【编者按】关于阿里巴巴与海尔的战略合作，马云说是“三赢”，但在部分业内人士看来，张瑞敏与马云两大企业级教父的握手或许并非完全你情我愿。在阿里菜鸟展翅腾空之前，投资海尔日日顺物流究竟是虚张声势，还是迫不得已？
在马云的眼里，除了他的阿里巴巴是森林之王老虎，其他的都被他视为跳梁小丑的猴子。马云高调宣布菜鸟计划之后，京东立马启动自己原本的自建物流体系，全线对抗。而菜鸟落地需要十年，这个长的周期正是硬伤所在，更是马云心中的硬伤。面对京东目前的物流运转，菜鸟很明显等不及。所以阿里在过去的一段时间之内就接触有合作可能的物流公司，在遭受了一些拒绝和排除了一些弱小的之后，马云必须要出手。于是，阿里巴巴投资海尔物流便水到渠成了。
但是，我想这只是第一步，马云最终想的不是投资，而是收购！同样财大气粗的海尔肯定不会买账，于是只能以战略合作的名义对外宣布了。
至于海尔的日日顺，无论是网点的覆盖能力还是配送能力，跟京东比其实都要弱小很多。所以，这很明显不是马云的第一选择。马云最开始想的绝对是要收购一家能力跟京东物流体系相当的公司，但是很明显目前没有，大件商品的物流目前有全线整合能力的公司还没有出现，而且多数零散的分布都是中小微物流做的，阿里巴巴很明显看不上。但是时间又不等人，在权衡了一下之后，选择海尔日日顺也就只能是委曲求全了。
中小微物流市场，分散在全国各地的中小微物流公司占据了90%多的市场份额，做好这一块儿，落地很重要，依靠战略合作这种大手笔的运作，很明显是虚张声势。这次投资海尔日日顺，阿里巴巴主要目的并不是要搞好大件物流，因为这种做法也很难搞好，更重要的目的就是要向对手宣战。纵观历次商业巨头的战略合作，战略性的投资从来都因为缺乏落地性而雷声大雨点小到最终不了了之，只是为了在整个资本市场上分一杯羹，整个供应链上堵住缺失的一环而已，阿里与海尔物流的合作也不例外。
无论是“菜鸟”也好，还是投资海尔也罢，马云只要是能够拿出阿里最开始的那种落地精神去做，没有人会怀疑他的能力。但自2010年开始，阿里的创新能力严重匮乏，所有的投资和战略都是步对手的后尘，或者模仿对手，依靠自己沉淀下来的大数据吃老本。反观小米、腾讯这样的公司，不断创新，也越来越感觉阿里的捉襟见肘，越来越体会到马云的格局尽头。
从创新走向创新那是一种伟大，然而从创新走向复制和模仿，那绝对是一种堕落。商业竞争并不是虚张声势，空穴来风，更不是斗气。当目的不纯粹是为了做成一件事而去落地的时候，所有的大手笔的投资和战略性的合作都只不过是一场戏，看似玩了对手，博了眼球，实则消耗自己。
所有的物流，包括海尔日日顺物流不是钱的问题，也不缺阿里这点钱，缺的是落地和实实在在心无旁骛的搞物流的心。
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文章来源：亿邦动力网
