【编者按】到店提货，看似一个微小的服务，对于上品折扣而言，尚难满足。为何？
作为奥特莱斯模式的先驱，与唯品会等电商狭路相逢，如何稳住线下阵脚同时，更好的发挥电商的作用？
上品折扣电商物流总监李元海解释了作为传统连锁百货线上线下一体化过程中的难点和破局方略。
以下是亿邦动力网与李元海对话实录：
亿邦动力网：上品折扣的物流方案是围绕怎样的一个核心去建设的，上品折扣的物流是怎样和O2O结合？
上品折扣李元海：从我的角度来看，所谓的线上线下一体化和传统电商最大的区别就是货的来源不同。传统电商的货基本都在自己的仓库里面，他们只要管好自己的货就好了。线上线下一体化就是资源共享，货在门店而不在我的仓库里面。我们要做的就是如何把门店的货放到网上来销售共享，把销售出去的货及时汇总到物流中心来给顾客发货。
亿邦动力网：据说上品折扣线上自采的规模比较低，这种结构与线上是否相同？如何更好地管理好电商和门店的货品？
上品折扣李元海：我们基本上把线下90%的货拿到线上来卖。（除非一些供应商不支持线上销售的模式，只要线下有线上也有。）
我们70%的货物还是由门店出来，它把库存共享给线上，线上销售后以采购的模式把货拿过来。还有30%的货物是像卖场一样，供应商派导购来管理，上品折扣提供场地。还有一部分是自采，这块比例也在逐渐增加。
亿邦动力网：这种情况下，是否要求电商仓库建在门店附近？
上品折扣李元海：那倒不是，我们的仓库就在我们总部楼下——在北京五环边有一个3000多平米的仓库，专门为电商做的。线下的货并不是我们去管理，它的物流配送都是供应商和门店的导购去做。
亿邦动力网：门店共享给线上的货，在线上线下的订单上有没有冲突？物流配送怎么解决？
上品折扣李元海：这个不是靠物流去解决，是靠技术去解决。门店有我们引以为傲的货品管理系统。有别于传统企业——它们是不管库存的，供应商爱拿什么来卖就卖什么——我们要求供应商要把的库存数据录入到我们系统，我们也会指导他们哪些货卖得好，需要补货；那些货卖得不好，要撤下去。
线上线下一体化其实就是这样实现的，虽然他的货不归我管，但库存信息货物信息是由我们管理。
亿邦动力网：上品折扣线上线下的比例各是多少？
上品折扣李元海：从营业额上看，线下占绝大多数，大概80%。
亿邦动力网：电商业务去年的业绩如何？
上品折扣李元海：去年2个多亿吧。
亿邦动力网：物流这块有没有什么急待解决的问题，下一步有什么计划？
上品折扣李元海：我是从纯电商过来的，电商做了十几年，有一个逐渐适应的过程。
大家都在做线上线下一体化，它有很多优点，没有库存压力。但同时响应速度要慢一些，在目前的模式下最快要第二天才能发货。现在电商都在拼服务，拼配送时效，这一快是我们的制约。如果我们从线下来的货比较多，顾客的体验是比较差的。我们希望把仓库自有货物和门店货物比例调得更合理，从而能提升顾客体验。
亿邦动力网：线下门店可以自提么？
上品折扣李元海：现在不能。我们的货物来源不是一个点，可能用户订的货我要从其他的门店给他拿过去，他自提还没我们给他送的快。将来可能会让他到最近的店自己去提货。
亿邦动力网：之前上品折扣推出了一个和支付宝的作，扫码支付。对物流有什么影响？
上品折扣李元海：这块其实和我们没什么关系，它主要是支持线下销售的那一部分。就是顾客在门店里不用排队结账。目前北京地区支持货到付款，我们正在向其他地区推广。
亿邦动力网：上品折扣电商在走一个类似于唯品会的模式，做限时特卖。这个对物流、库存周转提出了哪些新的要求？
上品折扣李元海：我们现在采用的模式是把货全弄到电商的仓库里来，整理好后，同一批货我们会在线上展开特卖，然后再推到门店的“大厂房”去。由于这些货物经过我们的整理，卖场2-3个小时就能进店销售了。
亿邦动力网：特卖的产品在门店有专区么？门店如何区分联营和自营？
上品折扣李元海：门店卖场是每周都要调整的，卖得好的品牌进来，甚至扩大面积，卖得不好的出去。他们对临时促销的场地做出规划。
亿邦动力网：闪购业务的销售情况如何？
上品折扣李元海：闪购我们也是刚开始做，比如在我们网站可以看到，现在在和“探路者”合作。售罄率一般在30%左右，一天卖个7-8万。
亿邦动力网：自采这块采购成本会不会更大？
上品折扣李元海：不一定，唯品会已经把这个模式做得相对成熟，我们只要照着去做就行了。因为是快进快出物流的操作量会增加很多。其他方面没什么太大变化。
亿邦动力网：唯品会会不会对传统的奥特莱斯造成冲击？
上品折扣李元海：冲击谈不上，我们的规模还是比较小的。线上线下各有各的顾客群，市场足够大，远没有谁把谁卡到不能发展的地步，大家都是一起发展。我们线下相对线上增长的幅度其实是更大一点的。
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文章来源：亿邦动力网
