3月，《求是》杂志刊发习总书记文章《推动海洋经济高质量发展》。他提出，发展海洋经济，大的思路上，要更加注重创新驱动，尽快突破关键核心技术，也明确提到，推进船舶和海洋工程装备产业高质量发展。高层发声定调，二级市场闻风先动，近7成海洋经济概念股应声上涨。
投中网写过的世航智能，正是海洋科技企业里的重要玩家。投中网独家获悉，世航最近又完成A+和A++两轮数亿元战略融资，新投资人包括华映资本管理的国家中小企业发展基金（国家中小），产业投资人大数长青资本、新鼎资本、36氪基金等，老股东金沙江创投、长石资本、盛景嘉成、祥峰投资、鞍羽资本等追加投资。鞍羽资本担任长期独家财务顾问。
“国家队”出手，代表着某种风向。“国家队”的出资诉求，向来是既讲究政策目标，又要求经济效益。
政策面，世航智能乘上的是海洋经济的东风，海洋经济是海洋强国战略的载体。
上天、入海，人类探索的脚步总是在不断跨越边界。商业航天的想象力已经被马斯克点燃，相较而言，蔚蓝海洋还是一片广袤、有待开发的市场。根据自然资源部数据，2025年全国海洋生产总值达110180亿元，首次突破11万亿大关，同比增长5.5%。其中，海洋工程装备制造业增长10.2%，海上风电新增并网容量同比激增超60%，成为拉动增长的核心动力。
经济效益上，比起还在遍地找场景的人形机器人，海洋机器人应用和商业化前景明确，潜在市场空间也未见得比人形小，这自然也是国家中小出手的原因。
但在很长一段时间里，这家“水下”机器人却并不为人所知，哪怕一些技术已经在世界领先。
“你做大模型对标OpenAI，你做GPU对标英伟达，你做人形机器人对标特斯拉擎天柱、Figure和PI，都会受到资本和科技圈追捧。但如果你做的事情非常领先，没有‘海外对标’，反而有可能受到冷落。”在最近的一个投资机构年会上，作为被投企业代表，世航创始人陈晓博无奈道。
不过，资本市场一贯如此，要么不开张，要么踏破门槛。公司透露，如今三四百家机构都找过来交流，甚至有机构聊完觉得估值太低，主动要求涨价。世航选择投资方更看重的则是“产业禀赋和双向奔赴”。
这家公司的产品迭代和市场拓展速度也许超出了投资人预期。当人形机器人忙着表演，世航的机器人已经开始规模化干活，并实现10倍增长。《朱啸虎连投3轮，50家机构排队，这家公司又融数亿》详细介绍过世航的船舶水下清洗业务。三个月过去，又有新进展。这回，陈晓博告诉我，世航已手握10亿金额的订单。洗船场景落地之后，海洋光伏机器人虎鲸Pro中标中核集团项目，今年也已进入田湾核电站巡检作业。
两个月，从洗船到光伏
春节之后，陈晓博意识到世界处于技术主导的巨变之中，产生一种时不我待的感觉。作为对这种节奏的回应，团队把今年的销售目标上调了3倍。
这个目标会不会有点激进？
陈晓博的信心来自于以下数据：船舶清洗场景世航做了7年，但是从船舶清洗到海洋光伏场景，新产品虎鲸Pro只用了2个月，从海洋光伏场景到海洋风电场景只用了1个月，迭代虎鲸Mini产品用了21天，同时bom成本降低60%。
这种快速迭代是具身机器人通用性和技术能力的体现。
上一代机器人只能完成单一任务，在新技术加持下的具身机器人则具备一定的通用性。所谓“通用性”，在水下场景，指的是用同一个本体进行跨场景作业的能力。这是个关键指标，按我理解，单一场景能容纳的市场空间毕竟有限，“通用性”指向的正是资本市场最关心的“市场空间有多大，上限有多高”的问题。
大多数同类企业将海洋机器人定位为单一功能的“海洋工程装备”，产品形态多是方盒状或类似大型坦克车的笨重设计。但海洋环境复杂多变，0—10000米作业场景更是千差万别，这一传统思路难以覆盖全海域和全场景需求。世航的解法是，将海洋机器人看作“生产力”本身，依托全栈自研“平台+模块”的通用化架构，搭载清洗、检测、作业等多种功能模块，可快速适配船舶清洗、海上风电、海洋光伏等场景。
两种理念，对应的是两代技术方案。
在陈晓博看来，很多采用磁吸+履带技术方案的机器人，更像是无人车，工作能力强依赖于目标物表面的情况，无法在非光滑表面直接实现越障；在目标物的附着物厚度高的情况下，会出现脱离船体的情况，需要通过蛙人辅助贴回目标物上才能继续作业。
世航的机器人，则可以在水下三维空间实现全自由度的移动，在不依赖于任何物体表面的情况下，灵活实现前进、后退、左右移动等不同的动作，并可直接调节距离目标物的相对位置。不论目标物的表面情况如何，机器人都可实现灵活和全面的作业。
船舶清洗，只是世航第一个实现商业化的落地场景。眼下正批量出货并开始商业化的，是海洋光伏场景。
与陆地光伏不同，海洋光伏的桩基长期在海水与淤泥中随潮汐起伏，时刻受到洋流冲刷、风浪挤压和泥沙淤积的影响。因此需要经常对光伏桩的沉降和位移进行测量，以此保证电站的发电稳定。
当中作业难点在于，光伏桩数量多且分散，同时位于滩涂地带，水质浑浊，能见度仅几厘米，难以用蛙人进行检测。与此同时，水下作业对机器人的性能要求高，需要机器人具备的能力包括：实时精准定位、全程不出水、能在水下无线充电、避障和浑水识别等强自主能力以及多机编队协同能力。世航虎鲸Pro，正是一款专门针对上述痛点推出的海洋光伏机器人。
这一轮“国家队”基金和产业资本加持，也将帮助世航加速业务布局。港口基建巡检、海底管道、海洋牧场、深海探矿和海底数据中心运维等场景也在产品研发和市场拓展中。
3月，由世航智能牵头，联合交通部水科院、招商轮船、哈尔滨工程大学等行业单位共同申报的《基于AI驱动的模块化柔性水下清洗检测机器人》项目，获得2025年度中国航海学会科学技术进步一等奖。“这份榜单上的主导单位大多是政府机构、顶尖科研院所和大型中央企业，世航是其中唯一一家牵头的民营企业。”陈晓博告诉我。
全机器人和十倍生产力时代
机器人是个软硬一体的工程，产品快速迭代，离不开硬件技术与大模型能力的持续加持。
硬件方面，以往的水下推进系统由多个独立部件构成，推进器、驱动器、电源模块和控制模块相互分离，整体体积往往偏大。设备体积大，在水下作业时能耗自然偏高。这一点可以类比SpaceX的猛禽发动机：从早期大、中、小多个版本迭代至今，最新款机型体积不断缩小，但推力反而持续提升，集成度也大幅优化。
世航的水下设备遵循同样的逻辑：整机结构越来越紧凑，随着整机体积缩小、能耗降低，整体成本也随之下降。叠加具身智能大模型的能力升级，机器人的智能化水平显著提升。还是以船舶清洗这个复杂场景为例，此前清洗一艘船，智能化作业占比仅40%–50%，目前已提升至70%，预计到今年第四季度，这一比例将达到90%，船舶可基本实现全自动清洗，大幅解放人力，提升作业效率。
下半年，世航还计划推出螺旋桨清洗机器人，到时候船舶清洗场景将全面由机器人完成，不再需要潜水员配合，所有作业均可在8小时内闭环。这意味着，科幻正走进现实，船舶清洗行业有望率先迈入全机器人时代。
上回我写过陈晓博的成长经历，讲他喜欢思考宏大的问题，着迷于改造生产力。他相信，世界正是由生产力驱动向前的，并且乐观地认为，未来社会必然是生产力极度富足、人们无需为温饱担忧的状态。这次交流，他进一步阐发了在这个问题上的思考。
他从生产力的视角理解那些全球领先的科技公司：
大疆，在大众眼中是一家消费级无人机公司，但最早解决的其实是生产力问题，针对专业拍摄、复杂作业场景，用技术补齐了原有工具的短板。
苹果，最早是把产品定位成生产力工具，也正因如此，它才重新定义了手机。智能手机不再只是通讯工具，而是真正的生产力终端。
SpaceX，也不是单纯做消费级产品，它最早的切入点，是打通并重构生产力链路。在很多海外地区，网络覆盖差、体验不稳定，星链正是解决了这个核心痛点，把原本依赖地面的通信能力搬到天上，搭建起一套全新的基础设施体系，从而实现生产力的提升。
世航的当务之急，也是优先解决生产力提升的问题。“对比传统工程机械类设备，我们的效率是它们的十倍，甚至更高。先推动一场生产力层面的革命，再逐步延伸到消费娱乐和情感体验等场景。”
陈晓博给我描绘的那个终极目标甚至更为科幻：设备缺少什么零部件，直接在深海里利用现有资源制造。当机器人自身出现故障，能够自主修复，相互协作维修。在人类尚未完全探索、也无法长期驻留的深海环境中，系统具备自我开发，自我进化和协同作业的能力，真正实现无人干预下的自主运转，拓展人类生产力的疆界。
从前在电影里畅想的事，现在总觉得近在眼前。
海洋机器人原本是在无人的深海探索，谈不上替代人类。但更多领域里，人类不得不拥抱生产力变革。比如，单从产量的角度讲，农民已经不再需要辛苦种地了——大部分粮食由机械生产，手工劳作产出的只是一小部分。
想到这点，我既有伤感，更多是期待。伤感在于，技术的摧枯拉朽之势终将让自诩了不起的人类放下ego，学会接受自己的无能为力。但这也让我想到，那些我们习以为常的文化和制度也都是历史的产物。农耕文明里原本没有“上班”的概念，人们日出而作、日落而息，没有8小时工作制，人只需要对那片土地负责。资产阶级革命前的手工业劳动者也不追求大规模生产，他们运用的是不是技术，而是手艺和技艺，里面包含着某种艺术感和创造性。如果生产力大爆发的时代终将来临，一个人的效率无论如何也追不上AI和机器，或许我们有可能慢下来，重新回到那个讲究技艺的状态中去？
我们生产不是为了完成工时，不是为了扩大再生产，而是为了专注在事情本身，为了追求一种独属于人的蕴含在技艺里的美感。倘若真能如此，我倒是无比期待这一天的到来。
最后，再来看看本轮投资方是如何评价世航智能的：
华映资本创始合伙人季薇：海洋强国是国家战略高地。海洋具身机器人市场巨大，场景需求明确。创始人陈晓博深耕海洋机器人19年，是我们一直所寻找的兼具科研成就、产品研发和商业思维的复合全能型创始人。
金沙江创投管理合伙人朱啸虎：很惊喜看到世航过去一年的飞速发展，也清晰感受到行业正在跨过关键拐点。世航实现了从船舶清洗到光伏、风电等多个高价值场景的快速复制，充分证明其底层能力的通用平台属性，并开始形成飞轮效应。
祥峰投资管理合伙人夏志进：世航团队十九年磨一剑，积累了无人可比的技术优势以及行业经验。祥峰将持续支持创始人和公司，将海洋机器人产业做大做强。
盛景嘉成创始合伙人彭志强：“十五五”期间，深海科技已成为国家战略方向，海洋工程、海上新能源、船舶运维等场景需求加速释放。世航智能凭借全水域作业能力与规模化落地优势，正成为中国深海科技重要力量。
新鼎资本创始合伙人张驰：公司锚定船舶清洗、海上风电运维等海洋刚需场景，推出覆盖0-10000米全水域的系列产品，完成商业化闭环，更有望成为全球海洋具身机器人赛道定义者。
长石资本创始合伙人汪恭彬：这一年欣喜地看到，世航的产品逐步从船舶清洗的切入点拓展到海洋光伏等第二曲线，晓博的进取和迭代不断超出我们的预期。
大数长青创始合伙人綦璐璐：晓博总带领的世航团队所展现的愿景和技术实操能力一下让我们意识到人类从“球面”的二维活动空间拓展到三维时，不仅可以“上天揽月”，还可以“下洋擒蛟”，星辰大海在这一刻具象化了。
鞍羽资本管理合伙人沈海丰：这次，在最前沿的海洋具身机器人领域，我们不再需要海外对标，不是赶超，不是替代，而是中国创造，引领世界。
注：文/刘燕秋，文章来源：投中网(公众号ID：China-Venture)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
