2005年初的一天，周韶宁的车被堵在高速公路上。窗外是绵延不绝的货车长龙，一眼望不到尽头。他坐在车里琢磨起物流行业：当时的中国物流业，一边深陷于“高成本、低效率”的困局。一个关键指标是，2005年全社会物流总费用占GDP的比率高达18.6%，这意味着物流效率远未达到现代化标准；另一方面当时仍处于规模化、标准化与信息化严重不足的产业初级阶段。这场堵车，正是当时整个行业低效的缩影。
也正是这一刻，周韶宁萌生了念头：“用科技改变物流，提升行业效率”。这个想法，后来成了百世诞生的原点。
这并非偶然——周韶宁的履历自带“技术+商业”双重基因：他毕业于复旦大学计算机系，后又取得美国纽约城市学院电气工程学士、普林斯顿大学工程学硕士及罗格斯大学工商管理硕士学位，曾在美国贝尔实验室深耕技术研发，也曾主导UT斯达康小灵通业务并创下年销25亿美元纪录，2005年时任谷歌大中华区联合总裁。这些经历让 “用科技改变物流” 的想法，从偶然灵感变成了必然选择。
2007年，百世在杭州成立。其后的十八年里，中国物流行业先后经历了规模化与网络化扩张期、提质增效与转型升级期、高质量发展与智慧化突破期三个阶段。每个阶段，行业都会出现诸多新痛点，也蕴藏新机遇。而百世作为业内最重科技创新的企业之一，恰好与这三次变革交织。其持续以技术投入应对行业痛点，甚至引领着行业的科技发展，这或许给我们提供了一个观察行业科技发展的具体案例。接下来，我们顺着时间线，拆解百世“科技改变物流”的核心逻辑。
2007-2015
物流觉醒：电商驱动的野蛮生长期
2007年前后，伴随淘宝、京东、天猫等平台的崛起，电商包裹量迎来井喷期。但传统物流的“人海战术”难以应对。分拣靠人工、面单手写、车辆调度凭经验，效率瓶颈凸显。尤其2009年首个双十一之后，快递行业“爆仓”成了每年旺季的必然新闻。包裹堆成小山、配送延迟严重，“爆仓”背后，是整个系统数字化的缺失。
在行业普遍采取增人扩点的应对方式时，新入局的百世选择了以数字化作为突破口。公司成立之初，第一个设立的部门就是研发部。它的目标明确而坚定：用技术打通物流的信息断点、破解行业的低效痛点。
这一阶段，百世的动作精准贴合电商物流需求变化：2012年，当大多数快递员还在埋头写面单时，百世已成为行业首批大规模推广电子面单的企业，并首创了“三段码”解决方案，替代手写面单实现信息数字化，提升快递处理效率。同年，百世在行业首个提出“云仓”概念，用自研的数字化系统，重新定义电商仓储的运营标准。
真正的突破发生在2014年。那一年，百世推出了业内首个由民营快递企业自主研发的风暴自动分拣系统，随后在行业被大规模应用。当包裹在流水线上被自动识别、分拣、流向不同的格口时，人工分拣的嘈杂和低效被冷静而精准的节奏所取代。分拣效能提升了4倍，这是技术创新在物流行业的一次革新。
与此同时，百世做了一件看似微小却影响深远的事：将包裹查询功能嵌入微信。从此，查快递不再需要记住冗长的单号与复杂的查询网址，只需在微信里轻轻一点。技术，开始从后台走向用户指尖。
到2015年，百世已悄然完成了快递、快运、供应链、国际等核心业务的整体布局。它没有盲目追逐规模，而是默默用技术，为电商时代搭建起一套可靠、可扩展的物流基础设施。
2016-2020
换挡提速：从规模扩张到价值深耕
随着电商物流的爆发，吸引了大量玩家涌入。2016年后，物流行业进入“红海厮杀”阶段，价格战愈演愈烈，利润越摊越薄。企业们突然发现，光有规模不够了，活下去的关键在于能否用更低的成本，实现更精细、更稳定的服务。
行业的痛点，从“能否处理”转向“能否高效、优质地处理”。百世的技术研发，也在这一时期进入密集的成果转化期，实现多项“国内首创”技术，又一次掀起了一场效率革命。
2016年，百世的供应链云仓里出现了一群“新员工”——AGV机器人（自动导引搬运机器人），这在行业内是首次批量应用。它们安静地穿梭于货架之间，将“人找货”变为“货找人”。拣货效率大幅提升，而人工成本悄然下降。2018年，落地首个箱式仓储机器人系统商业项目，仓储自动化水平迈上了新台阶。
同年，一项影响深远的技术悄然落地：百世率先把区块链技术应用于仓配交接环节。纸质单据易丢失、难验真、结算慢的痼疾，被一串不可篡改的分布式数字记录所替代。信任的成本，被技术消解。
技术与网络，如同双轨并行。截至2020年，百世快运网络早已是全国第一梯队的快运网络，实现省市及乡镇100%覆盖；供应链业务累计服务超3000家客户，运营300多个云仓，仓储管理总面积超300万平米，成为快消、鞋服品牌的核心物流供应链合作伙伴；百世国际完成泰国、越南、马来西亚、新加坡等主要东南亚市场的本土物流网络并深深扎根。
在行业利润普遍承压的阶段，百世通过自动化和数字化，走出一条“降本增效”的务实道路。技术，成了它穿越红海的“压舱石”。
2021-至今
数字化与韧性供应链时代
2020年后，国内物流市场增长放缓，但竞争从未止息。与此同时，国际经贸格局发生变化，在双循环的大背景下跨境电商的浪潮席卷而来，也带来了全新的挑战：多语言单据如何自动处理？清关合规风险如何管控？跨越国境与海洋，物流信息如何全程透明？卖家们的“物流焦虑”，折射出全球化供应链的脆弱。
百世的回应，是向“数智化”全面演进，并加速编织一张全球化的智慧供应链网络。
尤其在跨境领域，百世通过AI大模型和多年的运营知识库深度融合，搭建起跨境物流智能中枢，专门解决跨境物流的核心痛点：它能自动解析来自不同国家、格式各异的PDF或手写体单据，将人工从繁琐的识别工作中解放并提升了准确率；更能实时分析海关政策、天气变化、节假日等变量，主动预测延误风险，并主动向客户推送状态提醒和预警。跨境物流中那些令人不安的“不确定性”，正在被转化为可管理、可预期的“确定性”。
网络布局方面，2015年百世就在美国设立了海外仓，2018年起又在东南亚主要市场逐步搭建起了快递、快运、仓储一体化网络，并加速构建中国、东南亚及美洲间的全球供应链服务网络，围绕客户出海需求，为客户提供全球化的智慧供应链服务。这一布局不仅服务于中国卖家出海，更深植于当地。
例如，在越南，百世投建了40个高度自动化的分拨中心，将全国快递包裹的分拣效率提升了4倍，准确率高达99.9%，为当地电商爆发奠定了高效的物流基石。其技术系统的本地化适应能力也经受住了考验，在越南2025年全国行政区划重大调整时，仅用两周便完成了全网的智能地址库与路由系统更新，保障了社会物流的平稳过渡，获得了当地认可；在马来西亚，百世建成了其东南亚最大的分拨中心，引入智能设备与高效运营模式，被该国通讯部副部长张念群评价为“重塑了物流标准”。其大件快运业务也迅速成长，已进入当地市场头部行列。
至今，百世已拥有超过500项知识产权专利及软件著作权，并跻身2025民营企业发明专利500家；其“百世跨境物流一站式平台”接连斩获2025IDC中国及亚太区双料数字化大奖。
这些技术积累与全球化布局，反映了行业头部企业对未来赛道的判断。
百世“科技基因”的三大底层逻辑
回顾百世十八年的历程，它的每一步似乎都踩在了行业痛点与时代机遇的交汇处。从自动化布局到数字化升级，再到数智化突破，百世始终围绕“技术创新”展开，并引领行业发展。支撑这条发展路径的，是它深入骨髓的“科技基因”，背后还有三大不变的底层逻辑。
研发跟着业务走。技术必须源自真实的业务痛点，而非飘荡的概念。不管是早期的电子面单、自动分拣系统，还是后来的智能调度、AI大模型，百世的研发投入都精准瞄准行业真实痛点，不追逐虚浮的技术概念。针对电商快递爆仓痛点，它研发自动分拣系统，把快递包裹的分拣效率提升了4倍，高效解决了快递积压问题。
技术落地见价值。技术的价值必须在规模化运营中验证，解决真问题，带来真效益。百世的技术并非实验室产物，而是直面行业规模化进程中的核心瓶颈——当传统的操作模式难以支撑爆发增长的订单量时，通过技术创新从根本上支撑起亿级包裹的稳定运转；通过AI能力深度融合业务，系统性解决规模化出海的关键障碍；通过技术驱动的全局优化，实现运输成本降低与供应链效率提升。
网络跟着需求走。网络的拓展必须跟随商业的流动，物流的价值终归是服务于贸易的演进。从国内全域网络到东南亚、北美布局，百世的网络扩张始终贴合贸易需求，实现“物流跟着商流走”，精准解决客户实际问题。紧跟跨境电商趋势，在东南亚、北美搭建针对性仓储物流网络，保障跨境货物高效流转，降低国际运输时效风险。
物流行业的竞争远未结束，技术变革仍在持续。无论是自动化、数智化还是全球化，本质都是企业为提升效率、应对挑战而做出的选择。百世的案例呈现了其中一种发展路径：即通过对技术的持续投入，在行业的不同周期中寻求解决方案。而未来的行业突破，或许将依赖于物联网、人工智能与绿色低碳等技术的更深度融合，以及企业真正构建起超越价格战的长效竞争力。
而对于所有物流行业的参与者而言，一些根本的命题始终存在：如何在追求规模与深耕技术之间找到平衡？如何将技术创新转化为可持续的盈利模式？如何在全球化与本土化之间构建柔性的网络？
百世的故事，提供了一个用科技回应时代的案例。
物流的下一场变革，会由什么技术引领？又会如何重塑我们与世界连接的方式？结合你的行业经验，欢迎在评论区分享你的见解。
注：文/运晓年，文章来源：运联智库(公众号ID：tucmedia)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
