8月14日,美国海关与边境保护局(CBP)发布了一项新的贸易信息通知(TIN),宣布自2025年8月25日起,洛杉矶/长滩港口的整柜货物(FCL)查验运输规则进行全面升级。货物在被选中进行海关查验时,运输必须强制使用查验场(CES)指定的卡车公司进行搬运,报关行和进口商将无法自行选择运输车辆。该措施主要旨在应对近期频发的逃避海关查验事件,强化港口监管,提升通关效率与合规性。
据了解,CBP新规的核心在于整柜货物查验运输的强制管控:
● 整柜货物(FCL):一旦被商品执法小组(MET)或农业质检(AQI)抽检,清关行与进口商将不再拥有选择运输公司的权利。必须通过集中检验站(CES)签约的指定卡车公司完成码头至查验场的往返运输。
● 拼箱货物(LCL):仍保留运输灵活性,清关行可自行安排运输,但需遵守CBP的查验要求。
● 退运流程:查验后需退回码头的货物,同样必须由CES指定车队执行运输。
在新规中,CBP下属的两大查验部门——商品执法小组(MET)与农业质检(AQI)扮演着关键角色。
MET主要负责人工查验,确保进口商品符合美国安全、质量及法律要求,查验重点包括电子产品(如FCC认证)、儿童用品(如ASTM测试)、侵权商品(如仿牌)、以及申报不符的货物;AQI则专注于动植物检疫,防止病虫害及违规农产品入境,其查验对象涵盖未经申报的种子、活体植物、木质包装、肉制品、乳制品等,依据美国农业部(USDA)《动植物卫生检验法规》执行。
当然,新规出炉后,最直接的影响还是货运物流和运输时效的调整。
据了解,以往清关行可自主选择车队,灵活安排提柜与退柜,平均查验滞留时间为3至7天。而在新规下,由于CES车队资源集中,旺季可能出现“排队提柜”现象,查验时长延长的风险加剧,尤其对季节性商品或保质期短的货物构成巨大压力。此外,由于运输服务由CES垄断,价格透明度降低,清关成本可能上升,企业在成本控制方面将面临更大挑战。
当下,随着全球贸易合规要求日益严格,跨境物流行业将面临更多“透明化”“标准化”的挑战。企业若能在合规、效率与成本之间找到平衡点,不仅能规避风险,更能在激烈的国际竞争中脱颖而出。
注:文/雨果跨境,文章来源:雨果跨境,本文为作者独立观点,不代表亿邦动力立场。
文章来源:雨果跨境