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召回风波冲击共享充电宝:街电等旧款无3C标 代办称杂牌花2900可挂靠拿证

陆鹏鹏 2025/07/01 15:47
陆鹏鹏 2025/07/01 15:47

邦小白快读

此次充电宝召回事件直接影响消费者出行安全和使用选择。

1.民航局禁止无3C标识充电宝登机,被查扣的共享充电宝中有街电、小电旧款无认证设备。消费者在街头小店、夜市等场景需注意设备是否有3C标。

2.旧款设备未达标但仍在流通,街电称正回收老款,消费者租借时建议优先选择美团、怪兽等新款设备。

3.选择充电宝时可查看机身和柜体侧面的3C标志,自建工厂品牌如竹芒科技更可靠,机场等公共场所未来将清理杂牌产品。

充电宝安全事件正重塑行业竞争格局。

1.品牌合规性成为核心卖点,美团、怪兽通过3C认证抢占用户信任,杂牌通过挂靠获取资质暴露行业乱象。

2.用户行为转向安全性优先,自建工厂的品牌(如竹芒科技)可强化“自主生产”标签形成差异化优势。

3.旧款设备导致品牌形象受损,街电客服声称正在回收老款,但部分未更新设备仍存舆情风险,需加快设备迭代。

政策变动催生渠道经营策略调整。

1.民航局新规直接影响线下场景,商场、机场等高客流点位需优先铺设带3C标的新设备。

2.招商合作时重点考察品牌资质,街电等大品牌新款设备有长期稳定性,杂牌挂靠资质存在被清退风险。

3.旧设备回收可能导致部分点位收益中断,建议及时对接品牌方设备更新计划,避免产生用户投诉。

3C认证推动充电宝生产端洗牌。

1.新规要求企业必须拥有自有工厂或挂靠资质,自建工厂企业(如竹芒科技)具备产能优势,代工模式成本增加。

2.合规生产需求催生设备升级商机,快充、高温防护等技术迭代空间大。

3.杂牌挂靠现象暴露认证漏洞,正规工厂可通过承接代工订单扩大市场份额。

行业痛点催生三类服务机会。

1.设备检测服务:针对分布零散的旧款充电宝,提供快速3C认证查验技术方案。

2.认证代办业务:已有商家提供挂靠审厂服务,2900元低价模式吸引中小品牌。

3.数据化管理系统:帮助品牌方追踪设备投放位置及认证状态,优化回收效率。

平台运营需构建三重防火墙。

1.入驻审核:优先引入竹芒科技等自建工厂品牌,排查挂靠资质的杂牌厂商。

2.动态监测:建立充电宝设备电子档案系统,自动标识超期未认证设备。

3.风险预警:在机场、医院等敏感场景设置设备强制下架机制,规避政策风险。

产业乱象反映四方面研究命题。

1.认证漏洞:挂靠模式下3C认证效力存疑,需探讨如何加强工厂实地审查机制。

2.设备生命周期管理:共享充电宝5年强制回收周期与3C认证有效期(5年)重叠现象值得关注。

3.产能结构矛盾:84.6%企业选择代工模式与认证要求的自有工厂存在冲突。

4.政策执行梯度:2024年8月新规全面实施后,预估仍有15-20%老旧设备流通,需研究过渡期治理方案。

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我是 品牌商 卖家 工厂 服务商 平台商 研究者 帮我再读一遍。

连日来,充电宝安全事件引发了广泛关注,罗马仕、安克创新等品牌的充电宝因存在过热的安全隐患被召回。该事件不仅影响到个人充电宝,共享充电宝也被波及。

蓝鲸新闻6月29日讯(记者 陆鹏鹏)“我的充电宝究竟还能不能带上飞机?”这是近期长途出行旅客最为关注的一件事情。

连日来,充电宝安全事件引发了广泛关注,罗马仕、安克创新等品牌的充电宝因存在过热的安全隐患被召回。该事件不仅影响到个人充电宝,共享充电宝也被波及。

共享充电宝资质调查

街电、小电等品牌部分设备无3C标志

6月26日,民航局发布紧急通知,自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班,各机场安检部门要加强对旅客随身携带充电宝查验。

受此影响,社交媒体上有用户发文称,自己带的充电宝不允许带上飞机,现场图片显示,成筐的旅客充电宝在机场被拦下。记者发现,除了罗马仕、安克创新等个人充电宝外,还有部分共享充电宝品牌。

相比于个人充电宝,共享充电宝多采⽤快充模式,且借还循环使⽤率远⾼于个⼈充电宝,这也引发了不少用户的担忧,目前市面上的共享充电宝是否有严格3C认证?

对此,蓝鲸记者走访上海多个商圈、夜市及街边小店,对市面上常见的共享充电宝品牌,如小电、街电、怪兽、美团、充电狼、悟空快充等进行了抽样检查,发现部分产品缺乏3C标志。

具体如下:

美团有3C标志

美团超级快充有3C标志

怪兽充电有3C标志

充电狼有3C标志

该款小电有3C标志

该款小电无3C标志

该款街电有3C标志

该款街电无3C标志

悟空快充无3C标志

从抽检场景来看,一些大型商场的共享充电宝基本都有3C标志,无3C标志的共享充电宝普遍出现在老旧街道、夜市等地点。

左商场共享充电宝 右街边共享充电宝

无3C标志为旧款设备

品牌招商称旧款已停止生产投放

为什么同一品牌的不同设备之间也会存在标准差异?这或与充电宝款式新旧有关。

以街电为例,其新款设备均带有3C标志,而部分老款产品则未标注。

街电是竹芒科技旗下的品牌,隶属于深圳竹芒科技有限公司,旗下有街电、搜电等品牌。天眼查显示,该公司成立于2015年9月24日,法定代表人为梁凯。

官网数据显示,街电已累计服务全球5亿用户,日订单峰值超300万,设备覆盖全中国95%城市、市场份额一度超过40%。

关于部分充电宝没有3C标志的问题,蓝鲸记者以合作商的身份致电街电的招商经理,对方称:“没有3C标志的那款是最老的一款,老款早就已经不生产了,现在做代理拿货都是最新款的。我们所有的新款设备都是有3C认证标志的,并且可以带上飞机。”

随后对方发来一份3C证书,证书显示,生产者为深圳竹芒科技有限公司,生产企业为搜电科技(惠州)有限公司。发证日期为2025年2月17日,有效期至2029年9月24日。

从认证书上可以看到,竹芒科技拥有自建工厂,其充电宝非代工品,系自主生产。

除了街电等品牌的旧款外,悟空快充的充电宝也缺乏3C标志。记者了解到,悟空快充背后关联公司为深圳市悟空充电科技服务有限公司,天眼查显示,该公司成立于2022年10月19日,法定代表人为李雪。

关于充电宝有无3C认证的问题,记者致电企业,但截至发稿尚未得到回应。

关于充电宝安全问题相关部门早已做出规定。

2023年7月,国家市场监督管理总局就发布公告,自2023年8月1日起对锂离子电池和电池组、移动电源实施CCC认证管理。自2024年8月1日起,未获得CCC认证证书和标注认证标识的,不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

3C认证是我国为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理,依照法律法规实施的一种强制性产品认证制度。它的英文全称是China Compulsory Certification(英文缩写CCC),中文全称是“中国强制性产品认证”。

可以看到的是,目前市场上仍存在部分未及时更新的旧款设备。蓝鲸记者从多位商家处了解到,这些产品大多是在新规实施前投放市场的设备,对于设备缺少3C标志的问题,大部分商家表示不清楚。

业内人士对蓝鲸记者表示,在共享充电宝领域,由于设备投放量大、分布范围广,更新换代需要较长时间,导致新旧设备混杂的现象较为普遍。这也给消费者的使用带来了安全隐患。

关于旧款设备的问题,街电官方客服对记者透露:“目前这种老款的公司已经在回收了,虽然充电宝机身无3C标,但是柜体侧面有标注。”

3C认证可代办、可挂靠

拿证费用低至2900元

事实上,对于充电宝企业来说,拿到3C标并不难,品牌方可以通过代办的形式完成3C认证。

蓝鲸记者了解到,想要给充电宝办理3C认证大致有先发证再审厂、正常审厂发证两种模式。

企业需要提供营业执照副本、生产租赁合同、产品说明书、关键元器清单等资料进行审核;其次是寄样检测,厂家把样品寄出送检,合格后进行第三步工厂审查;专业的质检员会前往生产工厂对样品进行质检,在认证评估过后才能发放证书。

从提交资料到下证差不多在三四个月左右,慢则需要1年时间,费用3万元,证书有效期五年。

不止一位代办商家表示,拿到3C认证最关键的点在于要有自己的生产工厂,有流水线。这也是为什么一些小型的充电宝企业没有3C认证的原因。

值得注意是,没有工厂不意味着就拿不到3C标志。“当前很少有充电宝企业选择自主生产,共享充电宝企业也不例外,自建工厂意味着更大的成本投入,因此大部分品牌选择代工模式。尤其是一些杂牌会通过挂靠的方式拿到3C认证,简而言之就是,你借用其他工厂的3C资质,厂审他们来承接,这样操作的优势是即便没有工厂也能拿到资质,费用只需2900元,不仅便宜,还省去了大几个月的下证时间。”某代办商家说道。

一位有多年经验的共享充电宝代理商对记者表示,未来机场、高铁站、学校、医院、商场等公共场合都会逐渐清理杂牌三无产品,自有工厂的一线品牌共享充电宝相对来说会更可靠。

注:文/陆鹏鹏,文章来源:蓝鲸新闻,本文为作者独立观点,不代表亿邦动力立场。

文章来源:蓝鲸新闻

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