在寸土寸金的巴黎戴高乐国际机场,一架印有纵腾旗下“云途物流”标识的货运航班从深圳直抵法国。这张跨境物流网络的核心构建者——纵腾集团,近期首次跻身胡润研究院《2025年全球独角兽企业榜单》。
伴随国内Temu、SHEIN、TikTok、速卖通“出海四小龙”的全球扩张,商流升级正推动物流产业爆发式增长。以纵腾为代表的中国物流服务商,迎来前所未有的高速发展期。
重资产护城河:全球物流仓储与航空体系“卡位”
早在行业普遍追捧“轻资产”平台模式时,纵腾就逆趋势提出“跨境物流基础建设服务商”定位,将巨额资本密集投入实体基础设施。这一当时被称为“疯狂”的战略,被不少业内人士质疑过于笨重,甚至会拖累一家公司。
然而,疫情黑天鹅到来,全球供应链承压,海外仓需求大爆发。纵腾提前构筑的“海外仓+航空直发”模式开始发挥韧性和稀缺价值,也因这种模式和战略远见,这家公司被广泛关注。如今,曾经备受质疑的“重资产”模式已被证明是中国出海企业在海外站稳脚跟的关键基础设施支撑,并成为行业玩家竞相模仿的战略方向。
在仓储端,作为全球跨境贸易重要一环,海外仓存储来自世界各地的商品,为跨境卖家提供仓储、配送、售后等一系列本地化服务。
据公开资料,纵腾在全球运营的海外仓面积超过230万平方米,其在美国构建的十区履约仓网直接响应了Temu、SHEIN等跨境电商平台的时效刚需。纵腾海外仓拥有规模效应,在行业处于领先地位。
在航空端,纵腾是第一家拥有波音B777货机的民营企业。目前,纵腾共拥有4架波音B777F货机与多条洲际航线,共同组成航空运力体系。
传统服务商多将跨境物流分段外包,货运代理商主要依赖沟通协调,在整条链路中承担中介角色。的确,跨境物流“点、线、面”每个环节都可以单独做一家小而美的公司。譬如,多数海外仓公司以加盟租赁形式,遵循”轻资产“,运输也并无自营团队。仓储是资源型较强的行业,轻资产可以享受行业不断释放红利。但风险点在于,遇到周期性问题,上下游链路过长,将会影响现金流。
与传统跨境物流服务商不同的是,在物流链路上的核心布局,纵腾全部自己做。通过布局重资产形成难以复制的“护城河”,对供应链具有控制力、企业拥有弹性能力。
近年来,头部玩家纷纷入局做“重”,可以看出,跨境物流行业已经进入到“重资产竞赛”阶段。不仅服务商、跨境大卖、平台方也纷纷加码海外仓。比如海外大卖乐歌股份就通过加速海外仓顺利开启了第二曲线业务;SHEIN也亲自下场建设海外仓。
固定资产投入越大,企业面对危机的灵活性就会越强,有助于提高物流效率与稳定。但重资产模式带来持续资金压力同样不容小觑。
资本棋局:战略投资布局全链路
在海外最后一公里,尾程配送环节,纵腾采用用资本手段积极布局,呼应跨境琉区域化趋势。
2025年上半年,纵腾与尾程平台GOFO达成战略合作。根据合作内容,纵腾将在欧洲地区为GOFO提供尾程资源支持,后者则获得纵腾集团、钟鼎资本、建发集团和普洛斯等合计3亿元人民币的战略投资。
在国内端,纵腾自主运营揽收分拣与航空干线运输;在海外端,则通过自建分拨枢纽与区域仓网形成核心节点。
纵腾战略性通过资本手段完成末端闭环,先后投资北美UNIUNI、拉美安骏、欧洲GOFO等区域性尾程服务商。这种"自主基建+战略投资"的混合模式,构建了“海外仓+航空货运+末端派送”全链路履约闭环,可以极大的帮助出海企业提升跨境物流时效并降低综合物流成本。这样一来,无论全托管、半托管模式,纵腾都能承接相应的订单,提高抗风险能力。
此外,纵腾集团的资本动向一直备受业内瞩目。
2025年4月24日,纵腾网络通过受让绿康生化29.99%的股权成为其控股股东,这次对价总额约合6.4亿元。绿康生化主业是兽药+光伏,纵腾此次可谓跨界收购。虽然纵腾投资ST绿康生化的整体运作路径尚未公开,但在国内跨境企业纷纷推进资本化的背景下,业内对其是否选择通过独立IPO或收购上市公司进入资本市场仍持观察态度。
随着关税战后的影响,全球供应链正在重构。从“全球化”到“区域化”,物流企业的价值正在从运输工具转变为支撑贸易的核心基础设施。纵腾集团这一系列资本运作与战略布局,清晰地勾勒出其超越传统物流服务商的前瞻布局。
通过深度整合全球物流资源并积极对接资本市场,纵腾已不仅仅是跨境贸易的“幕后支持者”,而是深度融入了全球跨境电商的价值链条,也意味着中国物流服务商向全球电商生态核心环节的转型跃升。
注:文/龚作仁,文章来源:Laborer,本文为作者独立观点,不代表亿邦动力立场。
文章来源:Laborer