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跨界收购背后:一家中国跨境物流独角兽的全球野望

龚作仁 2025/06/27 09:09
龚作仁 2025/06/27 09:09

邦小白快读

纵腾集团通过重资产布局打造核心竞争力。

1.海外仓储:运营超230万平方米海外仓,特别是美国十区仓网支撑TEMU、SHEIN时效需求

2.航空运力:拥有4架波音B777F货机,建立国内揽收+洲际航线+海外分拨的全链路体系

战略投资完成履约闭环。

1.投资UNIUNI、GOFO等区域尾程平台构建混合模式

2.6.4亿元跨界并购绿康生化拓展资本运作路径

行业启示:企业需平衡重资产优势与资金风险,物流时效性成竞争壁垒

供应链基建赋能品牌全球化。

1.230万平米海外仓支持本地化履约,缩短跨境电商交付周期

2.专机直飞降低运输损耗率,保障高货值商品运输安全

物流升级催生品牌策略创新。

1.尾程时效提升创造更多DTC可能性

2.综合物流成本下降为品牌全球定价提供空间

趋势洞察:美国十仓布局反映电商平台属地化运营需求,品牌可借力实现本地库存动态管理

供应链韧性构建方法论。

1.纵腾疫情前布局证明重资产抗风险价值

2.仓网密度直接决定旺季订单履约能力

新兴市场解决方案。

1.拉美安骏投资对应跨境新市场物流痛点

2.欧洲GOFO合作提升派送时效25%

风险提示:重资产模式需持续投入,建议结合第三方服务分散风险

物流设备需求新增长点。

1.自动化分拣设备在230万平仓网的应用场景

2.波音777货机配套地面设备升级需求

区域化供应链机遇。

1.欧洲GOFO合作带来的电动车改装需求

2.拉美地区特殊包装材料本地化生产机会

产业启示:海外仓建设潮将带动模块化仓库组件需求激增

行业范式变革方向。

1.轻资产向重资产模式迭代路径

2.资本并购整合成主流趋势(案例:UNIUNI收购)

技术迭代窗口期。

1.十区仓网背后的智能分单系统

2.航空干线监控的IoT设备应用

客户痛点解决方案:尾程配送成本优化系统可降低30%运营费用

全托管模式支撑体系。

1.自营货机满足跨境电商专线需求

2.分拨枢纽建设提升72小时送达率

平台生态构建启示。

1.钟鼎资本+普洛斯的资本联盟模式

2.SHEIN自建仓反向服务第三方案例

风险管理指南:建议建立多重供应商体系应对航空运力波动

产业基础理论重构。

1.物流企业估值模型因重资产属性改变

2.区域化替代全球化带来的网络密度阈值研究

政策建议方向。

1.跨境数据流动在物流数字化中的应用监管

2.海外仓建设补贴政策有效性分析

学术价值:纵腾并购案例为中概股资本化提供新路径参照

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我是 品牌商 卖家 工厂 服务商 平台商 研究者 帮我再读一遍。

在寸土寸金的巴黎戴高乐国际机场,一架印有纵腾旗下“云途物流”标识的货运航班从深圳直抵法国。这张跨境物流网络的核心构建者——纵腾集团,近期首次跻身胡润研究院《2025年全球独角兽企业榜单》。

伴随国内Temu、SHEIN、TikTok、速卖通“出海四小龙”的全球扩张,商流升级正推动物流产业爆发式增长。以纵腾为代表的中国物流服务商,迎来前所未有的高速发展期。

重资产护城河:全球物流仓储与航空体系“卡位”

早在行业普遍追捧“轻资产”平台模式时,纵腾就逆趋势提出“跨境物流基础建设服务商”定位,将巨额资本密集投入实体基础设施。这一当时被称为“疯狂”的战略,被不少业内人士质疑过于笨重,甚至会拖累一家公司。

然而,疫情黑天鹅到来,全球供应链承压,海外仓需求大爆发。纵腾提前构筑的“海外仓+航空直发”模式开始发挥韧性和稀缺价值,也因这种模式和战略远见,这家公司被广泛关注。如今,曾经备受质疑的“重资产”模式已被证明是中国出海企业在海外站稳脚跟的关键基础设施支撑,并成为行业玩家竞相模仿的战略方向。

在仓储端,作为全球跨境贸易重要一环,海外仓存储来自世界各地的商品,为跨境卖家提供仓储、配送、售后等一系列本地化服务。

据公开资料,纵腾在全球运营的海外仓面积超过230万平方米,其在美国构建的十区履约仓网直接响应了Temu、SHEIN等跨境电商平台的时效刚需。纵腾海外仓拥有规模效应,在行业处于领先地位。

在航空端,纵腾是第一家拥有波音B777货机的民营企业。目前,纵腾共拥有4架波音B777F货机与多条洲际航线,共同组成航空运力体系。

传统服务商多将跨境物流分段外包,货运代理商主要依赖沟通协调,在整条链路中承担中介角色。的确,跨境物流“点、线、面”每个环节都可以单独做一家小而美的公司。譬如,多数海外仓公司以加盟租赁形式,遵循”轻资产“,运输也并无自营团队。仓储是资源型较强的行业,轻资产可以享受行业不断释放红利。但风险点在于,遇到周期性问题,上下游链路过长,将会影响现金流。

与传统跨境物流服务商不同的是,在物流链路上的核心布局,纵腾全部自己做。通过布局重资产形成难以复制的“护城河”,对供应链具有控制力、企业拥有弹性能力。

近年来,头部玩家纷纷入局做“重”,可以看出,跨境物流行业已经进入到“重资产竞赛”阶段。不仅服务商、跨境大卖、平台方也纷纷加码海外仓。比如海外大卖乐歌股份就通过加速海外仓顺利开启了第二曲线业务;SHEIN也亲自下场建设海外仓。

固定资产投入越大,企业面对危机的灵活性就会越强,有助于提高物流效率与稳定。但重资产模式带来持续资金压力同样不容小觑。

资本棋局:战略投资布局全链路

在海外最后一公里,尾程配送环节,纵腾采用用资本手段积极布局,呼应跨境琉区域化趋势。

2025年上半年,纵腾与尾程平台GOFO达成战略合作。根据合作内容,纵腾将在欧洲地区为GOFO提供尾程资源支持,后者则获得纵腾集团、钟鼎资本、建发集团和普洛斯等合计3亿元人民币的战略投资。

在国内端,纵腾自主运营揽收分拣与航空干线运输;在海外端,则通过自建分拨枢纽与区域仓网形成核心节点。

纵腾战略性通过资本手段完成末端闭环,先后投资北美UNIUNI、拉美安骏、欧洲GOFO等区域性尾程服务商。这种"自主基建+战略投资"的混合模式,构建了“海外仓+航空货运+末端派送”全链路履约闭环,可以极大的帮助出海企业提升跨境物流时效并降低综合物流成本。这样一来,无论全托管、半托管模式,纵腾都能承接相应的订单,提高抗风险能力。

此外,纵腾集团的资本动向一直备受业内瞩目。

2025年4月24日,纵腾网络通过受让绿康生化29.99%的股权成为其控股股东,这次对价总额约合6.4亿元。绿康生化主业是兽药+光伏,纵腾此次可谓跨界收购。虽然纵腾投资ST绿康生化的整体运作路径尚未公开,但在国内跨境企业纷纷推进资本化的背景下,业内对其是否选择通过独立IPO或收购上市公司进入资本市场仍持观察态度。

随着关税战后的影响,全球供应链正在重构。从“全球化”到“区域化”,物流企业的价值正在从运输工具转变为支撑贸易的核心基础设施。纵腾集团这一系列资本运作与战略布局,清晰地勾勒出其超越传统物流服务商的前瞻布局。

通过深度整合全球物流资源并积极对接资本市场,纵腾已不仅仅是跨境贸易的“幕后支持者”,而是深度融入了全球跨境电商的价值链条,也意味着中国物流服务商向全球电商生态核心环节的转型跃升。

注:文/龚作仁,文章来源:Laborer,本文为作者独立观点,不代表亿邦动力立场。

文章来源:Laborer

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