时尚和生活方式在线零售商SHEIN宣布其 2050年净零排放目标，以及近期、长期科学减排目标已获SBTi（科学碳目标倡议组织）批准。这也是SHEIN创新数字化按需时尚模式从源头减少浪费，以及业务全流程推进绿色减碳的基础上，在推动ESG与行业绿色可持续升级的又一关键行动。
SHEIN的2030年和2050年减排目标以2023年为基准年，到2050年在整个价值链上实现温室气体（GHG）净零排放，SHEIN总体净零排放目标详情也在SBTi网站进行了公示。
其中，在2030年近期目标中，SHEIN将致力于实现范围1和范围2（说明：范围1范围2指自有设施运营的直接排放和电力使用的间接排放）的绝对温室气体排放量减少42%；范围3（说明：范围3指价值链的间接排放，主要包括采购的商品和服务、燃料和能源相关活动、运输和配送、运营过程中产生的废弃物以及售出产品的报废处理等）的绝对温室气体排放量减少25%。同时，到2030年，将每年逐步增加采购使用的可再生电力至100%。
作为2050年长期目标，SHEIN则会将范围1和范围2、及范围3的温室气体绝对排放量减少90%。
SHEIN的气候目标已获SBTi净零排放标准验证，符合最新的气候科学共识以及《巴黎协定》中关于将全球变暖幅度控制在比工业化前水平高1.5°C以内的目标。
SHEIN全球可持续发展主管Mustan Lalani表示：“SBTi对公司净零排放目标的验证，标志着SHEIN在脱碳进程中迈出的又一重要步伐。我们致力于减少整个价值链的碳排放，并认识到解决范围3排放问题是其中复杂而关键的部分。接下来，我们将巩固既有成果，并根据不断深入与发展的技术创新、政策和行业成功实践持续优化方法。”
2024年，在可持续发展咨询公司Anthesis Group的支持下，SHEIN制定了脱碳路线图，以指导实现公司近期和长期减排目标。在减少范围1和范围2排放的路线图中，SHEIN优先采取了向可再生能源转型、提高能源效率以及逐步淘汰化石燃料、减少散逸排放三大行动。到2030年，SHEIN将通过增加光伏发电等形式，为所有直接运营的设施提供100%可再生电力，如今通过安装屋顶光伏等方式，SHEIN仓储物流园区等自营场所绿色电力的使用比例已达76%，并且在不断提升中；而加强能源消耗监测并升级直接管理设施的系统，可以提高能源效率并减少消耗；最后，通过向电动车转型等措施，逐步淘汰运营中化石燃料的使用。
对于范围3价值链的碳排放，SHEIN则重点聚焦减少在采购产品和服务以及运输配送这两个类别的排放。
例如，在采购产品和服务类别中，SHEIN不断提升产品可持续性，SHEIN在生产阶段持续提升使用碳足迹更低的替代品，从而最大限度地减少原生材料的使用，具有代表性的是SHEIN加快使用再生涤纶取代原生聚酯纤维，为此，SHEIN还与东华大学研发推出新一代聚酯中聚体循环利用解决方案，这项创新工艺可以扩大回收材料的范围，包括废旧纺织材料与PET瓶等消费前和消费后的涤纶材料，该技术将在近期推广至产业供应商中实现量产。
SHEIN也推广低碳制造流程，支持供应商向可再生能源转型，通过鼓励供应商安装节能设备、采取节能措施等手段减少碳足迹。此外，SHEIN大力推广应用的数码热转印技术，经必维国际检验集团（BV）验证是一种零水资源消耗的印刷工艺，截止到2024年6月，SHEIN使用数码热转印技术的产品已经超过 65%，共计节省113万吨水。而改变传统牛仔服装生产方式的数码冷转印印花技术，相较传统方法可减少70.5%的用水量，2024年SHEIN采用该工艺生产的牛仔服装约38万件，比2023年同比增加了90%，按照BV在2023年验证报告中的节水量验证结果，SHEIN运用该工艺已节水近2万吨。
在减少运输和配送过程中的碳排放问题上，SHEIN则持续优化全球物流网络和路线规划，借助提高装载和包装效率、使用低排放运输方式等手段减少碳足迹。比如，今年SHEIN用于仓间转运的新能源电车正式大批量投放运营，该9.6米厢式货车车型的新能源电车解决方案系SHEIN与重汽、东风、宁德时代等合作伙伴联合打造，以替换传统的柴油卡车，SHEIN计划2025年将投放超130辆新能源电车运输，预计全年可减碳近万吨，并在未来持续扩大和加快替换。
此外，SHEIN还加强自营设施的废弃物管理，目前SHEIN旗下已有6个仓储物流园区和SHEIN服装制造创新研究中心获得了德国莱茵TÜV大中华区的废弃物零填埋管理体系认证（亦称“零废工厂”认证）。
在消费者端，SHEIN同样推广鼓励用户延长产品使用期限，并推出了二手交易平台SHEIN Exchange。通过以上举措，SHEIN持续减少自身运营所需的能源和资源，并最大限度地减少范围3整个供应链产生的排放。SHEIN科学净零排放目标获SBTi 批准，以及持续推动全流程绿色减碳，无疑将极大助力国内产业绿色化升级与可持续发展。
注：文/龚作仁，文章来源：Laborer，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：Laborer
