“每天两眼一睁就是干，从凌晨工作到深夜，每天十七八个小时，这两天就睡了5个小时。”
“这一阵网点单量暴增，快递配送人员供应不上，我们早早就要开始加价招工了。”
“今年电商平台大促时间拉长，我们需要提前更长时间进行备货和营销活动的准备。”
这些来自商家，物流公司、快递小哥的“吐槽”，仿佛那个火热的双11又回来了。
可以发现，今年的双11活动普遍比往年开始的更早，周期也更长。抖音、拼多多、天猫、快手、京东、小红书等平台的预售开始时间比去年提前了约10天，活动持续时间可能延长至一个半月，成为史上最长双11。
在这场史上最长商业盛宴的拉力赛中，伴随着不断刷新的成交量数据，物流行业也在发生着巨大的转变。过去双11期间，一天26万单快递就频频爆仓；如今，日常一天4亿件快递仍能轻松应对。以往常见的爆仓、积压等现象早已不复存在，配送速度却在不断的刷新记录。
可以发现，每年快递企业在电商平台大促销期间，普遍采用智能化技术来确保快递包裹低成本、安全高效地送达消费者，以应对物流单量的激增。今年双11，又有哪些变化呢？
智能仓储助力商家
合理备货、高效履约
随着软件、互联网、自动分拣技术的发展，物流行业在提高仓储效率方面取得了显著进步。
在仓库存储、管理和分拣协作上，仓库通常会引入自动化机器人、智能控制系统和仓储管理系统，提高作业效率和准确性，以确保商品能够快速出入库，实现从“人找货”到“货找人”的转变。在加强与供应商和电商平台的合作上，可以提前预测订单量，合理安排运力，确保货物及时送达。
例如，今年双11期间，在智能仓配服务方面，中通云仓科技通过全国电商仓的供应链管理系统，加强了库存管控，运用自研大数据模型预测并制定策略，科学制定分仓、补货、增员；加大应用自动化拣货、包装、称重等设备，提升了作业效率。
京东物流则完成了北京亚一和广州亚一仓储管理系统的升级，新增了支持爆品生产模式、流拣选等功能，助力仓储作业进一步提效。双11期间，京东物流的1600多个仓库和2000多个云仓，以及覆盖近30个省份的40余座亚洲一号智能产业园将全力运转，以应对物流高峰。
自动化分拣设备应用广泛
提效降本效果显著
曾经，一周10亿件物流订单就让传统物流行业劳动力告急，如今，快递企业通过对自动分拣、射频识别等智能化技术，实现了连续、大批量的高效分拣，提升了快递时效。
数据显示，今年以来，仅中通快递就已有超750个一线网点，累计新安装自动化设备800多套；中通快递义乌转运中心新增一套双层三区交叉带、两套翻板机以及四条末端大件分拣设备。目前，中通义乌转运中心日均处理包裹近1200万件，中心设计峰值产能可达日均2500万件；中通快递上海闸北二部网点今年彻底告别人工分拣，投用自动化分拣线，时效比平时提升了2小时。
菜鸟速递自营的华南分拨中心在东莞正式投入使用，新启用的双层自动化分拣机和自动化摆轮分拣矩阵将大幅度提高转运效率。预计双11峰值时，该分拨中心可转运近200万小件包裹，从广东发往全国的包裹转运效率提升25%。
京东物流的亚洲一号智能产业园在兰州和天津北辰逐步投入使用，青岛、重庆、德州、贵阳等多地的亚洲一号自动化分拣中心也陆续完成升级改造，综合应用多种智能软硬件设备，包裹的分拣效率达到人工分拣的5倍。
自去年8月全面升级自动化设备以来，顺丰速运邯郸分拨中心已经迈入了一个全新的自动化、智能化时代。
申通快递浙江临平转运中心，今年新投入运营智能分拣中心，配备了新型自动化分拣线，能令分拣效能提升95%。
极兔国内首个自主拿地、自主建设的转运枢纽项目正式投运，单日快递处理量峰值可达600万件。
申通首次启用浙江临平、湖南长沙、吉林长春、江苏南京等新转运中心，同时对全网超过40家转运中心进行再升级。其中浙江临平转运中心的整体产能提升了300%。新中心配备行业新型自动化分拣设备，分拣效能提升95%，日均处理量超过500万件。
显然，这些技术的运用不仅提升了货物的分拣效率和出库速度，还减轻了操作人员的工作压力。
无人车销量暴增
最后一公里再提速
末端派送作为快递服务的关键环节，直接影响着客户的体验。为了应对双11等电商大促期间的物流高峰，各家快递企业都在加强末端网络的布局和升级，以期快速将包裹送达消费者手中。
尽管自动化设备提升了处理效率，但一线人员不足仍是物流行业面临的挑战。因此，双11期间，多家快递企业采取了加价招人、使用无人车接驳驿站快递等措施。无人车的使用越来越受到欢迎，多家物流公司采购了大量无人车。
例如，菜鸟集团在双11期间收到了来自全国7个省份的无人车采购订单，并在浙江余杭某网点完成了一批无人车的交付，使得该网点的无人车使用规模增加到20台以上，承担了日常一半以上的派件量。
资料显示，菜鸟通过多年研发和运营，其快递无人车已累积了超过500万公里的行驶里程，配送超过4000万件快递包裹。
顺丰速运在全国特别是苏州、杭州等电商热点城市投入了超过800台无人车，以减轻末端派送的负担并提升派送效率。
早在今年8月，顺丰快递在青岛投入了无人车用于在网点与快递员之间进行接驳工作，有效缩短了快递员的往返时间。青岛顺丰的无人车每天往返于双山营业站与紫云台快递点之间，日均配送量达到600至800件，极大地提高了工作效率。
同时，京东物流、中通快递、圆通速递等多家快递企业也在逐步实现无人车应用的全覆盖，每日可送千单。
越来越多的实践证明，无人车在末端派送领域的应用不仅提升了配送效率，还为快递行业带来了降本增效的变革，吸引了越来越多的快递网点尝试使用。随着技术的不断迭代和产业链的协同创新，无人配送车的快递业务已到了市场前置条件成熟的阶段。
据九识智能相关负责人介绍，今年L4级无人车新品发布当日收获订单5290台，远远超过公司原有两年产能的总和。目前为止，九识智能的无人物流车已经在一百多个城市上路，每天为上千位客户提供全路况运营支持，帮助客户实现运营成本平均降低62%。
取件向声光电数智模式迈进
客户取件更省力，驿站出库效率大幅提升
快递员送货上门时遇到客户不在家的情况，导致快递不能及时送达，也是快递最后一公里的难点之一。
为解决这个问题，这些年快递柜的使用越来越普遍，即使在不少以往配送难的区域，也安上了24小时可取件的快递柜。
例如，中通在湖北省大冶市高河村投用了智能快递柜，为村民提供24小时取件服务，省去了他们前往数公里外乡镇快递点的麻烦。据悉，中通计划到2024年底在湖北省铺设约5000组智能快递柜，实现省内所有村镇的全覆盖。双11期间，顺丰在香港设有超过900个24小时取件的顺丰自助柜。
此外，取件方式也在进步，正从数字编码向声光电数智能模式转变。
过往开放式驿站要求包裹和货架数字对应摆放，用户需要按照取件码挨个货架反战对应的号码。为了更方便客户取件，近段时间，菜鸟研发的智能灯条系统已在全国100多个城市上线，提高了取件效率和空间利用率。在智能灯条模式下，包裹入库后夹上灯条，包裹无需对应货架编码，可以随意放置在货架上，货架的空间利用率有效提高30%以上；同时，客户取件时只需根据亮起的灯条指引，大大节省了取件时间，并有效解决了大促期间包裹存放的问题，出库效率得到明显提高。
自2009年淘宝首次推出双11购物节，这一盛事已步入第16个年头。从最初的混乱和爆仓，到现在的分钟级配送，科技在物流领域的进步令人难以想象。16年前，你根本无法想象会有无人车给你送货；分钟级的收件效率更是夸张。
如今，无人车配送和当天收货已成为现实，科技赋能物流的想象空间还很大。
所以，小小的快递包裹快速流转的背后，是复杂的物流网络和智能物流系统的支撑。智能灯条取件、无人物流车、AGV分拣机器人、智能传送分拨系统和智能仓储等技术的应用，正变得越来越关键。
对消费者而言，这些科技创新显著提升了快递收发的体验。对快递企业来说，科技含量的提高带来了低成本、高效率的竞争优势。随着科技的不断进步，物流行业的未来充满了广阔的想象空间。
注：文/曹莉，文章来源：运联智库(公众号ID：tucmedia)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：运联智库
