【亿邦原创】在8月30日举办的“重建生态希望2024亿邦新竞争力品牌大会”上，中通云仓科技高级副总裁刘展雄发表了题为《品牌全域增长新引擎——网络型数字化供应链服务模式》的演讲。
他指出，消费行业在一次次的渠道变革中，不断衍生新诉求，从线下渠道到线上渠道，线上渠道又从货架电商到内容电商，再到如今又出现了短剧电商。销售渠道越来越分散，销售模式越来越多样化，在这样的变化下，企业在各个领域都面临很多挑战。其中，如何铺货关系到用户体验、退货率等多个重要方面。中通云仓通过提供智能化物流场景，将整个流程中的数据链通，以算法和数据代替人为决策。在订单流程的每个节点，做到可视化。又建立上仓下配的特殊仓储模式，以科技系统为支撑，实现一站式深度数智化供应链。
（温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）
以下为嘉宾演讲实录：
hello，大家好！我是来自中通云仓的刘展雄，非常荣幸，今天郑总邀请我们来做一些分享。现场基本都是品牌方和营销方的同学，我们有点特别，是物流端的，但是和大家在做的都息息相关，我从事做物流这个行业25年，中转公司，三方物流，快递，ToB，To C都做过。
从早上到现在，大家一直在讲跨周期，回想一下， 我1999年入这行，最开始服务宝洁，到现在我们服务的品牌已经越来越年轻。从某种程度上来说，这是一个渠道变革带来新诉求的变化过程。
过去我们在服务保洁的时候，需要解决的是如何快速地把商品铺给经销商。2009年我们服务李宁的时候，我们在做的是将货物从工厂直接配到门店，那怎么去满足现在的一些变化，比如TO C增长带来的渠道分散？从物流的角度如何去解决这个问题？
2010年以前，有一句话叫跑马圈地，因为线下是很大的一个渠道。以前做营销，最重要的就是跑马圈地，当时的以纯，在广州的美金路上开五六家店，拼命的跑马圈地。2010年之后，电商才开始慢慢发展起来，有了独立的线上平台，独立的线上库存，我记得2010年的时候李宁在上海有个仓，拿来做电商。但是那时候电商是一个很小的部门，没有人重视。后面货架电商才出来，大家才开始把线上的销量做起来，后来随着抖音和现在的一些新渠道出现，整个销售模式才变得更加多样化，销售渠道也更加分散。
当年有句话叫无灵智不商场，现在商场里面还有没有灵智？商场还需不需要灵智？已经不重要了。大家不停的在商业渠道上内卷，今年最重要一个词叫县域经济，像Nike这样的品牌，以前从来不去县域，现在都在考虑县域，像斯凯奇，那么如何对三四五六线城市铺市？
还有我们的新零售渠道，从原来的货架电商，到内容电商，到现在出现了短剧电商，比如今天韩束提到了短剧电商营销，整个营销的变化之后，我们货盘怎么办？我今天要爆量，我的井喷式发展怎么办？另外，我们究竟去海外干嘛？实际上去海外，是因为现在存量市场没有了，中国大部分产业的存量市场已经不见了。那我们的增量市场在哪里？我们希望通过跨境，去把我们的增量市场做得更好，这些新的变化在很多方面都带来了挑战，销售模型、物流模型，甚至是我们的法律方面，从我们作为供应链的角度来看，一切都在变，第一个变的是什么？柔性生产，怎么叫做柔性生产？以前的生产都是计划性的。
但是现在我们讲的是快反，更加快速的反应，大家都知道希音，从一个布匹市场的小平台做到全球最大的服装企业。希音凭借什么？其实希音就是依赖于中大这样一个布匹原料市场，和周边一群中小型的制造工厂，能够实现7 天出单，今天希音已经在广州拥有自己的原辅料仓，在花都有一大片的制造工厂，他们在分配订单的时候，按照每个工厂的产能去分配，当海外消费者下单以后，他们能够快速的从原辅料仓把原辅料运到产能有剩的一些工厂。
生产完之后，他们的海外集货舱在哪里呢？在山水，离花都不到30公里的地方，能够快速进行集货，紧接着能够快速的运到到旁边的白云机场，飞往美国买家手里面。原来的生产方式发生了极大的变化，原产地实际上都在变化。很多的化妆品品牌，像完美已经买了日本的品牌生产，从原来的自有工厂、OEM厂、ODM厂到海外工厂。如何能够把这些货集合到仓里面来？通过我们的B2B，实现到ToC的 一盘货，还有线上的像唯品会，京东这样的平台配送问题，我们都可以提供有效的解决方案。
第一，我们提供了智能化的物流学习场景，能够把所有数据进行链通，用算法和数据代替人为的决策。
第二，数字化链条，从原材料开始，我们将每一个节点都做到可视化。从原辅料的服务商、生产制造商，物流商到后面的机场，海关全链路的上下游协同，都是由数据控制法去控制。很多年轻品牌商对此没有太大感触，但是一些传统的体量比较大的，他们都有很深的感触，因为整条链路非常的庞大，这条链路如何能够去更好地协同？只有数字化和物联网化。能够快速的把数据分享给到我们的各个环节。如何建立这样一个庞大的体系？坦白说，以前做三方物流觉得很简单，买各种服务就行了，但是到今天，相信在座所有人都离不开顺丰、京东、菜鸟、中通四家，因为这四个是真正拥有快递、快运、云仓场景化的配送网络，还有跨境，这样一个全域服务体系的公司。
今天可能大家也是第一次接触我们，我来介绍一下，中通云仓是什么？中通云仓是中通集团中通快递生态圈的一部分。我们基于整个基础网络措施，包括中通快递、中通快运、国际、云仓、冷链、同城，在内的整个物流体系，再结合科技平台，缔造出的一个完整生态圈。通过中通云仓这样一个主体，我们把各种产品，包括快递的标准化产品、快运的标准化产品，还有我们在全国的餐网，国际航空各方面的资源糅合在一起，结合我们和客户打造的各种解决方案。甚至还有在汽车零部件，在3C电子高端制造，在快时尚、快消品领域，这些所有的解决方案，提供的一个全链路、全领域的服务。
中通云仓成立于2018年，比中通快递要晚很多，到现在五年的时间，虽然物流是一个很难的领域，但是我们也算是踏出了很成功的一步，因为我们经历了三年疫情，但是每年保持70% 的增长率，去年实现超50亿的营收，为什么我们能做到？
第一，客户对我们中通品牌的信任和支持。第二，上仓下配，我们把快递资源和仓储资源进行融合，为客户提供一个高效而有意义的服务。中通快递在全国有100个分拨，都是自建的分拨，我们的分拨都有仓，而我们不只是在中通有快递分拨，我们在外面都有仓。目前来说，我们在全中国已经有超过200个云仓。目前为止，我们已经服务了超过1 000家客户，如何能够快速的去满足增长？我们投了很多，中通云仓没有物流两个字，叫中通云仓科技，这好像很奇怪，很多人说你们是做物流的还是卖系统的？实际上我们是做物流，但是我们是以一个科技为领导的物流公司，所以我们在物流系统这方面投入非常大。
今天有一位嘉宾分享说，很多公司不是一个销售公司，更像是一个科技公司。实际上中通就是这样，包括中通快递，中通快递最核心的实际上是我们的系统，我们可以做到今天哪个网点不用，或者哪个分拨关停，对我们的物流不产生任何影响。我们也在自主研发系统。我们有两个比较重要的系统，一个是对客户的服务系统。因为有很多客户在和物流商合作的时候，不知道如何去看数据，只能够看平台的数据，但真实的包括仓里面运营数据，包括实际的平台数据，无法看到。所以我们专门为客户做了一个百合CSP客户服务系统，为客户建立自己的云仓账号，使其能够看到快递、快运乃至仓库全流程的服务，我们会把平台的数据全部还原出来，我们还会帮助客户分析订单，退换率，在仓库下单到退货究竟要多少时间，怎么能够减少退货率等等。从而真正帮助到客户。
我们在仓储建设上，也一直坚持科技为先导，我们不停加大对自动化的投入，以为客户提升效率，蕉下的全国逆向总仓，每天产生几万个电商包裹的退换货，都要退到花都的仓库，花都的仓库能够在24小时内变成正常库存，48小时内实现二次销售。
快反包含两个方面，一个是刚才讲的生产和满足率，第二，退货能不能够快速转换出去，尤其对服装品类来说，季节很重要，退货越快转入库进行重新销售，它的正价销售率就越高，越慢的话正价销售率越低，所以我们希望，不止通过物流，还可以够通过技术去帮助我们的客户。
我们也一直在研究如何通过物流端，实现全渠道一盘货，我们希望通过我们的仓储体系和物流体系，快递快运和场景化的服务体系，能够将全链路打通。刚刚有讲到上仓下配，中通快递总共这100个分拨，很坦白说都是楼库，在早期的时候，大家对楼库都比较反感，认为快递分拨应该是一个非常标准的高台库。但是我们在2018年的时候，做出了一个改变，我们将楼上的储备层转换成了真正的仓库，和楼下的分拨中心全部打通，实现了自动化。
从而达到了一个很快的速度，楼上拣货出库记为网点揽收，到楼下就是分拨揽收。在座都是做电商的，大家都知道，抖音物流评分4.9分，怎么样？你越快，你的物流评分越高，你越慢，那你的物流评分越低，我们基本上实现了，从出库到揽收到分拨一小时。
另外，我们在ToB端也做了一个集体的分拨，我们在全国建立了9 个分拨中心，在27个省建立了ToB的门店配送网络，能够为客户提供从工厂到前置仓，再到门店的极致化服务，也协助客户真正渗透到四线、五线城市，在未来，我们希望能够帮助客户实现更多的东西。谢谢大家，因为时间关系，我分享到这里。
关于本次会议：
8月30日，亿邦动力以“重建生态希望”为主题，在上海举办2024新竞争力品牌大会。本次会议旨在向行业发出新竞争力品牌定义，挖掘优质品牌的新竞争力，展示从品牌到生态的不同路径，激发更多的品牌参与到新竞争力的建设中。
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文章来源：亿邦动力
