文丨胡镤心
【亿邦原创】新质生产力是推动我国经济高质量发展的内在要求和重要着力点，如何构建新质生产力也成为企业思考发展方向、进行模式创新的重要主题。
亿邦智库认为，新质生产力由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生，及时将科技创新成果应用到具体产业和产业链上，改造提升传统产业，培育壮大新兴产业，布局建设未来产业，完善现代化产业体系。
亿邦动力注意到，采购商城已经成为央国企进行供应链数字化、发展新质生产力的主要切入点，随着国务院出台了一系列政策鼓励和支持央国企数字供应链平台建设，央国企也在抢抓产业互联网发展机遇，形成富有央国企特色的企业电商新模式，提高供应链的效率、优化供应链结构、降低供应链风险，推动供应链的创新发展。
中交电商是这一探索中的佼佼者。中交电商是中国交通建设集团旗下的专业化公司，构建并运营集智能采购中台、采购数字化应用及运营服务于一体的中交云电商平台——交建云商，交建云商以“大采购”战略为导向，建设了电子超市、工程物资、低值易耗、工程劳务、租赁专区、供应链金融、企业差旅七大专区，为用户提供“一站式” 采购服务体验，并通过业务创新、模式创新，打通上下游供应链，实现产融结合、产信结合，建立中交电商生态圈。
日前，中交电商总经理陈鹏对话亿邦动力，详细介绍了中交电商的业务发展、模式创新和AI探索，同时，也表达了中交电商对建筑行业发展的思考与展望。
亿邦动力：中交集团的主要业务是哪些，中交电子商务在中交集团的定位是怎样？
陈鹏：中国交通建设集团有限公司（以下简称“中交集团”）是全球领先的特大型基础设施综合服务商，主要从事交通基础设施的投资建设运营、装备制造、城市综合开发等，为客户提供投资融资、咨询规划、设计建造、管理运营一揽子解决方案和综合一体化服务。中交集团有60多家全资、控股子公司，从事相关业务已有一百多年历史，产品和服务遍及全球150多个国家。
2018年10月，中交信科成立电子商务事业部，构建集智能采购中台、采购数字化应用及运营服务于一体的中交云电商平台——交建云商，并负责相关推广、运营工作。交建云商以“大采购”战略为导向，建设了电子超市、工程物资、低值易耗、工程劳务、租赁专区、供应链金融、企业差旅七大专区，为用户提供“一站式” 采购服务体验，并通过业务创新、模式创新，打通上下游供应链，实现产融结合、产信结合，建立中交电商生态圈。
目前交建云商业务增长稳中向好，平台累计交易额同比增长40.4%，电子商城交易额同比增长52.8%，智能招采平台交易额同比增长16.6%，商旅平台交易额同比增长40.46%，福利平台交易额同比增长160.68%。
亿邦动力：中交电商的发展经历哪几个阶段，分别取得了怎样的成就？
陈鹏：中交集团的电商业务发展很早，经历了一个从抓大放小到大小齐抓、从数字化采购到供应链流程重塑的渐进过程。
十二五期间，我们搭建了中交集团的物资采购管理平台，这也是我们最早的电商产品。物资采购管理平台可以实现从项目需求计划、采购计划、采购方案、在线寻源、签订合同等环节的在线化，帮助集团提高采购透明度、降低采购成本，简化采购业务管理流程、提高采购效率。
因为建筑施工企业70%-80%的成本在采购端，包括物资采购、装备采购、劳务分包、专业工程采购等等。当时我们率先进行了大宗物资采购的在线化。
2013年底2014年初，我们完成了平台建设，然后进行全集团推广。2016年，中交集团所有施工项目的大宗物资采购全部实现在线化，这个过程中还把装备采购纳入进来，实现全集团的大宗物资与装备采购的在线化。
2017年，我们开始大小齐抓，将低值易耗品纳入线上采购范畴，包括MRO、福利、劳保、商旅等，这些单品价值不高，采购频次多，采购量大。中交集团内部有一套物资编码体系，集团要求一类物资必须进行线上采购，属于强管控范畴。而低值易耗品的线上采购，考虑到各部门的采购特点和承受能力，没有硬性考核要求，现在还在推广中。
2021年，中交集团启动财务云业财协同项目，建设财务云业财协同报表和预算管理系统。2022年，中交集团总部财务云业财协同正式上线。自集团启动业财协同战略以来，我们电商公司团队也深入支撑和服务集团供应链数字化工作，致力于打造行业领先的智慧供应链系统。
我们以“全面数字化、全流程可控、全过程可视、全要素预警”为建设方向，构建了供应商门户、采供门户、采购子平台、供应子平台、智能控制子平台等两大门户、三个子平台，实现了集中的采购、供应、端到端流程及全场景业财一体化管理，并构建供应链风险预警体系，为供应链管理、供应链风险识别等业务执行情况提供了可视化展示。
这套系统覆盖了开展供应链业务的64家二级单位，609家三级单位，9070个国内外项目部，采购金额达2.3万亿元，为实现中交集团供应链业财一体化管控提供坚实保障。
目前我们供应链的主线逻辑已经基本完成，接下来需要照顾到一些个性化的采购需求。比如施工局、设计院、金融板块、地产板块等部门之间，采购需求和采购产品有区别，我们会继续完善这些个性化的采购需求。
2024年我们称之为“业财优化年”，到今年年底，整个供应链的数字化任务已经基本完成。
亿邦动力：2024年，中交电商有哪些发展规划？有哪些模式创新？
陈鹏：下一个阶段，我们的供应链数字化正在朝几个方向探索：第一是向生产一线延伸，第二是做大平台小专区。
首先，我们希望能够自动化采集生产一线数据，让我们能管理好项目现场。比如自动识别现场的钢筋数量，自动采集地磅跟车辆数据等。
其次，做大平台小专区。前面提到，很多个性化的采购需求，不能靠集团层面的通用供应链平台去做，而是要靠众多采购专区来实现。
目前正在做的一个专区是大宗物资联合采购专区，主要面向中交集团的内贸企业。中交集团的每个施工局都有物资公司，我们称之为内贸企业，他们承担着各部门每年的保供任务，但他们之间联系比较松散，很难发挥集采效果。所以我们希望通过联合采购专区，实现内贸公司之间在采购上的协调性和组织性。
第二个专区是物流专区。我们建平台，探索联合模式，通过招标方式在每个区域选择代表性的公司，提供履约服务。
第三个专区是仓储专区。这个专区侧重的是集团现有仓库之间的互联互通，做好仓储整体储存材料的管控。
第四个专区是资源共享专区，主要指设备和周转材料的共享。这是我们现在已经启动的四个专区。
待启动的专区有：海外的区域资源共享专区。中交集团的海外项目占比较大，海外采购分两种，一个是属地国采购，一个是国内采完出港。属地国采购，我们可以通过平台进行管控。国内采购出海则比较分散，比如某个项目在天津港租集装箱准备出海，但他并不知道旁边还有其他项目也在这里等待出海，没有起到集采效果。所以我们要把海外的物资采购做一个资源共享。
还有一个待启动专区是房建专区。因为房建项目里有很多标准件，而且房建和地产的标准件比较通用，可以梳理为标准件专区。
这种“大平台小专区”的采购模式也是我们率先提出并尝试的创新模式。我们以前没有管过物流，现在要去管物流；以前大宗采购分散，现在我们要去思考如何组织、协同、实现利益共同体，这种模式创新也是在帮助集团寻找新的利益增长点。
亿邦动力：中交电商的业务中非中交集团有关的业务占比如何？分别是哪些业务？
陈鹏：中交电商的采购业务主要来自集团内，面向集团外，我们主要做技术输出、平台输出和解决方案输出。面对外部客户时，我们主要帮助客户建设采购平台，还提供咨询服务和运营辅导服务，帮助客户更好运营自己的电商平台。
目前我们的外部客户主要是行业中的各类企业。大家迫切需要进行数字化转型，可以直接参考我们的成熟模式。同时我们注意到，每个客户的需求点不一样，比如有个客户想直接做MRO的线上采购，有的客户想要先进行招投标数字化，还有个客户要做供应链数字化，每个企业的切入点不一样，关注点也不一样，我们会用不同的子产品作为敲门砖，给到客户适配的解决方案。
亿邦动力：工程建设行业供应链有哪些特点？数字化有哪些难点？
陈鹏：建筑企业的供应链特点很明显，源头厂商强势，钢筋和水泥都是联盟型企业，根据市场波动来制定计划，也会形成价格联盟。这让我们的供应商很多时候只起到垫资作用。
在采购端我们做得已经相对完善，因为我们已经精确到按照区域进行集采，比如今年在这个区域大概需要多少钢筋，如何在内贸企业和外部供应商之间做比选，然后定下采购的框架协议。
现在比较难的是供应端，大宗物资采购看的是综合单价，至于其中供应商如何履约、物流成本是多少，则被忽略不计。我国物流成本较高，如果能够详细管控履约过程中的各项成本，我们还可以进一步优化供应链，实现降本增效。所以在供应端，我们接下来要做物流的共享服务。
还有一个贯通采购端与供应端的敏感问题，就是采购的价格基数。实际上我们现在的价格采集机制有所缺失，大宗物资采购不管是招标还是询价，都不是实际价格，而是标杆价格。结算时不管是按照15个平均日的牌照价，还是结算日当天的价格，其中都有浮动空间。
我们做联合采购专区，其中一个功能就是希望实时采集、汇聚价格信息或价格情报，把内贸企业联合起来，让他们积极触达基层市场，掌握实时价格。这是一种模式转变，可以打破原有的只靠招标或框架谈判的模式，这也是我们未来支持集团做场景化采购的一个切入点。
建筑行业还有一个通病是账期长，我们现在做了很多供应链金融的创新产品，正向保理、反向保理等五六款产品，试图在这方面有所帮助。
亿邦动力：工程建设行业数字化转型重点有哪些领域，这些领域的数字化分别有哪些特点和要求？
陈鹏：建筑企业的数字化转型是一个多阶段多方面的复杂任务，在做电子商城之前，要先解决两个基础问题：梳理人事关系，统一物品编码。
首先要梳理好组织和人事关系。大型企业或特大型企业结构庞大，不是树状结构，而是一个矩阵式的超大型结构，比如我们的供应链系统需要覆盖展供应链业务的64家二级单位，609家三级单位，9070个国内外项目部。所以大企业特大型企业数字化的第一步是要梳理好组织和人事关系。
第二步是统一物资和财务的物品编码。中交集团的物品编码标准做得早，跟中国编码中心一起做，从类别到名称到属性全部定义好，统一标准，让所有部门在同一个纬度上沟通。后来中交集团上线财务云系统后，直接沿用了这套编码体系进行业财拉通。
做完了这些基础工作，才是数字化本身，也就是搭建线上采购商城，上线采购和供应链的数字化管理系统。包括招投标的在线化智能化、非招标产品采购的在线化、建设商城、向上下游延展，对需求计划、物资储运、仓储配送等流程进行管控，实现仓储物流可视化，通过多种供应链数字化产品，构建起完整的数字供应链管理系统。
亿邦动力：大数据及AI应用在哪些业务中？
陈鹏：在数据治理方面，中交集团有专业团队专注于数据治理。在AI大模型方面，中交集团也在建自己的AI底座，我们主要解决业务场景中的应用问题。
数字化的基础是标准化，我认为AI普及以后会给标准化带来很大帮助。我们后台有一套AI系统，可以自动识别业务中的几十个风险点，比如说供应商的履约保证金设置不合理，或者两个投标文件中有类似语言，我们通过AI做了初步审查。
我们还在做AI招投标工具。因为我们每个标段每次有十几家供应商去投标，我们一年有上万个标段，供应商的投标成本很高。现在供应商把招标文件上传后，会生成一个初步的投标文件，供应商可以自己再修改内容，提高招标效率。
我们还在通过AI进行很多商品编码的合并。因为供应商之间的商品编码并不一致，比如A供应商给我们推了十几万SKU，B供应商推了十几万SKU，同一个物品，在不同供应商那里有不同的描述文字。我们训练的AI会识别描述和商品之间的关系，进行商品编码的合并，合并不了的商品，会推给人工做再次干预。
我们现在还在做基于AI的BI产品，实现人机交互上的变革。我们的员工可以通过AI实时生成数据和图标，而不是找人做报表。
我认为，AI实际上会改变数字化的底层逻辑。以前，计算机只认识0和1，所以我们进行数字化之前，要把所有东西都进行标准化、流程化、唯一化。现在AI可以识别太多东西，同时和人用自然语言沟通，我认为大语言模型可以解决至少99%的问题。
结语
新质生产力是以创新为主导，摆脱传统经济增长方式，包括技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级。其中大力发展数字经济，推动数字经济和实体经济的深度融合就是新质生产力的重要体现。
中国施工企业协会专家委员会副主任张军认为，数字化在工程建设领域应用广阔，推进建筑业数字化转型，核心是通过数字技术在建筑业全生命周期的广泛运用，通过数字技术与施工建造的全流程深度融合，实现人力、物力、财力的科学运用、实现人、机、料、法、环等各种要素的精准协同，全面提升管理的标准化、流程化、精细化水平。关键是全过程、全流程、全要素、全协同，打造协同一体，运行高效、效益显著的新型体系。
在数字技术与施工建造的深度融合中，中交电商无疑走在探索前沿，以采购平台为抓手，以采购环节的全生命周期管理为依托，构建起完整的数字供应链生态。同时从支撑内部服务，转向对外服务，将其资源和能力向外开放和输出，搅动了数字供应链的大生态。
网上商城正在推动央国企的供应链数字化转型，中物联与亿邦智库共同编写的《2024数字化采购发展报告》也将隆重发布，本报告旨在深入剖析数字化供应链的最新趋势、挑战与机遇，为业界提供全面、深入的洞见。在报告撰写过程中，编写组将阶段性地输出部分研究成果，这些成果不仅涵盖了数字化供应链的核心要素，还揭示了行业内的最新动态和前沿思考。我们诚挚邀请业内人士关注本报告的发布进程，共同探讨数字化采购的未来发展方向。
文章来源：亿邦动力
