刚开年，各家快递企业纷纷开始“抢人大战”。
2月26日，菜鸟速递发布招聘启事，面向全国诚邀六千名快递员的加入。
2月29日，京东物流开启“万人招聘计划”，2024年上半年将招聘约2万人，聚焦供应链、运营、管理、销售等方向。
此外，顺丰、极兔、中通、韵达、圆通等多家快递物流企业也在全国各地陆续发出招聘启事。其中，对于快递员的诉求非常大，招聘需求达到几百人、上千人甚至上万人。
同时，部分快递网点为吸引应聘者，更是给出了极具竞争力的薪酬待遇，部分快递员月薪资可达万元以上。
开年快递行业招工难，一直是个普遍性问题。而今年春节后，全行业快递单量较往年恢复较快，因部分企业快递业务员暂时性短缺，快递服务压力较大，出现快递员紧张的情况。
据北京朝阳区一京东快递派送小哥反馈，春节后还有很多快递小哥没有返岗，差不多年年都是如此。
“快递业人手短缺现象并非今年独有，由于春节放假等因素导致了短暂的劳动力供需缺口。节后快递员紧缺是很正常的现象，也不是第一年这样了，并没有网上传的那么严重。”
但整体而言，从招人规模上来看，相比往年今年的“抢人大战”似乎更激烈些。而众多快递企业高薪招聘的同时，业内还传来“降派费”的声音。
年前，“某加盟制快递企业率先推出降派费，直营快递随即跟上”的消息流传出来，这给一些回家过年的快递员们带来不少恐慌。这种恐慌一直延续到春节后。
“这段时间单量增加了不少，但派送费也降了，每单少了几毛钱，一个月下来也不少（钱）。”一位快递小哥对运联智库说道。
随即，他补充道：“也不能只看单价，快递件量确实多了，派送费降价也是正常的，每个月到手的工资总数还是上涨的。”
那么，今年快递物流企业为何会如此大规模招人？这背后究竟有何原因？
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快件月均百亿成为常态
快递公司业务扩张加速
据多家快递企业反馈，延续旺季势头，年后这一段时间快递件量越来越多，急需扩充人员队伍。
因此，各家不约而同地都会把快递员月薪定的高一些，同时推出“多劳多得”“劳有所得”的绩效方式，刺激人效提升。
对于招聘6000名快递员事件，菜鸟速递就发文回应：招聘源于业务发展太快。
据介绍，2023年菜鸟速递升级了全国服务，推出了标快、半日达等时效产品，并提供比同行业更优质的转寄、拦截退回、保价、预售下沉等增值服务。
其服务产品迎合了众多电商商家客户的需求，单量持续增长。为保障电商物流效率，菜鸟速递需要补充更多的快递员加入。
而这也反映出，我国快递物流行业发展的韧性。随着消费复苏，快递业务量不断上涨。如今，中国快递业务量已经实现从“平均百亿”到“月均百亿”的巨大跨越。
2021年，全国快递业务量达到1082.96亿件；2022年，全国快递业务量达到1105.81亿件；2023年，全国快递业务量1320.72亿件，占据全球快递总量的六成以上。
与此同时，自2021年中国快递迈上“千亿件”台阶以来，每年破千亿件所用时间也不断缩短：2022年破千亿件较2021年提前7天，2023年又比2022年提前39天。
1月，2024年全国邮政管理工作会召开。会上提出，2024年快递行业仍将继续保持稳步上升态势，预计2024年全国快递业务量预计能达到1425亿件，增速8%左右。
国家邮政局近日公布的2024年1月邮政快递行业运行数据显示，1月份，全国快递业务量完成147.0亿件，同比增长84.8%。
而支撑这一业务量增速，正是更多的快递员、分拣工等基层操作人员。
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电商平台低价战略下
消费潜力持续释放
电商平台间的低价竞争，带动了订单量和成交总额的全面增长，从而给快递件量带了较大的增长空间。
随着近两年消费大环境的的变化，大家有一个共识，消费升级已经结束了，而拼多多凭借“低价”策略，通过树立“低价”心智占据了更多的市场份额。
此后，阿里、京东、抖音电商也紧随其后，加入“低价”大战。应用“低价”策略抢夺用户，成为目前众电商平台的重要任务。
近日，阿里巴巴集团董事会主席蔡崇信在接受媒体采访时表示，目前中国电商占社会零售总额的比例约为30%，但未来五年内，预计这一渗透率有望上升到40%。他表示，这是阿里电商业务的长期驱动力所在。
菜鸟速递的网络布局也走上了加速度。近期，菜鸟裹裹联合淘宝天猫上线免费极速回款、时效托管等权益，进一步助力中小商家生意增长。可以看到，菜鸟在消费端大打时效牌，在商家端提升性价比，用体验驱动重拾电商业务的增长战略。
自去年拼多多发布的财报以来，菜鸟速递、京东物流等快递企业大为打击，随即展开战略调整。2023年8月23日起，京东下调了自营商品包邮门槛，目前门槛已降至59元。
反观京东降低包邮门槛的效果，京东的订单量上涨了20%。就在3月4日，京东发布商家公告称，将在目前已有9成第三方商品包邮的基础上，将进一步优化开放平台包邮规则，对其余近10%的第三方商品，到3月底普及最高满59包邮；除单品包邮外，同时支持同店铺商品凑单包邮。
对此，业内人士分析到，此举之后京东的订单量预计还会上涨。
可以看到，随着未来各电商平台的“低价”策略持续，消费潜力进一步释放，也必将带来快递业务量的增长。
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“送货上门”快递新规下
服务和时效比拼被摆上台面
3月1日，《快递市场管理办法》正式开始实施。
其规定未经用户同意，擅自使用智能快件箱以及快递服务站等方式投递快件的行为属于违规，将被明令禁止，最高将罚款3万元。
顺丰、京东物流这类直营快递企业，一直在“送货上门”服务方面享有口碑。但其快递费用也相对较高。近些年，越来越多的更具“性价比”的快递品牌也开始注重末端派送服务质量，规范“送货上门”服务标准。
毋庸置疑，“送货上门”不仅关乎服务质量，也关乎派件效率。对快递员而言，这意味着同样的派件量，他们需要花费更多的时间。
如何在保障服务质量的同时，保持时效竞争力，是摆在快递企业面前的一大挑战。
此时，储备更多的末端资源，扩充快递员规模，也就成为大多数快递企业的选择。
注：文/曹莉，文章来源：运联智库(公众号ID：tucmedia)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：运联智库
