全世界离海洋最远的新疆，却因为“海鲜”，频频登上网络热搜榜。
三文鱼、罗非鱼、西伯利亚鲟鱼、南美白对虾、罗氏沼虾、澳洲淡水龙虾、斑节对虾、大螃蟹……
这些大家印象中沿海、沿湖地带才有的“虾兵蟹将”，正是地处西北内陆干旱区域的新疆，近期大丰收的“海鲜水产”。
然而，新疆三文鱼、大虾等“海鲜”其实早已享誉国内外海鲜市场多年。
新疆三文鱼除了在疆内各地区售卖外，还销往疆外城市的各大线上线下商超，同时出口俄罗斯、马来西亚、新加坡、日本等国。
据悉，去年新疆三文鱼总产达4554吨，产量占全国内陆产量的15%。而今年，新疆尼勒克县三文鱼养殖地，预计将产出6000吨。
这一下让疆外的网友着实羡慕了一番。“一觉醒来，江浙沪成为偏远地区......”
那么，今天我们就来科普一下，地处内陆干旱区域的新疆，是如何养出“海鲜”的？新疆“海鲜”都运去了哪儿？偏远“江浙沪”如何吃上新疆“海鲜”？这个“海鲜”市场，是否值得物流企业布局？
01 新疆渔业总产量
西北地区排名第二
新疆渔业资源丰富，共有鱼类88种，其中，土著鱼类46种。历史的演化，地缘的阻隔，使得新疆土著经济鱼类具有明显的区域独特性。
资料显示，2006年，新疆水产产量不到八万吨。而到了2022年，新疆的渔业产量已经达到了17.3万吨，在西北五省区排名第二。
谁能想到，盐碱地面积占全国盐碱地面积三分之一的新疆，也能在水产品上大放异彩。
这一方面，源自新疆长期坚持盐碱地治理取得的有效成果；另一方面，则是源于新疆江河湖泊生态资源的丰富和环境的优渥。
新疆拥有特殊的盐碱地区域。经过科研人员的多次探索试验，向盐碱水中添加微量元素、益生菌等，就能调配出适合不同海产品生长的“人工海水”。由此促进并建立了新疆“以渔治碱、改土造田、渔农并重、修复生态”的盐碱地渔农综合利用模式。
来自新疆多地的罗非鱼、南美对虾、海鲈鱼等水产海货，就是利用当地资源“造海”，成功养殖出的。
比如，地处帕米尔高原东部的新疆生产建设兵团农六师红旗农场，地下水位较高，地表水和地下水含碱量较大，pH值普遍在8以上。
红旗农场把地处高原缺少淡水的劣势变成优势，引进专业养殖团队，用盐碱水模拟海水的环境，调配成适宜不同海产品生长的“人工海水”。
去年红旗农场在盐碱地上开发250亩鱼塘，建设了生态智能恒温养殖基地。现已成功养殖石斑鱼、南美白对虾、鲍鱼、龙虾、海鲈鱼等8种海货，今年计划再开发2000亩鱼塘。
值得一提的是，有的海鲜在海水环境和淡水环境中均能生长，比如三文鱼、南美白对虾等，只需要“淡化养殖”。即先模拟海水环境，再对养殖水体逐步改良，让其适应淡水环境后，进行淡水养殖。
此外，新疆水资源养殖条件丰富，河流、湖泊、水库、滩涂、沟渠、沼泽遍布，且冰川融雪滋养下水质优良。新疆多处渔业养殖基地，都背靠额尔齐斯河、乌伦古湖等天然水域。
位于天山南部的博斯腾湖，年产鱼类5000余吨，是当前新疆最大的渔业生产基地和中国最大的有机鱼生产基地。
比如“热销”产品三文鱼产地。作为伊犁地区的三大冷区之一，尼勒克县基本没有酷暑，环绕天山的喀什河流淌着天山冰川雪水，水深6米以下的水温常年保持在10℃以下，这为冷水鱼的生长创造了优质的自然条件。
凭借优质的冰川活水，尼勒克县养出的三文鱼，口感鲜香、甜美，广受市场欢迎。
02 空运：新疆“海鲜”出疆首选
众所周知，新疆常被众多电商平台列为不包邮地区。因为新疆面积实在太大了，新疆总面积166.49万平方公里，是中国陆地面积最大的省级行政区。
一个新疆=河南+北京+山东+河北+天津+山西+陕西+浙江+江苏+安徽+上海。
虽然新疆地方很大，但它的常住人口仅有2523.22万人，与其他地区相比起来，可谓是真正的地广人稀。
这同时也给当地物流发展带来了一定阻碍，物流市场规模小，物流设施集约化、规模化、网络化程度等方面存在一定缺陷。也正因如此，新疆地域辽阔，州县之间较为分散，公路运输仍然是疆内物流的主要方式。
而新疆到内地往返可想而知，按网友的话来说，要是新疆包邮，快递小哥腿都得跑断。
幅员辽阔的新疆虽然不适合包邮，但机场是相当的“亚克西”！
目前为止，新疆已建成并投入使用的民用机场达到25个，居全国各省区市首位。可以说，航空才是出疆最重要的交通方式。
空运自然也成为“海鲜”出疆的首选。
区别于果蔬生鲜，“海鲜”成活率低，还需要要保持恒定的温度，忌讳长途运输，因此对于运输条件要求严苛。空运使“旅程”时间被大大缩短，更能保持“海鲜”原味口感。
目前，南方航空、顺丰航空、中国邮政航空等都早已在新疆完成布局并投入运营，统一揽货，集中运发。其中，中国邮政航空货邮还为新疆当地冰鲜水产品开启了绿色通道，快速安检、入库、上航班一气呵成。
同时，趁着这波“新鲜”热度，各大电商平台也反应迅速。据美团买菜负责人介绍，其已经开通了螃蟹等水产生鲜的新疆基地直采，并通过全程空运冷链送达到北京、上海、广州、深圳等地。
为保证螃蟹的新鲜度，打捞上来的螃蟹通常要第一时间进行处理，基本是当天打捞，当天就运送出去。
近日，阿勒泰雪都机场货运部主管尚芳向媒体透露：“相比于往年，今年阿勒泰地区螃蟹的运量增加了30%-40%，主要运往南京、上海、沈阳、广州等地。”
03 多家物流企业入驻新疆
虽然近期新疆“海鲜”话题火热，但据当地水产养殖大户反映，目前除了三文鱼、螃蟹等少数产品销往疆外，新疆产的“海鲜”绝大部分都在疆内消化掉了。
除了新疆运输距离长，运输成本较高等原因外，另外一个原因就是新疆“海鲜”还是一个不为大众所熟知的市场，规模还没做起来，以当前的产能尚不能支撑整个市场水产品大规模走出去。
但仔细分析来看，新疆“海鲜”背后确实蕴藏着巨大的发展潜力和市场机遇。新疆的内陆海产养殖技术突破，带来的利好不仅仅是我们能吃上海鲜那么简单。
按中通冷链副总裁黎冰的话来说，不管是农业种植还是水产养殖，终究是依靠土地资源所产生的成果。如果能够最大限度地减少其中的损耗，在全球整个海产品市场和供应链大洗牌之际，我们就可以最大限度地减少对进口的依赖。
因此，如何能够让流通变得更有效率，损耗更少；如何能够使农产品、水产品从初级加工走向更高级深加工，是产业链各方需要思考解决的问题。
黎冰认为，未来是有两个可以探索的方向。一是，推动供应链去中间化，保障产品的全程冷链运输，加强并完善当地的物流基础设施。
二是，实现包括生产、加工、储存、流通在内的整个供应链环节的全链路信息化，进而实现产品信息全程可追溯，促进农业品牌更好发展。同时，通过信息化建设和连通，将各个环节标准化，助力农业品牌升级。
如果能及时有效地突破地广人稀的运输壁垒，完善供应链能力，那么，新疆“海鲜”或许能迎来更大的供应格局和发展空间。
据悉，目前菜鸟、京东等物流企业正在计划建立新疆消费品集运中心，以此将新疆的产品进行资源整合，并建立快递物流干线通道，实现新疆与其他地区的快速联通。
8月初，中通冷链新疆区域启动大会在乌鲁木齐举行。这是中通冷链布局西北、经略新疆的重大战略部署。黎冰表示，随着新疆农产品出口量的不断增加，当地对于冷链物流的需求也会越来越大，这对于新疆冷链物流的发展也会有促进作用。
同时，中通冷链将会采用BC一体化解决方案，将冷链物流与新疆农产品的供应链紧密结合，提高农产品的时效性，缩短流通时间和拓宽销售渠道等。
9月8日上午，乌鲁木齐天山区人民政府与厦门航空鹭鲜生供应链就“新疆消费帮扶项目”达成合作签约。据悉，接下来，厦门航空鹭鲜生供应链将围绕乡村振兴战略和消费帮扶部署，助推新疆经济的发展。
政策上，新疆物流产业发展也获得国家大力扶持。
2020年以来，国家已分3批布局了66个国家骨干冷链物流基地，而新疆就有4个，分别是乌鲁木齐、阿克苏、喀什和阿拉尔骨干冷链物流基地。
今年，新疆两地入选2023年国家物流枢纽建设名单，分别为新疆哈密陆港型国家物流枢纽、喀什—红其拉甫商贸服务型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽。
近日，国家发展改革委会同自然资源部、交通运输部、商务部、市场监管总局五部门印发《关于布局建设现代流通战略支点城市的通知》。其中，新疆就有六个城市入选，是西北地区上榜最多的，分别是乌鲁木齐 、伊犁、库尔勒、喀什、石河子。
这些政策的目的除了要整合集聚物流资源，促进物流与相关产业深度融合；最重要的，是促进生产消费紧密衔接，加快形成内畅外联的现代流通网络。这也给未来新疆农产品、水产品更好地流通，卖向全国和全球铺好了路。
注：文/曹莉，文章来源：运联智库(公众号ID：tucmedia)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：运联智库
