没想到，打工人的这个周一被一杯“美酒加咖啡”艳羡住了。
今日（9月4日），瑞幸咖啡正式宣布与贵州茅台达成战略合作，双方联合推出了“酱香拿铁”，每一杯都含有53度贵州茅台酒。
早上9点左右，瑞幸咖啡官宣本次联名，瑞幸咖啡全国门店开卖“酱香拿铁”。
紧接着，“酱香拿铁”话题遍布各大社交媒体平台。尽管下一单“酱香拿铁”等上数小时才送到，朋友圈里“上头”的网友依旧比比皆是。
瑞幸与茅台的此次联名，着实产生了不小的热度。
而就在上个月初，瑞幸才刚刚喜提一个“热搜”。
8月1日，瑞幸发布2023年二季度财报。财报显示，第二季度瑞幸总净收入达62.014亿元人民币，同比增长了88%。
随后，8月2日，星巴克发布的截至7月2日的2023财年第三季度财报则显示，该季度，星巴克中国的净收入为8.219亿美元，约合人民币60亿元，门店数量达6480家。
这意味着，瑞幸的季度收入首次超越星巴克中国。这一事件一度餐饮零售行业的热门看点。
与此同时，截至2023年6月底，瑞幸中国门店总数达到10836家。瑞幸成为中国第一个拥有超一万家门店的咖啡连锁品牌。
今年二季度财报业绩会上，瑞幸咖啡董事长兼CEO郭谨一还透露，第二季度瑞幸新增净店铺1485家；按这个数字来算，单二季度，瑞幸咖啡平均每月新开门店达到近500家，每天开店约16家。
（来源：瑞幸咖啡2023Q2财报资料）
此外，瑞幸累计交易客户数量已超过1.7亿，第二季度的平均月交易客户数量达到4307万。而QuestMobile数据显示，截至今年6月，现制咖啡用户规模7610.6万。
曾经深陷“财务造假”风波，而后从纳斯达克退市，一度生死未卜的瑞幸，再次成为中国平价“快咖啡”的王者。
诚然，瑞幸的这波“崛起”，离不开咖啡消费市场的逐步恢复，以及其本身门店数量增长所带来的规模效应。但更深层次的原因，还是来源于瑞幸咖啡深耕的高品质供应链优势。
那么，今天我们就来扒一扒，究竟是哪些物流供应链企业在瑞幸背后助力？“美酒加咖啡”，还艳羡了谁？
01 瑞幸咖啡供应链优势在哪？
其实，“酱香拿铁”并不是将茅台直接加到咖啡里。
一杯 “酱香拿铁”主要是用浓缩咖啡、白酒风味厚奶（配制型含乳饮料）、纯牛奶、稀奶油制作完成的。而会让人“上头”的茅台酒，其实是跟厚乳一起加工的。
其中的厚乳由宁夏塞尚乳业生产。这样的“白酒风味厚奶”里，是不是真有53度贵州茅台酒，宁夏塞尚乳业董事长闫建国今天还亲自向媒体回应，厚奶生产过程中，茅台酒厂押运来价值3000万元的茅台酒，并派人盯着一瓶瓶加进原料中，又将瓶子运走。“加工过程非常严格。”
对于消费者来说，可能过程不重要，味道才重要。但我们由此也能看出，一杯咖啡背后供应链环节的复杂性。
通常来讲，咖啡产业链包括上游原材料、中游制造商和下游品牌商三部分组成。
其中，上游主要包括咖啡豆（种植、采摘、初加工形成咖啡生豆）、植脂末、咖啡机；
中游则主要包括深加工咖啡生豆，以生产咖啡熟豆、咖啡粉、咖啡液、速溶咖啡粉、冻干咖啡粉、挂耳咖啡、即饮咖啡等咖啡产品；
下游则是指品牌商将从中游得到的咖啡深加工产品进行包装和进一步加工后提供给消费者，主要分为现磨咖啡、即饮咖啡、速溶咖啡三大类。
如前文所述，按照中国区营收测算，我国现磨咖啡市场的两巨头分属星巴克和瑞幸。
而整个咖啡产业链环节中，瑞幸其实都有所布局。
1）深耕原材料采购
根据官方资料介绍，瑞幸从中国云南、危地马拉、巴西、埃塞俄比亚和哥伦比亚等地的著名种植园采购优质的生咖啡豆，并将其直接供应给烘焙咖啡豆的供应商进行加工。
数据显示，2021年，瑞幸咖啡生豆进口量为15808吨；2022年，其采购量超过3万吨。瑞幸从各大领先的供应商处采购原材料、机器等产品，由于采购规模庞大，其能够以优惠的价格从供应商处采购到高质量的产品。
瑞幸咖啡也借此形成了成本优势的核心壁垒。
2）自建咖啡烘焙工厂
2021年，瑞幸首个烘焙基地正式投产，项目总投资2.1亿元，占地面积4.5万平方米，咖啡豆年烘焙产能1.5万吨。
据瑞幸方面介绍，该基地采用全自动高效智能生产线布局，配置全套进口设备，实现了从生豆处理、烘焙、包装、码垛到仓储的全自动化生产，是目前中国国内首家实现全产线自动化的智慧型生产基地。
2022年，瑞幸咖啡与昆山经济技术开发区签约，计划总投资1.2亿美元建设集咖啡研发、烘焙生产、销售和物流分拨为一体的全自动化生产基地。该基地预计于2024年建成投产，预计年烘焙生产咖啡豆可达3万吨。
02 谁在为瑞幸供应链服务？
根据公开资料，瑞幸在中国70个城市拥有自营店，265个城市拥有合作伙伴店，门店总数量10836家。
门店数量和范围的扩张背后，是供应链安全与效率的一场极大考验。原料供应、饮品生产、末端订单配送……每一个环节都不容偏差。
还拿“酱香拿铁”中宁夏塞尚乳业生产的白酒风味厚乳来说，如何确保这剂配料的安全和不失风味，除了包材上需要下功夫外，冷链运输、冷链仓储等物流环节也是一大重要影响因素。
对于冷链物流企业而言，这既是基础服务能力要求，也是能否及时适应客户需求变化的考验。
根据瑞幸2022年度财报资料，目前，瑞幸主要与两家物流配送公司合作；与三家国内知名的第三方仓储和物流服务商合作，负责仓到仓之间的运输，以及仓库到门店的配送。
此外，瑞幸在中国各地向第三方租赁了约30个仓库，用于储存和库存管理。
（来源：瑞幸咖啡2022年度财报资料）
而至于这些合作商分别是谁，瑞幸在财报中并未具名。运联智库获悉，瑞幸的物流服务商主要有新夏晖、荣庆物流、顺丰同城。
其中新夏晖、顺丰同城都是顺丰系的企业，可以说顺丰是最大的赢家。
2023（第十届）趋势与预测大会上，顺丰集团首席战略官黄贇分享了服务瑞幸咖啡的心得，要和客户的需求深度绑定才能形成竞争力。
黄贇提到：“瑞幸模式是一种非常有价值的模式。瑞幸计划在东南亚等地区大规模开店，这背后离不开供应链的支持。我们曾经跟随了瑞幸在成都、西安的开店过程，一个礼拜要开2-3家店，一个城市的布局要在一个月之内完成，而且中间不能出差错。这对供应链的要求是很高的。”
再来看这些赢家，具体都有哪些实力：
1）新夏晖
夏晖（Havi）于1974年创立于芝加哥，是全球冷链供应链领军品牌，1981年进入中国市场，率先引进多温分发技术，成为中国冷链行业的标杆企业和标准制定者之一。
2018年，顺丰控股和美国夏晖集团成立合资公司——新夏晖，双方强强联手，开启中国冷链事业的新里程。
近日发布的2023年顺丰半年度财报，透漏了新夏晖近况。
2023上半年，餐饮和食品行业回暖背景下，新夏晖通过扩张建设网络底盘、强化信息系统和自动化能力、“存量扩张、增量开拓”，实现了业务收入与盈利的快速回升。
① 核心城市加密仓网，扩充区域性运力池，冷链网络可通达全国四五线城市；
②对内全面升级了自主研发的核心运营系统，构建数据中台，数字化和运营管理水平持续提升；对外服务方面，加快了餐饮、食品冷链等优势领域科技服务的产品化进程，逐步向客户输出科技产品；
③以业务底盘和科技为支撑，对于现有客户，通过优质服务及运作效率提升，获得了更多的业务区域和品类服务；新客户开发方面，坚守和拓展核心西式连锁快餐服务能力，实现重点客户突破，成功落地客户的中国区近一半市场的仓配及供应链服务。
2）顺丰同城
按营收计，顺丰同城是目前中国最大的第三方即时配送服务商。基于第三方定位优势，顺丰同城覆盖新消费时代的四大主要场景：本地餐饮、同城零售、近场电商和近场服务。
近日，顺丰同城发布截至2023年6月30日的中期业绩，报告期录得营收57.49亿元，同比增长28.8%；毛利率达6.7%，创历史新高；净利润为3031.4万元，同比扭亏为盈。
3）荣庆物流
荣庆物流创立于1985年，总部位于中国上海，是一家以食品冷链、医药、化工、高端普货为业务核心的国家5A级综合型物流企业。运联研究院发布的2022年合同物流排行榜中，荣庆物流名列第20名，收入51亿元。
截至目前，荣庆物流全国设有55家分支机构、27个地区物流基地和1500多个运输/配送服务网点，员工6000余人；拥有110多万平米仓储资源，覆盖了北京、上海、广州、重庆、苏州、武汉、成都、郑州、沈阳、临沂等多个核心枢纽城市；自有车辆1500余辆、可整合社会车辆资源60000余辆，年吞吐量超1100万吨。
2015年，韩国希杰物流及私募股权基金STIC收购荣庆物流的控股股权。2021年02月，方源资本收购韩国希杰物流所持有的全部希杰荣庆物流供应链有限公司的控股股权。
据悉，荣庆物流在方源资本的加持下，预计不久将走向资本市场。
简单总结瑞幸“所选的”这些物流供应链服务商的特征，就是他们都是各个领域的优秀标杆。
此外，据瑞幸介绍，瑞幸拥有一套数字化智慧供应链系统，包括智能仓库管理和订单管理等系统功能。
这些系统与其上述第三方仓储、物流供应商的系统打通，不仅能够实时分析每家门店的销售状态，并向仓库自动下订单以进行补货；还能够实时跟踪每个仓库的库存水平，并监控和管理从货物进入仓库的那一刻起，直到货物被调度并交付到门店的仓库运营过程。
到了最终消费者购买下单环节，瑞幸的订单管理系统会自动分配最近门店进行派送。而这套数字化系统并不单以距离为标准，还会综合不同时段、不同门店的订单情况进行智能分配，以确保30分钟必达。
以咖啡产业链布局为基础，瑞幸与国内优秀的物流仓储服务供应商合作，同时搭建完善的智能化系统，才形成其稳定且庞大的供应链体系，并由此构建出自身的竞争优势。
回到瑞幸二季度业绩会上，瑞幸咖啡董事长兼CEO郭谨一自信满满地说，接下来还将继续拓店。
新消费带来新业态，也带来新机遇。新的势力，仍在不断涌入。
某种程度上说，瑞幸咖啡是这个时代的产物，它代表了消费者需求和市场的变化，并引领了咖啡品类的消费趋势。
而这个时代，不仅仅属于“瑞幸们”。
因为所有的商业模式，最终都是要回到供应链本身。
注：文/小L，文章来源：运联智库(公众号ID：tucmedia)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：运联智库
