8月24日，金砖国家领导人第十五次会晤特别记者会宣布，邀请沙特、埃及、阿联酋、阿根廷、伊朗、埃塞俄比亚正式成为金砖大家庭成员。
沙特和阿联酋，两个中东最大的经济体之一，成功加入金砖合作机制。
这也印证，中东作为新兴市场国家，崛起之势不可阻挡。
而作为全球富得流油的“石油大国”，阿拉伯世界唯一的G20国家，沙特王国尤其值得注意。官方数据显示，沙特与金砖国家的双边贸易额，2022年就达到了1600亿美元。
今天（8月28日），沙特阿拉伯王储、首相穆罕默德·本·萨勒曼·阿勒沙特（穆罕默德·本·萨勒曼）宣布的一项新规划，再一次彰显出其又一个成为世界舞台中心的雄心和野心。
01 “将沙特王国转变为全球物流中心”
日前，沙特王储、首相穆罕默德·本·萨勒曼启动了物流中心总体规划，旨在进一步发展沙特王国物流业的基础设施，实现当地经济多元化，并加强沙特作为领先投资目的地和全球物流中心的地位。
物流中心总体规划是根据沙特《国家运输和物流战略》(NTLS)的目标，正在实施的加强王国物流部门举措的延伸。其目标是发展物流业，以支持经济增长，并加强国际贸易网络和全球供应链的本地、区域和国际互联互通。
该总体物流中心规划包括59个中心，分布于沙特阿拉伯的关键战略地区，总面积超过1亿平方米。
这些中心包括（沙特首都）利雅得地区的12个物流中心、麦加地区的12个物流中心、东部省的17个物流中心，以及王国其他地区的18个物流中心。
“目前有21个中心正在建设中。所有中心将于2030年完工。”
兼任沙特王国运输和物流服务最高委员会主席的穆罕默德·本·萨勒曼亲王殿下表示，该计划对于加强沙特的国际贸易联系至关重要，特别是考虑到其连接亚洲、欧洲和非洲的战略地理位置。
这些物流中心将促进沙特产品的快速出口，并通过确保全国物流和分销中心之间迅速、高效的连接，从而推动电子商务的发展。
沙特经济在2022年增长8.7%，是全球20个最大经济体中年增长率最高的。而这主要得益于油价上涨和该国非石油私营部门的强劲表现。
不过，当前石油产量下降的背景下，增长放缓是大概率事件。
多年以来，沙特一直努力将基于石油的经济快速转型，建立一个更加多样化和全面的经济生态系统。这也是沙特《愿景2030》《国家转型项目2020》的核心目标。
而运输和物流是任何经济体的支柱。沙特决心发展运输和物流行业，并解决日益增长的全球物流服务需求的重要原因，源自于此。
2019年初，沙特《国家工业发展和物流计划》（NIDLP）启动；2021年，沙特《国家运输和物流战略》（NTLS）启动……
为实现将沙特王国转变为“领先的工业强国和全球物流中心”的2030年愿景目标，今年5月，沙特运输和物流服务部制定了一项雄心勃勃的战略。
沙特计划到2030年，投资超过5000亿里亚尔(1330亿美元)来扩大其运输部门，物流业的发展是该计划的一部分。这些计划包括开设新的航空公司、扩建机场、扩大铁路网、提高港口运力，以及在沙特发展物流枢纽。
沙特相关部门对外表示：“物流服务业是沙特经济多元化和发展的重要支柱之一。目前许多旨在发展物流行业，并扩大其经济和发展贡献的重要举措和重大发展正在进行。沙特交通和物流部寻求发展物流业，加强出口战略，扩大投资机会，并与私营部门建立伙伴关系。”
近期，沙特统计总局发布数据显示，由于石油行业活动因产量和价格下降而减少，沙特第二季度的实际GDP环比下降了0.1%，同比增长了1.1%。
其中，石油行业第二季度GDP同比下降4.2%，而非石油行业继续强劲增长，同比增长5.5%。
02 沙特物流行业现状与发展机会如何？
沙特位于亚洲西南部的阿拉伯半岛，面积225万平方公里，独占阿拉伯半岛70%的领土。
东濒波斯湾，西临红海，同约旦、伊拉克、科威特、阿拉伯联合酋长国、阿曼、也门、巴林、卡塔尔等国接壤，通过沙特，几乎可以到达所有阿拉伯国家。
由此可见，沙特的地理位置有多么重要。
这也是穆罕默德·本·萨勒曼王储殿下在上述声明中所强调的，沙特王国拥有独一无二地位的原因所在。
但实际上，交通运输基础设施方面，沙特王国的表现并不尽人意。
就单拿公路设施来说，目前沙特公路总里程大概在22万公里左右。最近两年，每年新修里程约1000～2000公里，高速公路的里程大约仅占2~3%。那么，以沙特225万平方公里的国土面积来说，这个公路里程远远不足的。而铁路方面，总里程约4000多公里，其中大部分还是由中国建设。不过，沙特的主要交通方式是飞机。
目前来看，限于沙特特殊的城市分布和人口集中度，这样的基础设施仅算能够满足实际需求。而要成为全球物流中心，可能还需要比较长的时间来改善。
不过，整体来看，近年来沙特在运输和物流行业取得了长足进步。2023年4月，在世界银行的物流绩效指数排名中，沙特跃升了17位，在160个国家的物流效率国际排名中升至第38位。
沙特的目标是到2030年跻身全球物流绩效指数前10名国家之列，这也将是沙特“2030愿景”的一个重要里程碑。
数据显示，目前，物流服务行业占沙特GDP的6%，预计到2030年将占10%，约为201亿沙特里亚尔。
两年前，沙特阿拉伯政府开始大力推进物流行业数字化改革，建造了百万平方米的超大型物流仓库以及周边的仓储节点和一系列的智能配套设施。
今年6月，沙特王储、首相穆罕默德·本·萨勒曼正式宣布成立“利雅得航空公司”，利用沙特在亚非欧三大洲之间的绝佳地理位置，将利雅得打造成通往世界的门户。
与此同时，沙特电商行业的相关研究表明，未来四年内，沙特线上购物用户数量可能会超过3400万，预计到2025年，用户渗透率将达到92.5%。
为转变为全球物流中心，沙特正在广泛关注工业化和改善交通基础设施。
有报告显示，得益于沙特政府在促进贸易和工业、发展经济城、建设基础设施和经济多元化方面的举措，预测到2024年底，沙特物流市场规模将达到606.8亿美元。
政策利好加上电子商务的蓬勃发展，两年来，沙特快递和物流公司数量从 200多家增长到了700多家。
沙特物流业的增长前景，也正在被越来越多的人看好。
03 中国物流产业链企业的机会
沙特王储、首相穆罕默德·本·萨勒曼曾公开表示，加深与中国和印度等国的关系，对沙特实现经济多元化这一目标至关重要。
2021年，中国与沙特双边贸易额873.1亿美元，同比增长30%；其中，中方出口303.2亿美元，同比增长7.9%，进口569.9亿美元，同比增长45.9%。2021年我国企业对沙特王国直接投资金额，达到2.9亿美元。
一方面，中国近年与中东地区多国保持着紧密的经贸往来，已经成为多个中东国家的最大贸易伙伴国。另一方面，中东地区拥有不输东南亚的人口基数，又有比肩北上广深的人均高消费能力，电商市场潜力巨大。
而中沙两国近年颁布的一系列政策红利，也为中国物流企业在中东地区拓展业务提供了稳定的保障。
今年6月9日，交通运输部部长李小鹏在京视频会见了沙特交通和物流服务大臣萨利赫·本·纳赛尔·埃勒贾希尔，双方就中沙交通运输领域合作交换了意见。
李小鹏表示，交通运输合作一直是中沙传统友好关系的重要组成部分。中国交通运输部愿与沙方在现有合作基础上，进一步加强在铁路、民航、海运、物流等领域的交流合作，推动中沙交通运输领域合作迈上新台阶，为共建“一带一路”和发展中沙全面战略合作伙伴关系作出应有贡献。
萨利赫表示，希望与中国交通运输部共同努力，深化互学互鉴，进一步拓展务实合作。沙方欢迎中国企业参与沙交通基础设施项目建设，促进共同繁荣发展。
6月11日至12日，中阿合作论坛第十届企业家大会暨第八届投资研讨会在沙特首都利雅得召开。
沙特投资大臣法利赫会上表示，“一带一路”倡议符合沙特国家运输和物流战略的目标。该战略旨在将沙特定位为连接三大洲的全球物流中心，改善运输服务，支持沙特“2030愿景”。
沙特方面将与中国政府和企业对接，整合阿拉伯国家建设大型项目、增加消费等需求，确保中国在该市场上占据较大份额。他还表示，沙特可以成为中国通往阿拉伯世界的门户。
沙特外交大臣费萨尔代表王储穆罕默德·本·萨勒曼表示，沙特与中国在经贸关系上仍有很大潜力可挖，沙特“2030年愿景”与中国“一带一路”倡议存在协同效应，中国和阿拉伯国家之间将开通一条现代化的“丝绸之路”，这符合沙特寻求实现经济多元化和利用现代技术提升青年技能的未来愿景。
沙特经济多元化、政策改革、税收制度和外资政策等的正向推动，以及开放经济和鼓励私人投资方向转变，为其零售、电商、物流等多个非油行业创造了大量机遇。
而这也或许能是中国物流产业链企业大展拳脚的新方向。
注：文/小L，文章来源：运联智库(公众号ID：tucmedia)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：运联智库
