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“盯上”印度市场:没用过智能手机 百元机能否抢占市场

刘沐轩 2023/07/10 12:59

在全球手机品牌竞争最激烈的印度小米、vivo、OPPO、三星、苹果等品牌依旧打得火热。

截至2023年一季度,小米在印度智能手机厂商市场中占有最高的市场份额,为24.87%。其次是vivo(16.54%),三星(15.41%),Realme(13.96%)和OPPO(12.14%)。

△ 印度的手机市场,中韩手机品牌占据上风。(图源:bankmycell)

但他们的战场还不够大。

亚洲首富、印度信实集团董事长安巴尼表示,世界正处于5G革命的风口上,但印度仍有2.5亿手机用户受困于2G时代。

这些用户大多数是生活在印度贫困农村中的中老年人和家庭主妇,他们仅仅将手机当作通话和短信的工具,几乎不碰互联网和移动支付,也没有动力去购买上万卢比的5G智能机。

为了让更多印度用户接入现有的移动通讯市场,信实集团的电信运营商子公司Jio近期推出了一款售价仅为999卢比(约合人民币87.3元)的廉价4G手机。

此举有望进一步推动印度的电信业向5G时代迈进。如果成功,不仅仅是印度的电信运营商,全球的手机厂商也将迎来更大的市场。

01 廉价“百元机”能打开市场吗?

印度的手机市场还有不少增长空间。

市场分析机构IDC的数据显示,截至2022年9月,印度拥有全球第二大电信业,用户基数为11.7亿人,而且还在迅速增长。

IDC研究总监巴特拉表示,“过去几年,该行业的增长主要是由较低关税、价格合理的智能手机普及,印度电信运营商的服务价格下降,4G覆盖范围的扩大,以及用户数据消耗的增加推动的。”

与此同时,印度也在加速迈进5G时代。

巴特拉预测,到2026年,印度将成为全球5G的主要市场,并将主导5G网络的增长。

另一家市场分析机构Counterpoint Research估计,印度目前有近8500万支持5G的智能手机用户,5G手机在2022年占据了32%的市场份额。到了2023年4月,印度大约有超过50%的智能手机具备5G功能。

然而巴特拉指出,迄今为止,印度的5G市场在很大程度上是供应驱动的,印度消费者并没有将5G设备视作刚需。“印度市场上主要是中国和韩国的手机品牌,几乎所有的智能手机型号价格都在300美元(约合人民币2166.3元)左右,并且支持5G。”

这也意味着,有近2.5亿不愿或难以支付300美元买一台智能机的印度人被落下了。数据显示,印度成年人口的人均国民年收入为20.42万卢比,但是底层50%的人均年收入为53610卢比。折合下来,他们每天仅有146.9卢比,也就是12.8元人民币。

对于他们的生活现状,技术政策分析网站MediaNama的创始人、数字权利活动家帕瓦解释道,在印度的低收入家庭中,手机仍然是一个共享设备。“因为设备价格昂贵,网费价格也在上涨。这些家庭中一般只有一个人的手机可以上网,通常是家里的男性。”

只有降低购机成本,才能将这些人接入印度的4G移动互联网。但Jio的野心不止于打开更大的智能手机市场,“抢人头”或许才是他们真正的目的。

据财联社报道,IDC印度的副总裁Navkendar Singh表示,Jio的主要目标是在Jio平台和Jio网络上吸引更多客户,然后他们可以开始交叉销售服务。现在用户只需要每月向Jio支付约1.5至2美元,当客户在三四年内升级手机时,他们会在某个时间点选择更先进的功能手机或低成本智能手机。

02 改变市场格局

2G业务已成为印度电信运营商的烦恼,许多运营商抱怨,提供该业务几乎是亏本。

除了仅提供4G网络的Jio之外,印度的其他三大运营商都有着数百万2G网络用户。但为了防止用户流失,谁也不敢率先关闭2G业务。

因此,Jio计划通过推出一款廉价手机来改变市场格局。这款仅有2英寸显示屏、支持4G的手机,除了基本的短信和通话外,仅能够进行移动支付,访问Jio自己的流媒体点播平台,甚至不能安装应用程序。功能堪称简陋,外形也像十五年前的款式。

但Jio声称,这款手机的月租费用比其他电信公司便宜30%,并会为客户提供相当于其他公司7倍的4G流量。首月仅需支付1.50美元(约合人民币10.8元),用户将获得无限制的语音通话和14G的数据流量。而其他运营商的语音通话月租近3美元(约合人民币21.6元),且只有2G的数据流量。

这套营销策略对不少国家或地区的人而言并不陌生,印度的电信运营商也不是第一次采取这类型的“低价”营销策略。

2016年,当Jio首次推出每月部分流量免费且语音通话价格超低的套餐时,曾改变了印度的移动电信业,其他三大运营商的用户被转化为Jio的用户。最终使Jio迅速成为与印度电信巨头Bharti Airtel体量并列的电信运营商,几乎以两强垄断方式控制了这个世界增长速度最快的移动通信市场。

注:文/刘沐轩,文章来源:时代周报(公众号ID:timeweekly),本文为作者独立观点,不代表亿邦动力立场。

文章来源:时代周报

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