【亿邦原创】6月8日消息，在第二届长三角跨境电商行业发展峰会，安克创新副总裁、海翼电商总经理吴灼辉发表了题为《跨境出海的新机遇与挑战》的演讲。他指出，从当下大环境来看，经济形势对海外的零售业产生了很大的压力，但仍然值得中国企业押注出海事业。但需要注意的是，未来没有一家企业能够自己把所有事情都做了，在社会化分工更细的趋势下，要找到自己的核心竞争力，然后对于自己能力缺失的板块则寻求能一起长跑的优秀合作伙伴，这样才能得到加速。
“第一，今天中国依然有全球最优秀的工程师，研发红利是持续存在的；第二，中国供应链优势依然是全球领先先，虽然过往几年也听到产业带往东南亚转移，但实际上都是转移劳动密集型产业。”吴灼辉表达了自己对中国品牌出海的乐观态度。
他指出，在今天新的形势下，由于出海环境面临一定压力，加之越来越多企业都在“往外走”，导致没有了所谓的渠道红利，所以，要更多的看企业自身的能力。这就要求企业关注四个方面：
首先，能不能更精准的做产品定位？
第二，能不能做好更接地气的营销？
第三，有没有更智能化的运营体系？
第四，能不能找到优秀的、能一起长跑的合作伙伴？
最后，吴灼辉总结到，企业想要在出海赛道上跑赢，首先产品要足够好，其次客户信任也要做到足够高（包含品牌、品质以及售后服务等等）。“今天客户的选择太多了，产品太丰富了，任何产品做得不好或者客户信任做得不到位，这个波动就是乘法级”。
据悉，第二届长三角跨境电商行业发展峰会于6月8日在无锡举行，峰会由无锡市人民政府主办，江苏省商务厅、南京海关、江苏省贸促会作为支持单位，无锡市商务局承办，亿邦动力协办。峰会以“品质长三角 跨境新征程”为主题，聚焦推动双循环新发展格局，加快促进长三角区域跨境电商产业链、生态圈协作共建。会上邀请了跨境电商平台、标杆企业、投资人现场探讨如何通过数字化、跨境B2B等手段打造跨境供应链生态，以及长三角地区知名跨境电商企业分享成功经验。
（温馨提示：本文为速记初审稿，在不影响原意的基础上，由亿邦动力编辑整理。）
以下为演讲实录：
各位领导、来宾、企业家朋友，下午好。非常开心第一次来到无锡跟参加这样一次跨境峰会，跟大家做分享。在分享之前我先简单介绍一下公司情况：
安克最早从亚马逊做起，到今天为止公司一共跑了将近12年时间，去年全球营收约142亿人民币，旗下有三个品牌，每个单一品牌营收是超过30亿人民币。
在数字背后，我们更关注的是安克这个品牌在全球消费者当中的认可度。左图是第三方机构针对中国企业出海品牌做的排名，很荣幸安克一直在比较靠前的位置，去年我们是在第12名（出海企业）。右图是西雅图一家专门做亚马逊数据分析第三方机构，我们目前在美国亚马逊品牌里面排66名，电子类排23名。
我们最早是聚焦在充电以及配件领域，前几年又开发了清洁类、音频类，在疫情之后的居家办公的趋势下又推出了跟办公相关的品牌。
介绍完公司以后，我今天更多的是想跟大家分享一下，从当下来看出海形势到底是什么样的状况，企业现在出海是不是太晚了，未来怎么样在出海赛道里面跑得更好。
我们先看一下数据：左图是必需品，包括食品、健康类等生活必需品，相对来说还是在增长的；右图，包括家居和其他类目是有所下降，这也是美国最近经济形势对于消费者消费能力的影响。
回顾2022年，美国电商生意规模是超过1万亿，但是年增长率相对没有以往那么好——电商占比大概是7.7%，是2009年以来最低的。这是从大环境来看美国经济对零售业产生的压力。站在今天来看，中国企业要不要出海呢？我个人还是相对乐观的。
我们先看机遇：第一，今天中国依然有全球最优秀的工程师，研发红利是持续存在的；第二，中国供应链优势依然是全球领先先，虽然过往几年也听到产业带往东南亚转移，但实际上都是转移劳动密集型产业。
当然也会有一些挑战。比如，无锡产业带大部分是做To B的企业，这些传统企业出海会有哪些痛点？我简单列举了几个，今天就围绕这几个痛点跟大家做一些分享。
第一，怎样更快的出海？出海渠道怎么选择？
第二，以前主要面向中国市场做产品，那这些产品是不是符合海外市场？
第三，以前大部分企业更习惯于接大订单，今天怎样让订单驱动转型为数据驱动，以更好的适应出海的要求？
最后，如何让自己的品牌得到更好的溢价，得到全球消费者的认可？
从渠道来讲，现在出海渠道无非这么几个：
1、做独立站。Shopify 是一个成熟的独立站工具。独立站形态是重品牌和重用户运营的，如果你的产品比较适合做深度用户交互以及有很强的创新性，独立站可能是相对比较好的选择。
2、亚马逊（第三方平台）。它依然还是重运营、重效率，对企业能力的要求主要是怎样更高效的把这个事情做好。
3、线下商超（如沃尔玛）。沃尔玛是重品牌和重管理能力。因为商超连锁店的配送、经营、货品管理等所需要的商家支持跟做电商不一样，所以在线下更注重管理能力。
对于大部分企业，我们依然还是建议以全球最好的亚马逊第三方平台这一渠道作为出海的切入点。这是最快速，也是最容易让大家走出的第一步。
在今天新的形势下，出海环境是有一定压力的，再加上越来越多企业都在往外走，导致没有所谓的渠道红利了，所以，更多看中的是企业自身的能力。要从四个方面去关注：
首先，企业能不能更精准的做产品定位？
第二，能不能做好更接地气的营销？
第三，有没有更智能化的运营体系？
第四，能不能找到优秀的、能一起长跑的合作伙伴？
从产品定位来讲，安克到今天为止积累了大量的电商数据，今天更聚焦于怎样能够把这个数据挖掘出来，把更多信息赋能给企业内部。比如说产品定位上会看整个市场发生了哪些变化，包括市场容量、客单价、竞争对手等等，我们会做更加体系化的分析，同时还会做消费者分析。因为，亚马逊也好，Facebook也好，消费者在网站上发布的信息是公开的，怎么样把这些信息做筛选、做进一步分级分层、把消费者对产品的需求和期望挖掘出来，我们叫做消费者研究。
同时我们还会做场景调查，通过大数据把消费者发布的图片和信息、把消费者当时的使用场景还原出来，就能清楚的知道消费者在什么样的场景里面去使用这样的产品，同时，还能够还原价格决策的因素以及场景功能等。把这些数据整合起来，给企业整个产品定位做更直观、更数据化的参考。
充电配件我们做了很多年，我们认为充电宝未来一定会消失（这个类目）。当我们手机待机时间超过两三天以后，充电宝存在的意义就不大了。所以，这几年我们通过大数据洞察找到了这样的配件——看起来功能很简单，但是依然符合消费者需求的新功能、新卖点。比如说，磁吸充电宝，可以把手机支起来，让消费者一边看手机一边做其他事情；快充，则符合了出行人群的需求。现在一个苹果手机加一个iPad，用一个充电器就全部覆盖了。
做亚马逊运营时，你可能经常会听到说，一旦有什么新的市场变化就需要做很多表格来处理数据。这方面又发生了什么变化呢？“人工+表格”的方式一定要升级到“人工+系统”。
在安克，我们有自己对于流量拆解分析的系统，在这个系统里面可以看到，竞争对手拿第一名的时候，它的流量到底是从哪几个关键词来的，甚至能分析出在这个品类里面的关键词流量是分散还是离散的。比如说，手机类目很多流量集中在品牌流量，其他类目（如家具）流量则是极其离散的，这种不同的流量离散度以及流量信息能够帮助运营人员做更好的投放决策，到底广告是投放在头部流量，还是放在长尾流量去开发。
有了这些流量和工具后，现在广告投放就不能再靠人工一个个看了，所以我们开发出自己内部的，同时也对外做一些服务的广告投放系统，重点在于更快的匹配这个类目里面更有效的流量。同时，我们还有一些更智能化的工具要赋能给不同的环节，比如说预测系统。预测实际上影响的就是公司现金流。我们自己跑的预测系统基本上准确度能够达到90%。
讲完更高效、更智能化的运营以后，最终还是要让商品触达消费者、让消费者认可这个产品。举个案例，快充看起来好像就是一个充电功能，似乎很难跟消费者讲更多的故事。但其实消费者对于充电快的需求，底层还有担心充电安不安全的问题，所以安克把安全做了重新包装，同时请了专业本土团队做创意：
美国最大的运动是橄榄球，橄榄球队员一定要快，并且橄榄球运动员身上很多安全举措是非常严格的，所以我们就用这样的创意，把我们充电器营销结合在一起。当然，不同的国家、不同的文化会有差异，在北欧，我们是用冰球版，在东南亚是用摩托车版。这样本土化的营销能够帮助我们的产品更好的传达信息，让消费者更容易接受。最后的结果是，我们这个单款充电头一年销量超过了1000万只，取得了很好的成绩。
刚才我的一个观点是，未来没有一家企业能够把所有事情都自己做了，在社会化分工更细的趋势下，建议企业找到自己的核心竞争力，其他板块则需要找到更好的合作伙伴来帮助自己，才能把出海这个事情做得更好。海翼电商是安克孵化的子公司，用安克体系化的能力和经验赋能给全球的品牌，在美国、日本、韩国都有自己的员工，帮助不同国家的品牌到不同的亚马逊站点给品牌赋能。
最后总结一下，想要在出海赛道上跑赢，首先，产品要足够好，其次，客户信任也要做到足够高，它包含了品牌、品质以及售后服务等等。因为今天客户的选择太多了，产品太丰富了，任何产品做的不好或者客户信任做得不到位，这个波动是乘法的波动。所以大家一定要把这两件事情做好。
出海是一条很长的路，是一个伟大的征程，希望在座的企业坚持长期主义，把这个事情作为长期的事去经营、去耕耘。希望无锡的企业家、中国企业家们，在这个最好的时代一起去共创全球品牌，谢谢。
文章来源：亿邦动力
