10月31日20点，今年双11购物节迎来首个付款高峰。
京东数据显示，Apple、小米、华为、荣耀、iQOO品牌手机成交额1秒破亿元，OPPO、vivo、三星、一加、摩托罗拉、魅族品牌手机成交额10分钟同比增长100%。
取得如此成绩，与今年各大手机品牌推出大力度优惠不无关系。双11期间，小米、OPPO、vivo、三星等手机品牌纷纷加入战局，推出大幅优惠活动，降幅从几百元到上千元不等。
刚发布新机iPhone 14仅一个多月的苹果，也开始降价。在淘宝Apple Store官方旗舰店，苹果推出苹果惊喜券：满7988减350；而在其他店铺，如中国移动官方旗舰店，苹果惊喜券面额可达到550元，在叠加150元的店铺券，到手优惠达到700元。
手机厂商双11疯狂促销，意在提振惨淡销量。市场调研机构IDC最新数据显示，第三季度中国智能手机市场出货量约7113万部，同比下降11.9%。
除苹果实现出货量小幅增长外，安卓阵营的其他四大手机厂商出货量下滑明显。在此情况下，今年双11对手机厂商扭转困局意义重大。
值得注意的是，从近年双11情况看，手机促销效果难言乐观。今年双11热度进一步降低，促销效果恐难达预期。
有业内分析认为，即便双11降价对销量有一定拉动效果，但整体而言，存量市场下，用户换机需求减弱，双11的拉动作用有限。全年来看，智能手机出货量仍保持下行态势。
促销救销量
手机厂商们有多需要销量，刚刚出炉的三季度销量出局或许可以说明问题。
根据IDC统计数据，2022年第三季度，苹果出货量达到1080万部，同比微涨2.5%，位居中国市场第四。其余4家厂商销量均出现较大幅度下滑。
市场遇冷，增长受限，各大手机厂商均想打破现状。当下双11购物节，自是打折促销的好时机。
除高热的iPhone 14系列外，iQOO新机Neo7于10月31日晚开售，起售价2699元，双11期间也参与促销，推出满2990元减200元、满3290减300元活动。
同样定位中低端市场的红米K50至尊版在今年8月中旬发布，8GB+128GB起售价2999元，双11期间叠加活动特惠和品类券补贴，到手价2499元，优惠500元。
今年7月发布的小米12S Ultra，双11期间叠加平台优惠直降600元。OPPO、vivo、荣耀等多款机型也都大幅降价，促销幅度为200～800元。
三星价格更是“大跳水”，今年3月发布的Galaxy S22 Ultra降价1900元，去年8月发售的Galaxy Z Flip3跌出历史新低价，直降2700元。
从上述情况看，今年双11手机厂商优惠力度不可谓不大。
近日，IDC中国高级分析师郭天翔在接受时代周报等媒体采访时指出，由于上半年一些厂商制定了较为激进的战略规划，在物料等方面做了较大投入，但今年智能手机市场需求低迷，导致现在手机厂商库存处于较高水位，所以厂商下半年的主要目标是减少库存，尤其对较为低端的产品进行降价促销。
刺激效果减弱
作为国内最大购物节，双11曾是手机厂商提销量、去库存的利器。然而今年，双11热度低于预期，促销效果恐也将随之打折。
事实上，类似的情况在此前双十一购物节中已有显现。根据中国信通院披露的数据，2015年11月，国内智能手机市场出货量5322万部，环比增长43.03%；2016年11月，国内手机市场出货量5452.1万部，环比增长28.84%，尚处快速增长阶段。
2017年开始，双11对智能手机销量的提振效果开始减弱。当年11月，国内手机市场出货量4325,1万部，环比增长13.38%。
随后两年，双11所在月份的手机出货量甚至出现环比下降。
2018年11月，国内手机市场出货量3537.0万部，相较同年10月的3853.3万部环比下降8.21%；2019年11月，国内手机市场出货量3484.2万部，相较同年10月的3596.9万部环比下降3.13%。
2020年11月、2021年11月，国内手机市场出货量分别环比增长14.15%和4.99%，情况有所回暖，但和此前相比，双十一对当月手机销量的刺激效果已明显减弱。
郭天翔认为，单月看，不管6·18还是双11，或许还有着不错的销售成绩，但如果把观察时间拉长，比如6·18所在的Q2或双11所在的Q4，整个市场的销售情况还是低于预期。
10月31日，钉科技创始人丁少将向时代周报记者表示，由于当前消费者的消费意愿下降。加之如今的智能手机市场处于一个高渗透率的状态，技术又达到突破瓶颈，各种综合因素导致像双11这样的大促对手机产品销售的带动减弱。
“就今年双11来看，智能手机的销量应该趋于平稳，但整个手机行业格局的结构性调整，还会通过双11进一步体现出来。”丁少将表示。
目前双11尚未结束，各大手机厂商降价促销成效尚未可知。
整体来看，丁少将认为，叠加10月黄金周、元旦等假期，第四季度手机销量相对乐观；但从全年来看，整个手机市场消费下行的趋势不可逆转。
注：文/冯潇慧，文章来源：时代周报(公众号ID：timeweekly)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：时代周报
