在大部分用户心中，提到快递大多会很自然地想到顺丰、京东、菜鸟、三通一达等等企业，而那个以绿色为主色系的中国邮政，存在感往往相对较低。
不仅如此，由于快递业务配送速度慢、服务比较僵化等传统刻板印象，让中国邮政一直处于电商快递鄙视链的底层，声量上远不如头部民营物流企业活跃。
不过如今的中国邮政，可能会有些颠覆大部分人的传统印象。
在最新的2022年《财富》世界500强榜单中，中国邮政排名第81位，在上榜的所有全球邮政企业中排名首位，营业收入、利润规模两项指标也均是世界第一。
中国邮政，究竟强在哪？
01
热门赛道，邮政"全都要"
先来说说中国邮政近年来的频频跨界。
从做奶茶、咖啡到布局社区团购、线下商超，紧跟互联网趋势开展电商直播带货等等，新消费、电商、零售这几条热门赛道，中国邮政在短短的几年里都已跨界入局。
" 商品已拍，记得顺丰包邮哈 "，" 宝宝们，我们这里是正规的邮政直播间 "。抖音上中国邮政的各个直播间里，总能看到网友们与工作人员的调侃互动
ZAKER新闻发现，即便是一个普通工作日的上午，抖音上一众中国邮政相关的账号中，也有不少正在兢兢业业地直播带货。
邮政的直播间，形式与主流的直播带货并无太大差异，销售的商品大多是分公司所在地的一些特产，或是邮政自有选品体系的商品。
这其中不乏带货千万的佼佼者。例如今年5月有媒体报道称，中国邮政成都锦江区分公司的 " 锦江邮政 " 直播间，一个月直播带货GMV接近2500万；2022年第一季度，新乡邮政共实现直播电商订单70万单，销售额1260万元等等。
根据多家媒体报道来看，中国邮政的各个直播间或许并不是集团层面的发力动作，而是各个分公司自发做出的开拓尝试。
不过即便没有像 " 东方甄选 " 式的爆火出圈，邮政这各有特色的直播间也有利于更多增量的营收和快递业务，或许也能探索出新的盈利增长模式和曲线。
再来看看邮局咖啡。厦门、泉州、南京、北京，邮局咖啡已经开到了第四城。
复古的绿色邮筒、" 二八大杠 " 自行车与绿色邮差包、各类邮局主题文创产品等等，凝聚了复古、情怀、新奇的邮局咖啡，往往让人眼前一亮。
值得一提的是，在咖啡之前，中国邮政就已涉足奶茶生意，开设了 " 邮氧的茶 " 线下门店。
8月初媒体报道称，中国邮政在成都做起了超市业务，名为 " 蓉邮生活超市 "。
按照邮政的设想，这并非一家简单的线下超市门店，而会被打造成邮政网点 + 社区团购 + 商超 " 店中店 " 零售平台的综合体。另据介绍，邮政计划在今年开出105个 " 店中店 "，并打造3个精品 " 店中店 "。
另外中国邮政还入局了文创产业，在成都、厦门等城市开设文创邮局，售卖衍生产品如明信片、笔记本、手办、潮玩、帆布袋等。邮政也涉足了医疗行业，比如在宁夏地区开设多家中邮大药房，布局医疗器械、电子产品等。
中国邮政方面也曾公开表示，其服务网络基本覆盖全国建制村，是国内覆盖面最广、数量最多的农村电商线下渠道，全国共建成42万个邮乐购站点，打造了 " 邮政农品 " 品牌。
按照这样的 " 整活 " 速度，或许未来中国邮政的存在感将不仅仅停留在快递业务上，而是会融入人们方方面面的生活场景中。
02
邮政的传统，搞副业
实际上从业务生态上看，中国邮政除了邮政业务以外早已有构建了庞大的 " 副业 " 体系，这是其过去二十多年发展而来的成果。
实际进一步而言，这些副业才是中国邮政真正的 " 现金牛 "。
早在20年多前，中国邮政的年亏损数额已经到了以亿元为计数单位的夸张程度。1997年甚至达到179亿元。
1998年，与中国邮政同根同源（中国邮电）的电信业务宣布分家，自立门户成立了中国电信。失去了当时盈利的电信业务支撑，中国邮政在1999年时又亏损了154亿元。
为了扭转亏损局面，中国邮政参考日本邮政企业的发展，开设了银行和保险等金融 " 副业 "。
在还没有移动支付的年代，得益于当时的汇票业务，中国邮政成了用户寄送金钱的主要平台。加上布局全中国各个地区的线下网点优势，中国邮政具备了充分的渠道加流量的双重加持，平台的银行和保险业务应运而生。
2007年，中国邮储银行挂牌成立，后续邮政又推出了中邮证券，实现银行、证券、保险三管齐下的金融 " 副业 " 生态。仅仅一年，金融业务便帮助中国邮政实现扭亏。一直到今天，金融业务仍然是中国邮政最赚钱的业务。
据公开资料显示，2020年中国邮政实现总收入6645亿元，利润超过600亿元。只不过这些利润大都来自邮储银行、中邮保险等。
不过据媒体报道，2020年中国邮政与 " 送信 " 相关的快递业务，仍然产生了近90亿的亏损，还好强大的 " 副业 " 让邮政轻松填平了快递业务的巨亏窟窿。
快递，"赔钱"也得做
许多快递公司送不到的地方，邮政基本都能送到，这是多年以来用户和业界的共识。
中国邮政公开的信息指出，其拥有普服网点5.4万个，其中4万个在农村，是国内唯一网点覆盖所有乡镇的中央企业，乡镇网点覆盖率和建制村通邮率均达100%，是唯一实现乡乡设所、村村通邮的企业。
在快递行业中，各家巨头为了盈利，往往不愿意做偏远地区的快递网络，或者在前端要收取更为昂贵的快递费来填补成本。
然而这些民营物流企业普遍不太愿意做的生意，全都被中国邮政所包揽。中国邮政4万个农村网点中，有不少建立在路途远快件少且交通不便的偏远山村。
这必然意味着庞大的成本支出。例如为了支撑跨越地形、翻山越岭的配送任务，中国邮政投入资金配置了海陆两用飞机，可配送200斤重物的无人机等，甚至在汽车无法行驶的崎岖山路还会出现动用马匹配送的情况。
中国邮政公布的信息显示，其拥有覆盖全国、通达全球的快递服务网络，现有货运飞机33架，各类邮政汽车11.2万辆，具备万国邮联合作框架下全球174个口岸的网络渠道体系能力等。
显然，这背后是难以想象的成本投入。
值得注意的是，中国邮政在快递方面也在变得越来越快。例如2021年6月《中国邮政快递报》报道称，中国邮政正式启动全面提速，共覆盖全国1000多个城市，将在全国多省市地区实现运邮次日达。
一边强化主营快递业务，不断摆脱 " 又土又慢 " 的传统标签，一边也在加速破圈，不断跨界整活，中国邮政不断吸引着用户及业界的目光。
不过中国邮政虽然在主营业务上具备雄厚实力，但由于多个跨界领域并无天然的强关联性，此前在一些行业中试水的举措也曾不被外界看好。
而且目前中国邮政在新茶饮、线下零售、社区团购、直播带货等多个领域的布局，大多处于刚起步的阶段，并未显露出强大的决心和投入，还达不到对各个赛道上原有玩家们构成威胁和影响的程度。
从各个领域的竞争态势、发展积累等角度而言，中国邮政在多个赛道上跨界的举动，不管是想要改变目前大众的固有印象，还是想要成功破圈跑出更多的发展曲线，为主营业务不断造血，都还有很多功课要做。
不过有金融业务板块这个强大的 " 现金牛 " 作为支撑，中国邮政的跨界 " 整活 " 之路也能拥有更为宽松的试错、摸索和想象空间。
注：文/曾宪天，文章来源：Zaker(公众号ID：zakerhd)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：Zaker
