日单量2000万，曾一度被认为是快递行业的盈亏平衡线，为了跨过这一道门槛，韵达用了大约19年，圆通用了18年，中通用了16年，而后来者极兔速递只用了不到一年。
" 打脸 " 前辈们后，极兔又通过上演收购百世这一 " 蛇吞象 " 情节进一步证明了自己作为搅局者的实力，并拿下后者的网点。
据媒体报道，极兔创始人李杰在一场客户交流会上透露，今年5月极兔的全网日均票量已经超过了4000万单，力压顺丰、申通，直追圆通和中通。
与猛追单量形成对比的是，无论是黑猫投诉这类投诉平台还是有关极兔新闻事件的评论区，大多是对其服务态度差、配送速度慢和质量低的吐槽。国家邮政局的信息也显示，今年一季度的快递服务公众满意度排名中，极兔快递依旧处于垫底位置。
除此之外，极兔甚至被曝出拖欠员工工资、寄丢用户毕业证等重要证件的负面新闻。
负面缠身、口碑崩塌，极兔凭什么还越活越好了？
01
跑得很快，但 " 没人爱 "
在印尼市场起家时，极兔借鉴了国内玩家们的玩法，例如设立直营网点、免费上门取件等等，仅仅用了两年的时间，就成为了东南亚第二、印尼第一的快递公司。
2019年将目光转向国内市场后，极兔同样学习了其他平台的策略，这次对象变成了电商届的 " 黑马 " 拼多多。与拼多多类似，极兔选择以 " 低价 + 补贴 " 的方法从下沉市场反攻其他快递巨头。
例如有媒体报道称，一次发3000-5000票、均重100克以下的商家，圆通快递的价格是1.2元，申通快递是1.35元，百世快递是1.3元，极兔则把价格直接降到了1元以下，大有挑起 " 价格战 " 之势。
在快递这类服务流程和水平差异不大、但总量巨大的行业，价格无疑是最敏感的元素之一，尤其是在电商件中。因此借助价格优势，极兔快速占领了市场，2020年10月，即正式起网7个月后，日单量就达到了1000万，去年年初，更是突破了2000万大关。
一路狂奔的代价是疯狂烧钱，有媒体报道称，极兔在短短10个月内就烧了200亿元，作为一家刚起步且进行了多轮融资的企业，烧钱不算反常，但对于已经上市的顺丰和中通、韵达们来说，就意味着业绩要很难看了。
极兔挑起 " 价格战 " 后，其他玩家不得不迎头应战，纷纷压缩利润空间，让快递行业整体陷入 " 增收不增利 " 的尴尬处境。
数据显示，2020年国内快递行业业务量增长率同比上涨了5.9%，而业务收入增长率却下降了6.9%。
具体来看，通达系、百世、顺丰单票收入的平均降幅在20%-30% 之间。
反馈在财务状况上，中通快递2020年净利润同比下滑超20%，韵达下滑超40%，申通快递同比下降近100%，顺丰2021年一季度更是直接 " 暴雷 "，巨亏近10亿元。
价格战压缩利润是一方面，极兔让其他巨头们 " 不爱 " 的另一大原因便是 " 蹭网 " 了。
与东南亚市场相比，国内市场规模更大，竞争环境却也更为复杂，配送距离更辽阔，" 水土不服 " 的极兔短时间内很难建立起可服务于千万级订单量的配送网络，便采取了利用中通、韵达们现有网点的策略，将包裹直接送至网点，擅自 " 共享 " 配送体系。
搞乱了定价规则还要蹭网？这回通达系实在忍不了了。
2020年10月，韵达内网发布《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，宣布正式封杀极兔速递，在此之前，申通、圆通早已发布类似通知，" 极兔遭通达系封杀 " 的消息甚至一度冲上热搜和话题榜。
随后，监管部门叫停了 " 价格战 "，快递行业逐渐回归有序竞争，并将竞争点放在了服务质量上，比如曾经只做平台服务的菜鸟也开始大力发展自营业务，力推 " 送货上门 " 服务。
极兔却没能在这一方面拿到高分。
6-7月，极兔前有因寄丢毕业证、学位证后只赔付失主1760元引起热议，后又因被曝拖欠快递员的工资登上微博热搜，让本就不够好的口碑雪上加霜。
在相关话题的评论区，大多是吐槽极兔服务质量的网友。
" 一个快递配送三天，换了三个快递员 "、“用极兔快递早晚把人逼疯”、" 极兔送到手里的快递，就没有一个形状是正常的 "......
负面新闻不断、口碑没太大起色，却没能阻挡极兔越活越 " 潇洒 " 的步伐。
02
凭什么？
" 今年5月极兔的全网日均票量已经超过了4000万单 "，在6月举行的客户交流会上，李杰公布了极兔的最新成绩，
4000万是什么概念？
顺丰4月的日单量仅为2500万，申通为2700万，韵达为3800万，也就是说，单从这一维度来看，极兔已经超越了三家老牌快递巨头，直追中通和圆通。
服务水平跟不上，极兔能够一路狂奔大概离不开两大原因——高性价比和拼多多的 " 投喂 "。
极兔去年年初日单量突破2000万单时，便有媒体报道称，其80% 以上的单量来自拼多多，也就是说，拼多多是极兔快速起网和扩张的主要功臣之一。
尽管后来拼多多公开澄清了与极兔并没有 " 特殊关系 "，但ZAKER新闻实测后发现，相较而言，选择使用极兔的拼多多卖家依旧比淘宝、京东要高出许多。
与淘宝、京东相比，拼多多最大的特点和优势就在于价格低廉，故从某个角度来看，极兔和拼多多之间有着很大的契合之处。
" 价格战 " 时，极兔就率先把价格降低到1元以下，快递业 " 重镇 " 的义乌甚至一度出现 "8毛发全国 " 的景象。
如今国内几家快递公司已经开始 " 报复性 " 涨价，6月的经营数据显示，多家快递公司快递服务单票收入都出现了同比20% 以上的涨幅，而一位快递驿站工作人员对ZAKER新闻表示，极兔的价格依旧处于较低水平。
另外，李杰与拼多多创始人黄峥都曾在步步高集团担任要职，是步步高创始人段永平的 " 门徒 "，因此外界普遍猜测，极兔能拿到拼多多的订单或许与同门兄弟的互相帮衬有关。
拼多多巨量订单的加持让极兔多了不少逆袭的底气，但不可否认的是，极兔依旧存在很多现实问题。
例如收购百世后，极兔与其末端网点融合也并非一帆风顺，多个网点一度出现停工、快递滞留和加盟商融合引起矛盾的情况。
收购百世时，有分析指出，极兔日单量在2000-2200万之间，而据百世集团的财报，其快递业务日单量约2500万，二者合并后的日单量将在4500万以上，极兔将一跃跨入电商件市场前三 / 四。
如今订单量超过4000万，意味着极兔离到达这一位置越来越近，网点合并的 " 阵痛 " 以及服务质量差的品牌形象却依旧是挡在面前的 " 绊脚石 "。
另外，极兔也没能如预期般通过百世打入淘系电商，ZAKER新闻与部分淘宝卖家交流后发现，仍有店家会因为未建立合作关系等不接受使用极兔 / 百世发货或退货。
去年11月完成17.35亿美元的C1轮融资后，有爆料称，按照与投资人达成的协议，极兔需要最晚于2026年3月1日前上市，且IPO融资额不得低于10亿美元。
仅从订单量增速来看，极兔依旧能保持 " 黑马 " 态势，但上市也就意味着要将真实经营情况彻底暴露在市场面前，一路狂奔极兔卸下防护罩后，背后可能会有一个需要花很长时间来填补的大窟窿。
注：文/鲍星娃，文章来源：Zaker(公众号ID：zakerhd)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：Zaker
