【亿邦原创】4月24日，傍晚，据港交所披露，快狗打车再次提交上市申请书。
据称，快狗打车本次估值30亿美元，折合人民币大约190亿元。而此前据媒体报道，快狗打车上一轮融资时，估值为15亿美元。
快狗打车前身为58同城旗下速运业务，2017年与GoGoVan合并，分别更名为快狗打车和GoGoX。目前，该公司已经在中国内地、香港、新加坡、韩国及印度开展业务，覆盖340座城市，拥有450万名注册司机，以及2480万注册用户。
中国在线同城物流市场高度集中，竞争非常激烈。根据弗若斯特沙利文的资料，按2021年交易总额计，中国前五大同城物流企业占市场总份额的约64.9%。其中，货拉拉排名第一，市场份额为50.9%；滴滴速运排名第二，市场份额为5.5%；快狗打车排名第三，市场份额为3.2%。
58同城旗下快狗打车、天鹅到家和安居客，此前天鹅到家赴美上市失利，安居客招股书失效，快狗打车有望为创始人姚劲波斩获一个IPO。如果快狗打车此次能够上市，将成为中国同城货运第一股。
根据港交所披露的文件，2018-2021年，快狗打车订单量以此为3240万、3340万、2710万、2840万，交易额分别为33.57亿元、33.13亿元、26.94亿元、26.77亿元。其中，2020年和2021年订单量与交易量双双下滑，快狗打车称主要受疫情影响。
事实上，文件未能揭示的另一个主要原因是滴滴横空杀出，并且快速夺食快狗打车的市场份额。2020年春天，滴滴推出滴滴货运，开放“小面、中面、小货车、中货车、依维柯”五类车型，杀入同城配送市场。
尽管订单量有所下滑，但快狗打车抽取的佣金却在同期几乎翻了一倍，2018-2021年前9个月分别为5.8%、8.2%、9.8%、11.7%。此后，随着多家网络货运平台被约谈，快狗打车在中国内地的抽佣大幅下降，平均为2.6%。
同期，营收与毛利均在上升。2018-2021年，快狗打车营收分别为4.53亿元、5.48亿元、5.3亿元、6.6亿元，毛利1.04亿元、1.73亿元、1.83亿元、2.42亿元，毛利率分别为23.0%、31.6%、34.6%、36.6%。
同期亏损净额以此为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元、8.73亿元，经调整亏损净额（非《国际财务报告准则》计量）分别为7.84亿元、3.97亿元、1.85亿元、3.11亿元，经调整未扣除利息、税项、折旧及摊销的盈利（非《国际财务报告准则》计量）分别为-7.63亿元、-3.6亿元、-1.47亿元、-2.82亿元。
申请书称，同城物流业务尚处于初期阶段，未来推动业务增长需要投资，快狗打车的亏损，预计至少将持续到2024年。到2025年，该公司计划在中国内地另外90多个低线城市提供服务，并扩展到亚太地区新的海外市场。
文章来源：亿邦动力
