“工厂复工人员达到了8000多名，工厂内的电池、电机模块正在全速进行生产，整车装配也在逐步恢复。”4月19日，特斯拉内部人士对时代财经称。
此前，特斯拉上海超级工厂因防疫管控曾两度停产，其中，3月16日、3月17日连续停产两天，复产仅10天后，3月28日起又随着区域封控暂停了生产，直到4月19日工厂才正式恢复生产活动。
目前，在特斯拉二期整车车间内，自动化整车产线已高速运转起来，每小时下线90台新车。特斯拉生产制造高级总监宋钢透露，“我们会在接下来的3、4天内进行产能逐步爬坡，到整体单班满产。”
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主机厂产能逐步爬坡
据了解，特斯拉上海超级工厂主要生产Model 3和Model Y车型，作为目前特斯拉全球产能最高的工厂，2021年其年度交付量达到484130辆，同比增长235%，占特斯拉全球2021年产能的51.7%。据特斯拉官网显示，目前特斯拉Model 3后轮驱版本的预交付时间是20周-24周，Model Y后轮驱动版本的交付时间为10周-14周。
与此同时，特斯拉也正加强产业链供应链配套协调，确保实现连续生产。据特斯拉方面透露，整车零部件还有一周左右的库存，目前正在相关部门的支持下，积极推动100多家供应商复工复产。据宋钢介绍，上海市内的许多特斯拉零部件供应商开始复工，成为特斯拉供应商伙伴中复工复产比例最大的区域。
除特斯拉外，上汽集团也在加速复产脚步。4月19日，时代财经从上汽集团获悉，上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车、零部件和物流企业，均于18日启动了复工复产压力测试；19日，上汽集团临港乘用车工厂完成复工复产压力测试下的首台车下线。
对于接下来的生产计划，上汽集团临港基地相关负责人透露，“本周二（19日）开始，工厂计划采取单班工作制，如果供应链能保持稳定，也希望能逐步爬坡，尽快回到疫情前的排班制。”
在供应链方面，上汽集团表示，为了后续复工复产的稳定，目前已排摸了近400家供应商，并对供应商的产能、库存、原材料等进行了全面摸底；另外，集团正密切关注下级供应商的人员动态，生产情况，尽可能协助支持下级供应商加快流程推进、防疫复产的工作。
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超200家汽车产业链企业筹备复产
事实上，在整车企业复工的同时，超过200家“汽车产业链配套”类企业也已根据相关政策指引，从4月18日开始积极筹备复工复产。
据悉，4月16日，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，要求在确保风险可控的前提下，有力有序有效推动企业复工复产，保障产业链供应链安全稳定。据不完全统计，上海公布的第一批复工企业名单中，与汽车相关的企业超过200家，占比约三分之一。业内认为，很大程度上与上海在国内汽车产业中的重要地位有关。
公开资料显示，上海作为中国重要的汽车产业聚集地，目前拥有上汽大众、上汽通用、特斯拉等整车企业，国家统计局数据显示，2021年，上海汽车产量达到283.32万辆，占全国汽车总产量2652.8万辆的10.7%。
此外，上海还拥有采埃孚、博世、安波福等世界知名零部件供应商以及均胜电子、延锋等大量本土汽车供应链头部企业。而企业中的产品更是覆盖了汽车芯片、整车控制器等几乎所有的汽车核心零部件。国信证券研报显示，上海地区自主零部件企业就有17家，主要客户为上汽集团、奔驰、本田、丰田等车企。据澎湃新闻报道，4月18日开始，包括采埃孚在内的多家供应链企业复工复产工作正在有序推进中。
除此之外，在重点企业复工同时，相关部门也在加强协调物流方面的畅通，促进产业链供应链稳定。
“苏浙皖三省和上海市将进一步优化供应链保供‘白名单’，推动跨省市名单共享和双向互认，抓紧在长三角地区试行建立重点产业链供应链及其异地配套供应企业‘白名单池’制度，共同保障推动长三角全产业链式协同复工复产。”4月19日，上海市委常委、常务副市长吴清表示。据了解，目前浙江省、江苏省、上海市正在协同成立首批6个长三角重要物资应急保供中转站，其中4个已经建成，正式开始运营。
注：文/杨德霖，文章来源：时代财经APP，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：时代财经APP
