2021年或将是中国网络货运平台企业上市元年！
进入3月份以来，快狗打车、货拉拉、福佑卡车陆续被曝光将赴美或赴港上市。如果实现，这一年无疑将成中国网络货运平台企业上市元年。
而上述企业从车货匹配平台，在2020年转身网络货运平台，不过才短短一年。有的秘而不宣，有的矢口否认。云诡波谲的网络货运市场似乎充满挑战，而掌链小编在梳理中也发现，包括顺丰、京东、百世、韵达、德邦等均已跨入网络货运市场。
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网络货运今年迎来上市潮
梳理2021年可能上市的网络货运平台企业，似乎可以感受到市场竞争的焦灼——如果再烧钱下去，还有多少钱可烧？而上市就有了资本杠杆可用。
2021年被曝将上市的网络货运平台企业
网络货运市场的发展，得益于近年来国家力推互联网+高效物流。但同城货运市场却非一朝一夕成长。
2014年9月，58同城集团正式上架58速运APP——成为互联网+同城货运平台吃螃蟹者，这也是快狗打车的前身。此时，58速运绝非一枝独秀，同时期涌现的数字化同城物流信息平台还有云鸟、速派得、蓝犀牛等企业，而且都获得了资本支持。
2015年，国务院推出《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，第七项就是“互联网+”高效物流。受益政策推动，一批互联网+物流平台涌现，但能一直熬过来的企业并不多。打开速派得公众号，时间凝固在2017年7月3日。还有一些企业则一直在挣扎。
2016年8月26日，交通运输部首次推出《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，2016年10月至2017年12月，交通运输部在全国开展首批道路货运无车承运人试点工作。2017年初全国经批准的无车承运试点企业接近300家。
单无车承运人企业都面临开票问题。为此，2019年9月6日,交通运输部、国家税务总局联合推出《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，开票问题得解决。2020年1月1日,办法实施,这一年也被成为网络货运元年，大批无车承运人试点企业转型成为网络货运平台。而无车承运市场也迎来新空间！
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快递巨头跨入网络货运
目前已经上市或待上市的五大快递企业，顺丰速运、京东物流、百世集团、韵达速递、德邦快递都已经跨入网络货运市场，掌链梳理如下：
（1）京东物流：京驿网络
京东布局网络货运这一赛道的时间相对较早。早在2019年无车承运人时期，京东就启动了京驿货车项目。该项目旨在通过LOT、大数据、云计算等技术更好地进行人、车、货三方的匹配，减少内部资源浪费。
京东物流在既有的物流网络基础上一直在拓展上下游业务，所以对于网络货运平台这样拓展物流生态的业务京东肯定不会落下。对京东来说，直营物流成本过高不可忽略。为此2018年初京东领投了城际运输企业交易平台福佑卡车，这对自身运力的补足起到了很大帮助。
京东物流背靠京东集团，自身经过多年快递业积累，拥有了大量企业、厂家等上游资源，流量充足，打造起车货匹配平台就显得如鱼得水。同时，对于希望独立上市的京东物流来说，解决自身成本问题之余，更想要的是通过网络货运平台打造协同共生的物流生态。
（2）顺丰速运：顺陆平台
2020年12月1日，顺丰控股旗下位于天津的元合利科技有限公司获得了由天津市道路运输管理局下发的“网络货运”牌照。至此，顺丰也正式加入了网络货运这赛道。但其实，早在2018年8月，顺丰就推出了自己的车货匹配平台“顺陆”平台。
顺丰并不在乎还能分配到多少份额，顺丰近年来增加了顺丰重货业务，投资了顺心捷达公司，未来的货物运输需求会非常大。顺陆的出现有一部分原因是在为之后的运力做准备。
（3）百世集团：百世优货
2020年网络货运平台刚刚成为新的热词，同年5月，百世集团旗下百世优货就获得了网络货运平台道路货物运输经营许可证。同年十月，百世优货在“物流企业标准宣贯暨创新发展大会”上获得了4A级网络货运平台企业的称号。
百世优货是百世集团旗下专注整车物流的网络货运平台，基于移动互联网、云计算、大数据等先进技术，结合线下运营服务能力，为货主企业提供整车物流解决方案，实现线上整车运输集约化、规模化、智能化。
对百世快递来说，2020年11月的战略调整带来了一定成效，百世优货在2020年第四季度的交易量达到25.5万单，上涨19%。自从去年11月百世公布战略调整计划以来，百世快递进一步改善产品结构，大力支持末端网点发展，提高网络灵活性。
此外百世快递积极调整最后一公里的派费，为加盟网点提供资金支持，增强加盟网点的稳定性。这些都为百世快递竞争网络货运带来了优势。百世集团副总裁袁邢君表示，百世优货将继续发挥网络货运平台信息化、数据化优势，助力传统物流行业转型升级，推动物流行业的高质量发展。
（4）德邦快递：拼车宝
作为国内快递龙头企业，德邦快递也并不示弱。德邦快递领投的专线末端配送平台拼车宝已于2020年月获200万元Pre-A轮融资。
拼车宝是一个专线末端的共配平台，其业务针对于专线末端的配送场景，依托于母公司蓝桥软件SaaS-TMS的现有的数据沉淀以及信息能力，对接末端货源和运力进行拼车配送，主要聚焦于专线最前以及最后一公里的配送服务。
虽然已有京东、顺丰等同行布局了网络货运赛道，但是德邦的拼车宝依然打造出了自身的特点。其优势就在于抓住了行业的痛处。
专线末端配送问题一直是配送市场的一项空白，主要存在的问题有缺乏规模的运输以及价格、网络覆盖、时效等行业标准等多方面。并且对于运力而言，由于订单信息难以互联互通，导致了末端通过拼车运输货物门槛较高。
针对这些问题，拼车宝通过蓝桥软件的SaaS-TMS集群进行订单集结，通过其中台进行订单抽取以及拼单调度，最后连接到运力方。这使得拼车宝用户可以在手机上通过APP完成拼车操作。
通过订单合并、拼车配送的模式匹配运力方以及需求方，拼车宝大大降低了末端的运输成本。通过解决特点问题使得拼车宝站稳了脚跟，同时也帮助德邦解决了自身货物末端配送问题。
（5）韵达快递：诚韵网络
作为通达系的一员，韵达股份也在今年加入网络货运的赛道。受价格战影响，第一季度韵达的单票收入均在低位徘徊，短期盈利能力存在不小的压力。但一季度累计快递业务量增速和收入增速均高于行业平均。
根据企查查显示，韵达快递于2021年2月19日成立了福建诚韵网络科技有限公司，业务涵盖网络货运服务。新赛道新的起点，未来韵达快递在网络货运中有何斩获还需要时间来给出答案。
综合来看，传统物流企业都在积极布局网络货运，而伴随着企业自身给外界的印象也影响着各家企业网络货运平台的特点。可以肯定的是，在这一赛道中的角逐正变得越来越激烈。
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