品牌从创立之初，其实就有了维度的高低。
什么样的品牌是高维品牌？品牌如何进阶高维？
让我们跟随天图投资合伙人李康林的脚步，一起窥探品牌的秘密。
演讲正文：
大家好，我在去年研究了大概20多个知名品牌的发展史，然后写了一本书叫《新消费时代》，在书中我总结出来一条“品牌鄙视链”。
品牌是消费者对产品及产品系列的认知程度。
其实品牌在创立之初，就有了维度的高低，创业者的初心决定了这个品牌能达到什么样的高度。
有一个日本人写了本书叫《第四消费时代》，这本书最近非常火。
我认为从第一消费时代到第四消费时代，它们都应该统称为“旧消费时代”。
我讲一个旧消费时代的代表公司——沃尔玛。
沃尔玛的诞生，离不开四项技术普及的推动：
第一项技术是汽车，因为美国的土地很广，人和人之间离得很远，如果没有汽车，人们去沃尔玛购物是不方便的，这个非常重要；第二个技术是冰箱，因为大量采购的东西如果不冷藏就很容易坏掉；此外还有两个要素，交易环节的信用卡提供了大额支付的可能，还有播放广告的电视机。
这四项技术但凡缺一样，沃尔玛都不会诞生，因为它们代表了完成一个商品交易的物流、信息流和支付流。
为什么我称今天为“新消费时代”？因为这三个要素全部发生了根本性变化。
移动支付解决了随时随地的支付流问题；智能手机解决了信息流；快递解决了物流，由过去的人找货，把货搬回家，变成货来找人。
《第四消费时代》是按人均GDP的增长、收入或人口结构来划分的，而当下的情境已经完全不一样，目前中国的消费升级是完全由基础技术普及推动的。
中国的新消费时代在美国是不是也一样呢？其实并不是，前两天我的一个实习生告诉我，美国人现在还在用电脑在官网上通过邮件沟通买东西，让我非常震惊。今天中国消费的底层技术是远超全球大多数国家的。
交易中物流、信息流、现金流解决之后，还差一个决策。
品牌价值，就是用来提高决策效率的。
品牌至少从三个维度提高了商品的交易效率。
一个是消费预售，消费者在购买之前就已经知道了想要买什么品牌的东西，这就是消费的预售；第二是提高流通效率，品牌知名度与流通效率成正比；第三，品牌极大地降低了消费者的决策成本，你不需要再去花时间去问别人的意见，自己就可以完成购买，这就是品牌的价值的三个维度体现。
与过去相比，品牌的驱动因素发生了很大的变化，最早的购买诉求多数是看产品功能，后来大量的国外品牌进入了中国，比如宝洁的很多洗护品牌分别主打不同的功能，这是对于消费者心智的销售。
现在，主打功能的消费品广告也越来越少，逐渐开始用“情感”来获得消费者的认同。
与此同时，品类本身也在不断分化和进化，有的品类慢慢就消失了，而有的品类则进化得更加细分，最简单的就是在产品功能层面持续强化。
最后作为消费行为的决策者，“人”在不断变化。
30年前由家庭主妇决定家庭消费行为，那个时候没有今天真正意义上的个人消费行为，每个家庭可以视作一个小B，那就决定了家庭主妇发起的消费决策一定是功能性驱动的决策。
今天伴随智能手机的普及，个人消费行为才真正成为主流，因此所对应的消费决策必然是个性化的、碎片化的、标签化的。
接下来讲一下品牌的进化。
这里强调下我的前提，是讲品牌的进化，不涉及产品，也不涉及公司。
1、低维度进化
低维度进化的典型一种在于品牌表现出产品功能的进化，为什么很多人都要买“加拿大鹅”？我没有听到有人见过加拿大鹅的广告，甚至听到过它的任何一句广告语，其实只是因为加拿大的区域印象是高寒地区，这就是一个非常简单的区域势能。
事实上，你如果想买一件保暖性能非常好的羽绒服，最简单直接的办法就是看它的成分比，含绒量更高就更保暖。
这是低维度的品牌进化，之所以放在低维度，是因为它们的品牌进化是比较容易实现的。
2、中等维度进化
中等维度品牌进化，一般都是找到了一个新的消费群体。拼多多的用户就是新消费群体，强大的淘宝和京东几乎完全没有注意到拼多多崛起，因为它找到了原本不是电商用户的消费人群。
之所以成为中等维度进化，是因为这是一个纯增量市场，几乎可以称为开辟了新战场。
3、高维度进化
这里要说一个概念——“场景再造”，就是创造一个新的交易场景，然后用这个场景触发消费者的交易行为。比如长沙的“超级文和友”，完全再造了一个老长沙的回忆场景，消费者到这个场景就会产生购买的冲动。
另外今天的抖音、直播都属于类似的场景再造。
4、最高维度的品牌
品牌的最高维度，就是一开始在品牌立意的时候，初心就是解决社会问题、承担社会责任。
“allbirds”这个品牌的使命就是环保，所以每个人去买双allbirds鞋的时候，都会觉得是为社会做了贡献。
品牌进化的最高维度，在一开始就拥抱了非常大的社会责任，让大家都能认同。
以上就是我今天分享的主要内容，总结一下：
品牌进化的低维度主要表现在产品层面；中维度则是抓住了一波新的消费群体；高维度是解决了明确的问题，再造场景、抓住趋势；而最高维度，就是拥抱社会责任。
注：文/清风，文章来源：创业邦，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。
文章来源：创业邦
