巨头与IPO联系在一起，总是格外吸引大众的眼球，一如此次被传出即将上市的滴滴。
据晚点LatePost消息，滴滴计划于2021年上市，上市选择地或将选择香港，目标估值约为600-800亿美元，目前正与包括高盛、摩根大通在内的投行接洽。
不过，对于此次传出的上市消息，滴滴方面暂未予以回应。
有意思的是，这并不是滴滴第一次和上市挂钩。
早在2016年，滴滴就被曝出在开普曼群岛注册公司准备上市事宜，原计划在2018年下半年上市，初步确定落户香港，对应估值约为560亿美元，正在积极寻找投资者，以期实现上市时800亿美元估值的目标。
但进入2018年之后，由于美团大举进军网约车市场，同时又突遭网约车安全事件打击，滴滴的上市计划也暂时被搁浅。
进入2020年，也有消息称，滴滴将在10月开启新一轮融资，计划筹资数十亿美元，最早于2021年上半年在香港上市，其相应估值初步不低于630亿美元。
而对此，滴滴方面的回应是：滴滴没有任何明确的IPO计划或时间表，任何关于滴滴IPO的猜测都是没有根据的。
尽管滴滴一再辟谣，但也有消息指出，滴滴关于上市的准备工作，一直都在悄悄的进行着。
如在2020年3月，滴滴宣布了0188计划，即在三年后，实现0重大安全事故，每天服务超过1亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球每月服务用户超8亿人。
再比如，2020年以来，滴滴进行了多次组织架构调整，12月，滴滴还取消了网约车平台公司运行近两年的“CEO+ 执行总裁”架构，由孙枢一人担任网约车平台公司CEO，并兼任花小猪打车总经理，管理整个网约车业务，并将各城市运营补贴决策收归总部、通过中台管理城市运营等等。
此外，在12月2日的第九个全国交通安全日上，滴滴还宣布2020年投入近30亿元安全专项经费，这是2019年在该领域投入金额的1.5倍。并且滴滴还在开发并大力扶持旗下社区团购业务橙心优选。
以上种种，虽不与上市直接关联，但就像蝴蝶效应一样，不起眼的一个小动作或许能引起一连串的巨大反应。
滴滴的一系列变化，或许也将在一定程度上，为滴滴营收打开新的来源渠道，促进滴滴在出行领域中的发展，巩固其在出行领域的“超级独角兽”优势等等。
而这些，无疑将增强滴滴在资本市场的说服力，为其之后的发展与扩张奠定一定基础。
毕竟，在2020年5月披露盈利之前，滴滴曾自曝在2018年有超过100亿的年亏损。而滴滴各种倒腾的新业务也需要一定的资金支持。
此外，来自天眼查的信息还显示，自2012年成立至今，滴滴共完成约21轮融资，最近一轮融资还发生在2019年的7月，由丰田汽车领投的6亿美元战略融资。
值得注意的是，就在滴滴还在为上市辟谣之时，嘀嗒出行已经率先向港交所递交了招股书，并邀请了海通国际资本有限公司及野村国际（香港）有限公司担任联席保荐人，欲冲刺中国共享出行第一股。
嘀嗒六周年之时，宋中杰在接受媒体采访时还曾表示，如果把顺风车和出租车这两个潜力巨大的领域做好，嘀嗒出行可以成为中国最大的移动出行平台，甚至是全球最大移动出行平台。
由此可见，嘀嗒出行在出行领域颇有野心，在上市进程中，更是已经先行一步。
不过，也有数据显示，截止2020年5月，滴滴出行的APP活跃用户数为5439.48万，同期，嘀嗒出行的活跃用户数只有585.65万，几乎只有滴滴出行的十分之一。可以说，嘀嗒顺风车虽然目前市占率第一，但是其APP的活跃用户数却远不及滴滴。
因此，此次滴滴上市消息若为真，“中国出行第一股”究竟会花落谁家暂时还不好说。
注：文/电商报，文章来源：电商报，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。
文章来源：电商报
