12月9日，中国外运（601598.SH、00598.HK）证券事务代表、资本运营部总经理卢荣蕾表示，公司已完成收购欧洲企业KLG七家下属公司100%股权。
经过一年的时间，这则欧洲物流企业收购案宣告结束。
2019年9月27日，中国外运发布公告称其将要收购一家欧洲物流公司KLG Europe Holding B.V.实际控制的7 家物流业务公司，本次交易收购价格预计不高于3.86亿欧元（约合人民币30.06亿元）。
中国外运表示KLG公司拥有高密度且稳定的欧洲陆上运输网络，兼具零星混装及零担货运操作的独特模式。KLG下属的7家公司有三家位于荷兰仓储服务，三家位于罗马尼亚，一家位于英国，主要从事货运及代理服务（公路、海运、空运）、物流及仓储服务，并拥有和租赁物流房地产。
据KLG官网显示，该公司拥有255辆卡车，15家分支机构、总仓库容量为138100平方米、在欧洲的网络合作伙伴数量达248家、2019年的营业额为2.25亿欧元。
公告显示，截止于2018年12月31日，目标公司经审计合并资产净值为4033.2万欧元（约合人民币3.14亿元）。
中国外运表示，“有关交易是本集团践行海外战略、构建海外通道的重要一步。收购目标公司被视为本集团海外网络的契合补充，延伸本集团在欧盟地区的落地操作能力，有助于本集团提供全程端到端国际物流服务，带来更多商机，并与其他现有服务产生协同效益。”
收购及运营KLG是中国外运一次良好的实验，既能扩展业务，又能为将来的并购，积累经验。
卢荣蕾表示，跨国、跨文化的收购交易是否真正成功，文化融合是一个关键。收购KLG后，中国外运在保证业务协作、满足国企对于下属企业管理要求以及上市公司合规性的前提下，最大限度保持了被收购公司的活力。
收购KLG这个非常好的实践，给未来潜在收购打下了良好基础。未来会把KLG作为中国外运在欧洲的统一平台。
谈及未来公司并购计划的时候，卢荣蕾说，公司的收购团队经过多个项目的积累已经比较成熟，未来要结合公司现金流的状况、对市场大环境的风险评估、目标公司的经营情况、与中国外运现有的业务网络的协同性来进行谨慎判断；同时未来中国外运会践行国家交通强国的战略，在合适的地区进行下一步并购。
据相关资料，中国外运的业务集中于中国发展迅速的沿海地区和战略性地区，并拥有广泛而全面的国内服务网络和海外网络。海外网络覆盖37个国家和地区，拥有73家自有机构。在国内外约1,500万平方米的土地，运营仓库面积约700万平方米及8个内河码头、约3,700米岸线资源。
2019年，中国外运将业务调整为代理及相关业务、专业物流和电商业务三大板块。其中，新组建了电商业务板块，纳入原其他服务板块下与电商化和平台化相关的快件和集装箱租赁业务，并新增物流电商平台细分板块。
根据中国外运发布的2020年第三季度财报，该公司前三季度收入为622.9亿元，同比上涨11.52%，净利润为20.8亿元，下降1.69%。新组建的电商业务，跨境电商物流达15405.8万票，同比增加24.9%。
随着电商的发展，物流仓储资产受到全球资本关注。
黑石集团的苏世民表示在全球范围内，在地产领域买仓储地产是个大机会，因为仓储空间是全球越来越多国家更多利用网购环境下最需要的。
据悉，自2010年以来，黑石集团收购了全球超过10亿平方英尺的物流地产。据掌链从媒体报道及黑石集团官网的不完全统计，黑石集团迄今收购物流地产已花费约253亿美元。
据普华永道发布的《全球运输与物流业并购交易》报告显示，2019年全球运输与物流业并购交易逆势回升，全年共完成交易254宗，比2018年增长12%，交易金额达到1433亿美元，较2018年增长23%。
2019年共发生29宗大型交易（交易金额超过10亿美元），交易总额约921亿美元。国内的并购交易主要倾向于本地，而不是西方的并购交易。
普华永道中国内地及香港运输与物流业主管合伙人吴伟伦表示：“疫情之下电子商务的优势持续凸显，物流与运输业的信息数字化转型进程将加速，诸如仓储资产和CEP公司，以及可为投资者带来长期稳定回报的基础设施相关企业，仍将成为受青睐的并购目标。”
注：文/林克，文章来源：掌链(公众号ID：cn156news)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。
文章来源：掌链
