创始人无心“恋战”，投身阿里巴巴的申通能走多远？
忆往昔岁月，申通也曾是通达系的“带头大哥”，稳坐头把交椅十多年。2014年后，申通市场份额从16.8%降至2019年的11.6%，被通达系相继赶超。
对于业绩疲软的现状，在2017年度的网上业绩说明会上，甚至有投资者犀利发问“作为曾经快递行业领先的企业，是什么原因导致现在落后？作为管理层你们有没有反思？”
对此，申通快递董事长陈德军直言，申通近几年由于基础设施投资力度相对不足，一定程度上制约了公司的发展。他表示，公司将进一步加入基础建设投资力度，并通过政策调整等手段加大市场占有率。
但戏剧性的一幕是，申通创始人在这场“反攻战”中，似乎有提前离场的意思。2019年3月，申通快递实控人陈德军、陈小英兄妹二人将申通14.6%的股份以46.6亿元的价格卖给了阿里巴巴；2019年4月，陈德军辞去申通总经理职务，“老将”陈向阳回归接替。
紧接着，2019年7月，陈德军和陈小英，与阿里巴巴签署《购股权协议》，赋予阿里巴巴或其指定第三方自12月28日起三年内向德殷投资发出通知要求购买。
协议表明，陈德军和陈小英拟以99.82亿元的价格将31.35%的股份卖给了阿里巴巴。一旦这一计划实施，则意味着阿里将彻底掌控申通快递。
陈向阳似乎成为了申通明面上的“掌舵人”。回归一个月后，其在申通内部明确未来三年发展战略——未来三年将投入10亿研发经费重塑申通技术。2020年4月，申通快递召开春季管理者大会，再次重申“三年战略”。陈向阳直指用数智化运营，打一场漂亮的三年复兴之仗。
618则成为申通三年复兴之仗的第一个目标。
5月29日晚，申通率先在行业内召开“618”会议，陈向阳提出要聚焦服务质量，发挥“前端直发，中转分流”核心机制作用，末端充分发挥资源多样化优势，引导网点做好末端派送服务。
在陈向阳的领导下，4天后，申通快递南充新转运中心就开始投入使用。据悉，该转运中心新增转盘矩阵等自动化设备，日均处理快件可达150万单，产能对比旧转运中心提升4倍以上，可显著提高中转时效，为618的爆货提前做好准备。
《电商报》今日还得知，在末端配送上，申通首次与菜鸟合作开展了预售极速达项目，通过预售订单下沉的方式，将支付过定金的预售订单正常揽收，提前发货到距离消费者最近的末端转运中心暂存，支付尾款后包裹将流转至网点派送，让消费者体验到当日、次日达的物流时效。
接连动作凸显出申通快递对“618”促销活动的重视。其实在往常，618是小考，双11才是主战场。但是经历疫情冲击后的市场，今年618声势颇大，很大可能性会成为“报复性消费”的临界点，自然也是申通快递翻身抓利润的重要节点。
但是，在通达系快递同质化的激烈竞争下，申通究竟能在虎口中抢食到多少618的“蛋糕”呢？
注：文/高飞，公众号：电商报，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。
文章来源：电商报
