全球家具看中国，中国家具看佛山。
截至2024年初，佛山家具产值超过万亿元，本地从业企业超过3万家，其中生产企业7000余家，经销贸易企业超过2万家，佛山的家具品牌在全国103个城市开出了11670家线下门店。
佛山家具产业带供应链涉及到原材料、生产、分销、出海等多个环节。对应到产业带的物流需求来看，其需求也从过去的粗放向更专业化的维度转变。
对于供应链物流企业而言，一个新的分水岭到来。
可以明显感觉到，过去几年，以满帮-运满满为代表的数字货运企业，以顺丰、安能、百世、壹米滴答为代表的快递快运企业，甚至以万纬为代表的物流地产企业，都开始纷纷提到“产业带”这一关键词，并围绕“产业带”进行战略布局。
这意味着过去大家靠野蛮式增长拿下了市场规模，现在则是用专业化服务构建企业壁垒。
那么，率先抓到先机的企业，如何服务好万亿市场规模的佛山家具产业带？
万亿家具产业带
供应链巨变
产值过万亿、从业企业超3万+、品牌全国门店近12000+、销向全球100+国家和地区，从1977年佛山生产的第一套沙发开始，经过40多年的发展，佛山家具产业逐渐集聚壮大，并具备较为成熟研、产、供、销产业链，成为名副其实的“全球家具之都”。
整个发展过程中，伴随着商流变革、渠道变革，佛山家具产业带的供应链模型也发生演变。
根据满帮-运满满与运联智库联合发布的《佛山家具产业带供应链物流洞察白皮书》（获取方式见文末）分析，佛山家具产业链完整，基本呈现为“龙江生产+乐从销售”的模式。
佛山家具经历了从模仿到研发创新、引领行业的发展历程，其核心产品也从以白牌商品为主，到大品牌层出不穷，再到全渠道、线上线下、定制家居、海外布局的高端发展路线。
1）生产端，呈属地化供应链模式。
凭借生产型集群效应，佛山家具产业带形成了以家具原材料供应链商家群体，和8000余家家具工厂构成的家具全产业链。
运满满平台权威数据显示，佛山家具原材料采购呈现出典型性的属地化供应链特征。
（来源：运联智库）
近5年来，佛山家具制造所需的原材料如支撑材料、面料、零部件等，TOP5采购地（或发货地）几乎都处于广东省内。
以2023年为例，佛山家具产业带所需面料发货城市TOP5为广州、东莞、佛山、绍兴、清远；支撑材料发货城市TOP5为东莞、儋州（海南）、广州、惠州、佛山；零部件发货城市TOP5为东莞、广州、佛山、中山、深圳。
产业链集聚带动下的生态式发展模式以及原材料厂商的专业化，会大幅降低原料采购成本。集聚效应则有效减少了原材料的搬运与库存，降低了家具工厂的供应链成本；同时，属地化则因更能抵御区域外供应链价格和攻击能力波动，很大程度上决定了产业带规模效应和可持续利润空间。
2）销售端，根据商流演变及渠道变革，可以分为白牌时代、电商时代、全场景+全渠道三个阶段。
白牌时代，对应的时间为1980-2010年前后。这一阶段，家具市场商流端表现为单一产品铺向核心城市，对应的物流需求大多为整车运输。
电商时代，对应的时间为2010-2020年前后。渠道变革使得佛山家具的销路打开，消费者需求驱动下，佛山家具产品越来越丰富，并且快速渗透电商渠道。与之相对应的物流需求，演变为“专线+落地配+宅配安装”。
如今，商流端进入“全场景+全渠道”阶段，消费者需求从单件家具的购买向一体化居家方案演变，这倒逼电商、专业门店等渠道的专业化程度、服务颗粒度、履约效率等提升。背后的物流需求是一体化供应链服务。
这也就意味着，供应链物流企业服务产业带的过程中，要从单纯的用车成本出发，同步覆盖专业化、网络化、数智化等多层次的需求。
数字货运助力
佛山家具供应链升级
运满满数据显示，近5年来，伴随佛山家具产业发展，及产业物流数字化的提升，平台上由佛山始发的家具品类实现了迅猛增长。
其中，在货量口径（订单量）下，2020年同比增长17%；2021年同比增速翻了一番，飙升至36%；疫情冲击下，2022年不仅没有出现萎缩，甚至实现了2021年超高增速的延续；2023年，疫情阴霾散去，平台佛山家具货量实现爆发式增长，增速达到了41%的历史高位。
数字货运平台如何服务好佛山家具供应链？
首先，降本增效。
产业集聚的核心是通过专业化降成本，因此对于产业带的企业而言，成本与效率是构成其市场竞争力的关键。
制造业企业的物流运输大多数是外包模式。过去多年，物流企业基本形成了“自营+外包+临调”的运力结构，以兼顾履约过程的服务与成本。
而如今市场环境的不确定性，使得大家有意控制自有运力的规模，转为轻资产运营，平台调车成为调节成本的重要手段之一。
此外，随着数字货运平台的成熟，货主端与司机端的体量逐渐丰富。相比于过去电话本、小黑板的模式，数字货运平台对于供需双方的需求的匹配精准度更高，能够大幅提升信息匹配的效率。
第二，网络覆盖。
正如上面所描述的，佛山家具的销售渠道从过去的家具市场，演变为电商、专业门店等，佛山家具品牌覆盖了全国103个城市的近12000+门店。这103个城市几乎分布于全国所有省、自治区和直辖市，网络化的覆盖成为制造业企业、品牌商的共同需求。
如何保障运力能够通达全国，并且兼顾司机的往返业务，是数字货运平台的核心价值之一。
第三，数智转型。
当然，最为重要的是，数字货运平台能够推动传统供应链向数智化供应链转型。
对于家具工厂而言，厂家需要根据销售计划安排运力、在更大范围内进行比价，同时要保障商品的安全，能够看到运输轨迹等；对于司机而言，其需要提前寻找去返程货源，并在可控的时间内将效益最大化，以降低空驶里程、提高收入；对于专线而言，虽然有自营运力、熟悉运力，但在旺季仍需要大量的运力补充。
更为关键的是，整个一体化供应链趋势下，品牌商、渠道等要基于销售数据推动家具供应链从长链供应链向短链供应链，叠加C2M供应链转型。
运输距离上，运满满数据显示，佛山家具2021年、2022年、2023年平均运距分别为1098公里、1072公里、800公里，呈现出逐年降低的趋势。
其中，2023年，短途（300公里以下）占比38%，中途（300-500公里）占比10%，长途（500公里以上）占比52%。相比2021年，短途运输业务得到50%以上的增长，进而拉低了平均运距。
从结果上来看，数字货运平台正在助力佛山家具供应链降本增效、供应链短链化以及数智化升级。
掘金产业带
专业化带动第二曲线
从过去的2023年来看，满帮正在探索出一条高增长的成长路线。
根据满帮2023年财报数据显示，其非美国会计准则下实现净利润约28亿元，同比增长100.4%。
背后有一大核心因素，便是客户结构的变化。
货主端，随着平台对高质量直客货主的渗透率提升，货主用户结构持续优化，推动履约率不断提升。四季度，其直客货主履约单量占比首次突破45%，创历史新高。
而掘金产业带，或许便是满帮通过更为专业化的服务，打开利润增长的第二曲线。
以佛山家具市场为例。
一方面，其具备海量的专业运力。基于佛山家具品类货型非标、轻泡货居多、易损的特征，根据运满满平台数据和实地调研佐证，佛山家具外发通常采用平板车运输、厢车、高栏车。
究其原因，在于佛山家具的货型特点能够被平板车运输最大限度地充分照顾到。具体来说，平板车和高栏车能够充分利用车型，及佛山家具产业品类齐全、货型多样、重泡货都有的特点，配载空间更大，能实现单车发运价值最大化。而“娇贵”的家具货值大，需要厢式车的“房车待遇”。
根据运满满平台数据，平板车、高栏车、厢式车占据佛山家具用车的82.9%。
另一方面，平台提供运力之外，能够实现数智化管理。
表面上来看，运满满是一个匹配货主需求与运力的交易平台，而事实上，数字货运平台已经深入到了佛山家具供应链物流领域的各个主体的物流决策之中。
运满满平台具有全国最大规模的数字化运力，其能从结构、质量、服务水平等各个方面，与佛山家具产业物流需求进行匹配，并且能够建立专属运力池，为佛山家具物流转型升级过程中高效运力的寻源，提供数字化平台支撑。
利用数字货运平台的货物追踪、保险等保障服务，共享平台的信用体系、大数据红利，平台的是家具企业提升物流服务能力，降本增效，赢得更多发展空间的一条重要通路。
这一专业化服务体系下，货主能够参与到供应链数智化转型的过程中，司机能够基于专业能力赚到服务溢价，专线企业的运力池得到有效补充，数字货运平台则能够从被动地拿临调业务，到主动地参与到货主的计划性业务中，形成生态的良性循环。
如今，在商流变革、渠道变革的大趋势下，90%以上的佛山家具制造与商贸企业都拥有国内、国外两个通路，线上与线下两种渠道，覆盖2B与2C各类电商平台，实现了线下展示、线上下单、一点发全国、多仓发全球、送装一体化等复合渠道模式。
而运满满这样的数字货运平台既是供应链模式变革的参与方，也是重要的驱动因素之一。
文章来源：运联智库
