【亿邦原创】9月1日消息，亿邦动力网获悉，京东集团自主研发的中国首辆无人配送车已进入道路测试阶段，10月将开始试运营，明年有望大规模商用。
负责智慧物流研发的京东X事业部总裁肖军表示，目前中国城市物流体系严重依赖人力，特别是从配送站到用户手中这段距离，需要大量配送员。京东无人配送车可实现针对城市环境下办公楼、小区便利店等订单集中场所的批量送货，其出色的灵活性和便捷的使用流程将大幅提升京东的配送效率。
亿邦动力网了解到，京东此次发布的无人车和配送模式具有如下特色：
l、无人车体积较小，长宽高分别为1m、0.8m、0.6m，具备6个不同大小的载货舱，可以按照既定路线自动导航行驶，并具备路径规划、智能避障、车道保持、智能跟随等功能；
2、无人车在配送站完成商品装载，根据目的地进行自主路径规划，寻找最短路径并规避拥堵路段；
3、在行驶过程中，遇到行人、宠物、车辆等障碍物，可以进行避障，绕路行驶，遇到十字路口，可以识别红绿灯做出相应行驶决策；
4、自动行驶到目标建筑的指定位置后，会通过京东APP、手机短信等方式通知用户收货；用户到无人车前输入提货码就可以打开货仓，取走自己的包裹。
京东无人配送车
据了解，京东目前路试的无人车采用电能驱动，速度较低，在非机动车道上行驶，再加上完善的自动避障等措施，可确保行人安全，并可以保护环境。缜密的实时监控、位置查询也保证了无人车和货物自身的安全。
“我们目前测试的送货目标是写字楼、自提柜、居民区便民店、别墅区等场所，他们有比较集中的小批量订单，但目前经常会占用配送员较多的时间，效率不够高。因此，京东的无人配送车也可以是看做是‘长了腿的智能自提柜’，给用户既熟悉又新鲜的感觉。” 肖军称。
据亿邦动力网了解，目前，开始路试的京东无人车具有很多先进的黑科技：
1、配备多个视觉传感器和雷达，通过生成视差图等方式构建三维环境，检测障碍物的大小和距离，控制无人车避障，是个“安全第一”的行驶标兵；
2、通过深度学习算法，可以敏锐地识别交通标志和车道线，无论什么照明和天气状况都保证行驶遵守交通规则；
3、基于特征的机器人同步定位与建图技术，实现了无人车自主定位与地图创建，比大部分人都认路；
4、基于高精度立体影像数据结合GNSS卫星定位系统，能进行精准路线规划和导航定位，定位精度达到厘米级；
“目前路试的京东无人配送车还只是冰山一角，”肖军透露，“测试的初期，无人车用于执行极速达等临时配送任务，随后逐步实现常态化配送服务，预计明年就可以开始大规模商用。同时，京东还在大型载货无人车等领域不断尝试，希望通过技术进步将人们从繁重的体力劳动中解放出来，并全面提升运营效率。”
据悉，京东无人配送车在设计之初就已经融入京东的完整配送体系中，从装载、送货到收货都实现了完善的数据对接和控制，与大数据等应用的结合更会让城市配送变得无比快捷。例如，京东的移动商店项目通过大数据对各个小区的消费需求进行预测，把一些商品前置到配送站，一旦用户下单，这些商品会迅速搭载无人车进行配送，让用户充分享受电商的迅捷速度。
亿邦动力网了解到，阿里菜鸟也在今天宣布推出了国内第一个配送机器人，兼具自动规划路线，智能避障等功能，可以自主按电梯躲避拥挤等。
资料显示，截至2016年6月30日，京东在全国拥有7大物流中心，234个大型仓库，6756个配送站和自提点，覆盖2639个区县。今年5月，京东成立JDX事业部专门布局智慧物流，包括全自动物流中心、无人机、仓储机器人及自动驾驶车辆送货等智能物流项目。
文章来源：亿邦动力网
