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汽车电商正逐渐找到发展方向，资本市场上，途虎养车获得D轮第一笔融资，与整车厂更好地互相支持，表现出强劲的发展势头。商业模式上，一些汽车电商也开始和经销商建立友好合作的共赢关系，从而为实现最终交易的共同目标站在一起。
1、途虎养车获D轮首笔1亿融资
汽车后市场B2C电商平台途虎养车获得由芜湖亚夏汽车股份有限公司（以下简称“亚夏汽车”）提供的1亿元人民币投资，投资后亚夏汽车将持有途虎2.03%股权。
亚夏汽车方面表示，针对途虎的投资是“积极响应公司董事会提出的互联网发展战略，逐步实现公司的战略转型”。
亿邦动力网了解到，这已经是途虎完成的第6轮融资。这笔资金将成为途虎养车D轮融资的一部分。
按照公告显示，协议各方协商一致确定，途虎养车网获得投资前整体估值约45亿元。预计本轮融资后，整体估值将很快达到50亿元。途虎养车目前已经完成VIE架构拆分，已经成为一家国内公司。途虎养车负责人透露，这笔投资已到账，目前途虎拥有至少两年的现金流。
2、曝换车网拿到车企全系经销授权
日前，有媒体报道称，一个名叫换车网的汽车电商的创业者表示，他们已经拿到了车厂的一级授权，并且能够做到以销定产。
亿邦动力网了解到，换车网从何去年8月份开始上线，目前其业务可以分解为两条线：对于C端用户来讲，他是一家以旧换新的电商平台，可以实现汽车置换一站式服务。对于B端经销商来说，他是一个营销＋销售平台。可以通过平台上用户的聚集，为经销商导流，带去有效用户线索。
换车网表示，他们拿到了东风雪铁龙全系车型的一级经营授权，实际扮演的是网上4s店的角色，东风雪铁龙会以和经销商同样的价格向换车网供货。但之前不论是汽车之家还是易车，最多只能直接从主机厂拿到1-2款非热门车型的经营授权，而不是全系授权。
换车网联合创始人张启迪认为，能够取得授权有两个要素非常重要：第一是换车网的模式主打置换，不会打破现有经销商新车价格体系；第二是置换模式能为主机厂带来品牌转化率。
3、中汽协预计:2016年中国汽车出口量或下降一成
数据显示，今年上半年中国汽车出口较上年同期下降约一成九。中国汽车工业协会预计，2016年全年，中国汽车出口量或将下降一成。
中国汽车出口发展迅猛，从2002年2.2万辆的年出口量到2012年突破百万辆仅用了10年时间，但近几年来中国汽车出口市场持续低迷。
中国汽车工业协会表示，尽管2015年中国已连续7年蝉联全球汽车产销第一，但出口走势并不乐观。当年中国国内车企累计出口汽车为72.82万辆，比上年下降二成。这是在2012年中国汽车出口达到100万辆的高峰以后，连续第3年出现下滑。
中国汽车工业协会预计，2016年中国国内汽车出口量约为64万辆。
4、北京奔驰召回部分2016款奔驰C级和GLC SUV
日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年7月26日起，召回2016年1月21日至2016年3月21日期间生产的部分2016年款北京奔驰C级和GLCSUV普通乘用车，共计9辆。
本次召回范围内部分车辆由于软件原因，在驻车时可能暂时没有电子转向助力，存在安全隐患。北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级电子助力转向控制单元软件，以消除安全隐患。
5、中石油炼化厂陷双轨制困局
自2017年1月1日起，国内将停止销售低于国五标准的车用汽柴油。在油品升级大限将至和石化企业业绩低迷的背景下，油品升级成本再次成为外界关注焦点。近日，有媒体从中石油旗下多家炼油企业获悉，汽柴油国四升国五的成本在每吨150元~300元。而从中国石油2015年汽柴油8644万吨的销量来测算，最低升级成本估算值约130亿元。
除了在“大限”前完成油品升级的百亿投资，中石油目前更面临着与地方炼油厂的竞争。中石油锦州石化的一位高管认为，国四、国五“双轨制”使中石油在与以生产国四油为主的地方炼油厂竞争中越发被动。
6、北汽出口墨西哥2018年销量目标5000辆
日前， 北汽一位高管表示，公司已经开始向墨西哥出口产自中国的车辆。北汽所设定的目标是到2018年实现在墨西哥年销量5000辆。
北汽表示，北汽已经同墨西哥当地汽车经销企业Grupo Picacho结成合作伙伴，墨西哥6家经销商先期将销售公司的一款轿车和一款小型跨界车，年内还将投入另外3款车型销售。
北汽副总裁卫华诚表示，北汽的目标是在墨西哥建立组装工厂以生产汽油车和电动车。据报道，北汽公司隶属于在港上市的北京汽车集团公司。北汽同一大批跨国车企一样以墨西哥为跳板有意进军美国和墨西哥市场。
据了解，自中国一汽2009年撤出墨西哥市场之后，北汽成为墨西哥国内唯一销售车辆的中国车企。
7、大众尾气修复方案被指氮氧化物排放增加
美国汽车资讯网站autoevolution报道，大众柴油车尾气门爆发后，表示会对欧洲的车辆进行修复，移除非法软件，但是近日有欧洲组织表示大众的维修善后方案反而使得车辆的氮氧化物排放量升高了。
欧洲消费者组织(BEUC)声称，大众进行的技术修复，虽然移除了非法软件，但却使得氮氧化物排放增加了25%。欧洲消费者组织下属的意大利消费者保护组织Altroconsumo对一辆使用EA189系列2.0升TDI发动机的奥迪Q5进行测试，并发现了这一现象。大众尚未对此事进行评论，但是欧洲消费者组织表示大众和德国联邦机动车运输管理局（KBA）都需要对现在进行的维修方案进行新一轮检查。
8、DataEye发布报告：中国平均车龄3.3年
近日，DataEye&元征科技又推出了第二期汽车行业数据研究报告——《中国车龄分布现状》，报告显示，乘用车市场方面，全国整体平均车龄超过3年，整体来看乘用车市场逐步呈现出从一线城市向三线城市转移的市场发展趋势，进入汽车保养维护的关键阶段。
三线城市逐步进入首购爆发期，表现为车龄最年轻，随着消费力提升和终端渠道下沉，二、三线城市将成为中国新车销量增长的重要来源 。二手车市场方面，二线城市车龄最年轻，平均车龄为3.46年，随着取消限制二手车异地迁入相关政策出台，预计二线城市的二手车交易表现更加活跃。
文章来源：亿邦动力网
