【亿邦原创】5月6日消息，昨天上午，亿邦动力网接到爆料人线索，称5月4日上午至5月5日上午期间，成都地区百度外卖骑士集体罢工，导致采用百度配送服务的外卖商家全部被迫“休息”。
遭“暴力”降薪，百度骑士罢工
某餐饮企业负责人向亿邦动力网爆料，由于发现旗下餐厅成都地区外卖数据异常，该负责人曾向百度内部员工询问原因，而得到的回复为“成都地区百度骑士集体罢工”，店铺无法产生外卖订单，因此造成了数据“异常”。
亿邦动力网联系当地多个百度外卖商家后发现，四川大学望江校区就是“罢工”影响到的地区之一。川大望江校区某商铺负责人透露，自5月4日上午10:00左右，有百度外卖配送员（百度骑士）上门通知，请商家关闭外卖订餐系统，“今天我们百度骑士不送餐。”商家进一步询问原因后得知，百度外卖配送员“罢工”的原因是有一些事情和公司没谈拢，于是便采取了罢工的手段。
附近多家商户也反应，百度骑士纷纷到店提醒关闭订餐系统，并告知暂停提供配送服务，而也有部分商家收到百度外卖区域客户经理的短信或电话，称百度外卖系统异常，因此暂停服务。
亿邦动力网询问当地百度骑士后了解到，罢工的原因是“被降薪”。“以前每月能拿到5000元的工资，现在每月只能拿到3500元了。”该骑士表示，“说要采用新的工资体系，还说是公司要求，没有商量。”他介绍，百度骑士工资是由基本工资和配送提成组成的，但在新的工资体系中，基础薪资和配送提成都有所减少，直接造成每人的月收入减少1000~2000元，“风雨无阻的工作还得到这样的结果，太让人失望。”
另一位百度骑士向详述了薪资调整的方式，“以往只要接过订单就有提成，现在基础单量变成了260单，也就是260单以上才有提成，这样派单量不是特别大的人能赚的就非常少了。”
（百度外卖成都地区新工资体系）
该百度骑士同时表示，自他加入百度配送之后，已经不是第一次通知调薪，但这次非常愤怒甚至集体罢工是“5月4日早上早会通知要采用新的工资算法，却要把四月份的工资也按照新体系算，”这样“不合理”的流程让他们无法接受。
据了解，成都地区百度骑士集体罢工一天换回的结果是，百度外卖方面决定将四月份的工资“补全”，但从五月起还是要启用新工资体系，“不接受的只能离开”，而在得到公司“补全四月工资”的妥协之后，成都大部分骑士已经恢复了正常工作状态。
各路配送小哥赚的都是“辛苦钱”
亿邦动力网了解到，由于“工资”问题引发的配送人员罢工事件屡见不鲜。有媒体在今年4月报道，美团外卖华东地区部分配送员对工资不满而“罢工”；另有媒体报道，去年12月，申通上海某公司快递员因“工资拖欠”集体罢工，后由申通总公司出面得以解决；而饿了么、社区001等也曾传出过类似的声音。
那么究竟是什么引发了这些躁动，各路末端配送员的薪资体系由都是什么样的？亿邦动力网询问了北京石景山地区的多位一线配送员，整理了该地区各类配送员的薪资情况。
百度、美团等外卖配送员：收入由基础薪资和派单提成构成，基本薪资约3000元，派单提成随着接单数量阶梯递增，如1~100单每单1元，多于500单每单6元等，此外还会有少量诸如五星评价提成的激励收入。以每天20单的平均水平，一个月收入在5000元左右。
人人快递、闪送等众包直送平台配送员：没有基础薪资，收入仅由派单提成构成。其中，派单价格由派送距离结合包裹体积、重量共同计算得出，多数订单为20~30元，派单价格减去20%信息服务费后，即是配送员收入。配送员全职全勤的状态下，月薪基本保证超过5000元。（两平台兼职配送员较多，收入情况由工作密度而定）
韵达、百世等加盟制快递公司配送员：加盟制快递员的收入构成有两种形式，“基础薪资+派单提成”或仅有派单提成，派件提成每票1~1.5元不等，平均派单能力为每月3000~4000票，加上少量收件收入及饭补等，扣除赔偿等费用，平均月收入在4000元左右。
顺丰、京东等自营配送员：收入由基础薪资和派件提成组成，小件派件收入每票约1.5员，大件特殊计算。根据快递员提供的平均派件水平每月2500票计算，平均每月工资在6000~7000元。
亿邦动力网从快递员处了解到，顺丰和京东快递员的工资相对较高，但相对管理也更严格，工作时间也更长。以京东为例，快递员工作时间为早6:30到晚10:00.
一线配送员们能看到“希望”吗？
有数据显示，我国社会化电商从业人员总数为203.3万人，其中一线人员163.6万人。2005年至今，全国快递业务量增长近24倍，从业人员却仅增长了13倍。目前，快递小哥每天普遍劳动时间均大于8小时，超过24%的快递员每天工作时间超过12小时，而大部分快递员的收入却徘徊在2000到4000左右，月入6000已是少数，月薪8000元的占比不到1%。
有物流业内人士表示，一线配送员室外作业工作强度极大，的确十分辛苦，但作为“体力劳动者”，行业准入门槛低，收入水平其实相对合理，相比于其它体力劳动行业还是存在优势的。“任何行业的从业者都有选择权，薪资的变化也是市场调节的过程，毕竟快递从业者跟换工作的成本不高。”
另一位物流业内人士则认为，一线配送员的收入水平未来肯定会有所提高，“配送员最后一公里不可替代的人力成本。用户密度的提升，配送人员的效率也会大幅提升，收入水平自然会有所提高。”
其同时称，快递业未来有两个方向：
第一，物流专业化和智能化。所谓的体力劳动只是快递员工作性质的现状，入行门槛会越来越高。
第二，物流精细化。随着消费升级，在未来，越能解决用户痛点的配送服务所获得的收入会越高， 如生鲜、精细化工等特种物流。
整体来讲，未来各快递企业配送员收入水平会逐渐拉平，不过地区差异不会完全消除。
安能物流总裁秦兴华则表示，物流行业中需要这样一个企业：真正从平台价值链的角度解构掉传统快递价值链，“取消称重，取消加盟分拔和网点两个层级对快递员收入的分流，节省出的资金使基层快递员的收入水平提高三倍。”
文章来源：亿邦动力网
