【亿邦原创】12月24日消息，京东亚洲一号项目总监王银学日前透露，京东目前90%的仓库是租来的。
王银学称，京东目前自建仓库有230万平米，但由于中国目前建设仓库的审批手续太难，一个物流园建成需要125个章，所以电商企业只能租仓库。现在几大电商的物流运营中心，绝大部分都是租的，去年的数据表明70%是租的。
京东亚洲一号项目总监王银学
此外，王银学表示，目前包括电商企业、第三方物流、地产商、政府以及投资机构都在建设电商物流园，但只有电商企业做物流园是真正的未来生存。“不以物流为目的的电商物流园都是圈地。”
王银学还谈到以下几个观点：1、建设电商物流园有“三座大山”：土地、人才和相应的法律法规。2、物流的自动化还是一个趋势，但是有一点一定要控制好节奏。3、三年内国内会出现分拣能力超过100万件/天的仓库。
以下为演讲内容：
王银学：我目前担任京东亚洲一号项目的总监。谈几个方面的内容。
看一组数据：接下来每年电商需要的仓储设施，需要增加一千万平方。2017年以后这个市场是要往下走的。现在电商物流仓库最便宜的是两千块钱一平方，基本上我们这几家大电商，一个项目资产超过一个亿。
谁在建电商物流园？四大金刚。1、电商企业；2、第三方物流、地产商；3、政府，政府会退出，但是不能真正的退出；4、投资机构。
电商企业进入物流园，不管是京东还是唯品会，这是真实的需求。地产商、第三方物流企业，只是分一杯羹。政府在这里面是名利双收的。所有的电商买一块地建物流园可以，注册公司然后交税。然后还招商引资。投资者、居心叵测。
从这四个方面来看，电商企业做物流园，是为了生存。我们说，不以物流为目的的电商物流园都是圈地。北京市商委主管这个，说禁止在北京市建物流园项目，建物流设施。很多企业在前面买了地，还没有动工就受了影响。
建电商物流园的主要障碍：很多的障碍是我现在在负责的京东碰到的问题。三座“大山”。1、地，现在土地资源很紧张，很多的地方都没有指标。2、人，我曾经有一个项目，为了达到政府的要求，我仓库要盖18层，你们见过18层的仓库吗？包括现在的电商物流园是密集型的，每个电商物流园人很多，不管是电商人才、运营规划的人才还很缺。3、法，法律法规严重的滞后。我们在电商物流的会议上，一直在呼吁政府改相关的法律法规。
困难再大，障碍再多，也阻挡不住电商物流园的建设步伐。因为我们为了生存。
建设模式就不讲了。其实现在几个大的电商，它的物流运营中心，绝大部分都是租的，去年的数据是，70%是租的。如果严格按照相关法律法规的规定，是不符合规范的。一个物流园建成，需要125个章，我们京东90%的仓库是租的。当规模足够大的时候，也可以自建。自建不够时，还是要靠租用补充。
现在电商不管是大的企业，还是小的企业，都是不稳定的。绝大部分大电商企业，没有几家做的好的，如果想和电商企业合作开发电商物流，需要慎重。
我们在电商企业建物流园区的时候，会考虑到我们是集中，还是分散呢。这需要考虑。物流的自动化还是一个趋势，但是有一点一定要控制好节奏。管理水平跟不上，这是一个大的灾难。不光对电商行业，对其他的行业也是一样的。
一般大件商品无法借助分拣设备分拣。但3年国内会出现分拣能力超过100万件每天的仓库。此外，电商物流技术与发展趋势还是要靠信息技术。
谈一下京东的亚洲一号项目。前九个月的时间，我们仓库增加了一百万平米，一年增加多少我们不知道，第四季度还在增，我们现在在投入智能化的设备。亚洲一号的项目，在北上广这几个城市在建。
前面提到我们现在仓库做到230万平方，不包括租的。因为如果时间来不及，我们只能租。中国的审批手续太难了，建一个仓库很难，所以只能靠租。我们建的时候是想做亚洲自动化程度最高的运营中心之一，我们没敢说是第一。将该项目命名为亚洲一号。
亚洲一号WMS是我们自己开发的，系统集成是我们自己做的，买各种各样的设备。其实京东现在最大的卖点，还是自己的信息系统。目前我们专门做配套的信息系统。关键物流设备：这个是很常见的设备，采用四层阁楼货架系统，增加可用拣选面积。AS、RS系统。分拣机：分拣能力是16000件每小时。
文章来源：亿邦动力网
