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成都、杭州等新一线城市大修地铁,AI时代就能一马当先啦?

曾响铃

01-03 10:15
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这是一个地铁“大跃进“的时代。

在新一线城市中,东莞是最晚开通地铁的城市(2016年5月正式运营),也是中国大陆地区第27个拥有地铁的城市。而目前全国有40多个城市的地铁建设规划获得批复,规划总里程超8000公里。而新一线城市作为城市经济发展的潜力股是最积极的,如武汉地铁正在同步推进13条线路的建设,投资规模庞大。可以说,地铁所扮演的角色着实不轻。

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首先,地铁担负着国内政府基建投资的重要任务,肩上负担重。特别是去年以来,国内固定资产的投资开始走下坡,特别是地产投资、民间固定资产投资下滑明显,因此以地铁等为代表的基建类投资对于稳定地方经济增长意义重大。

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其次,在抢人才、吸引劳动力大战的背景下,是新一线城市积极强化自身资源禀赋的需要。北上广深日益限流,新一线城市普遍在政治和经济资源等方面有一定优势,因而各显神通希望留住大城市回归或者小城市进入的高素质人才和劳动力资源。毕竟人口持续外流带来的恶果已在东北不少省市得到验证。近年来,包括成都、武汉、长沙等都相继出台一系列政策吸引劳动力。而作为城市综合实力的象征和重要的配套基础设施,地铁一定程度上也显示出城市的活力和吸引力。

最后,地铁建设作为配套,带动周边土地和房屋价格快速提升,也让不少城市在哪怕持续运营亏损的情况下,也要积极上马。因为地铁而带动周边房价在极短的时间内出现百分之几十乃至翻倍的增长在大量的新一线城市已是数见不鲜。

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但是目前国内能盈利的地铁线路寥寥无几,新一线城市面对的形势更为严峻,在客流量增长幅度有限的情况下,想实现收支平衡可能还遥遥无期。

【完】

曾响铃

钛媒体、品途商业评论等2016年度十大作者。

AI新媒体“智能相对论”创始人。

作家:【移动互联网+ 新常态下的商业机会】、【趋势革命 重新定义未来四大商业机会】等畅销书作者。

“脑艺人”(脑力手艺人)概念提出者,现演变为“自媒体”,成为一个行业。

现为“今日头条问答签约作者”、多家科技智能公司传播顾问。


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