【亿邦原创】9月13日消息，在昨日举办的2018阿里巴巴全球速卖通战略发布会上，菜鸟网络总裁万霖发表了题为《菜鸟如何通过搭建全球的智能骨干网,赋能商家》的演讲。他介绍了菜鸟对于国际化的布局以及菜鸟在未来如何协同速卖通平台，真正做好整个跨境电商物流的基础设施。
万霖表示，菜鸟的国际战略就是“三纵两横”。“三纵”即：全球的包裹网络、全球的供应链网络、全球的末端网络。“两横”，就是菜鸟希望可以控制每个物流要素、搭建供应链的协同平台。
据悉，大会以“点亮全球”为主题，本届大会将从速卖通业务与战略，跨境商业的物流、供应链、国际支付与结算、全球营销，双11战略等方面深入讨论，分享赋能方案，推动跨境电商发展。
温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。
以下为万霖演讲实录：
来自全国来自全世界全球速卖通的商家朋友们，大家下午好！今天很高兴来到这样的一个场合，有机会给大家介绍一下菜鸟以及菜鸟如何通过搭建全球的智能骨干网，赋能商家、合作伙伴共同“出海”。站在这里很高兴，就像思函提到的，速卖通是整个阿里巴巴集团全球化的先头兵。
因为全球化是阿里巴巴集团非常重要的战略，整个战略才刚刚开始，而速卖通无论从用户规模还是覆盖度，以及在海外的影响力上，走在了最前面。而菜鸟也是伴随着速卖通这几年共同成长，搭建一张全球的网络。
正如我刚才提到的，菜鸟致力于希望搭建全球的智慧物流网络，搭建全球物流基础设施，希望有专门的网络可以帮助跨境电商。现在全球范围的物流网络，无非是原来的四大现在的三大UPS、联邦、DHL等支持B2B的物流网络，它们的时效非常好，但价格非常高昂。还有就是万国物流，覆盖很多国家和地区，它的历史更长，已经有一两百年的历史，更多是针对个人物品的解决方案。现在我们并没有专门针对跨境电商的物流和供应链的解决方案，这会成为我们希望做到“货通全球”“全球速卖，货通全球”最大的领域，这也是菜鸟致力于和合作伙伴一起搭建的网络。
到目前为止，我们伴随前台的业务已经覆盖全球200多个国家，在全球有200多个仓库通过合作伙伴运营。我们在全球合作伙伴超过了100多个，做跨境电商到现在可以感觉到现在时效最高可以达到70天、50天、40天、30天，到现在平均时效已经接近10天了。在跨境物流中，海关检验是非常重要的环节，而这个环节的不确定性非常强。所以，我们和国内的海关、国内的商检以及全世界多个国家的海关、商检体系进行系统级别的对接和数据打通，真正做到秒级通关。去年的双11，我们已经做到在8个小时内清关500万个电商订单，使海关体系不再成为跨境物流的瓶颈。
从菜鸟网络的国际战略大图上说，我们认为最重要的是“三纵两横”，实际上菜鸟支持阿里巴巴全球的，包括了全球的买家进入中国以及中国买家出口。无论是进口还是出口，我们有三个环节非常重要：
第一，全球的包裹网络，包裹网络是真正基于电商的属性，基于电商商家分布以及电商消费者的分布设计和运营。
第二，全球的供应链网络，我们始终认为虽然速卖通的包裹绝大部分以跨境包裹的形式运作，但随着电商以及未来跨境商业的不断发展，从单纯的B2C模式会逐步向B2B2C的模式发展，这个趋势在国内电商发展过程中非常明显。原来绝大多数的国内天猫卖家从一天发几十个包裹、几百个包裹到现在几千个包裹，从以前用单点快递发全国的模式，到现在分仓、调拨、前置库存模式越来越多，相信在全球越来越大商业基础上会越来越多。我们相信全球的供应链网络，从现在全球跨境包裹的留存向B2B2C的流程转化过程中，全球供应链网络也是至关重要的。
第三，全球的末端网络。末端网络分为在成熟发达国家，他们的物流基础相对成熟的情况下，我们希望给消费者更多的选择，不仅有上门服务还有自提服务。另外在发展中国家，我们要考虑帮助他们建设最基础的配送能力。因为这是把商品交付到消费者手上的最后一环，也占了绝大多数的，也是我们着力建设的基础设施。
打造这三个基础设施中，我们认为有两件横向很重要的事情要做：第一，我们希望这个网络和其他网络不一样的地方，我们希望可以控制每个物流要素，链接每个物流包裹、每个快递员等，在最基础的上进行重组，搭建最基础的网络。第二，我们希望它是供应链的协同平台。协同平台在于菜鸟是一个数据驱动和技术驱动的物流平台，自己并没有做所有国家和所有线路上的物流运营，这是不可能的。我们的策略是联合了非常多的合作伙伴共同做这件事，找到最好的首公里揽收合作伙伴、最好的清关合作伙伴、最好的干线合作伙伴、最好的末端配送合作伙伴，通过系统和技术把大家链接起来以后形成协同，协同是最难说、最难做的。一个公司内不同团队的协同都会出现问题，这个协同是在新技术、新数据的帮助下，跨境的大范围协同变为可能。所以，总体来说菜鸟的国际战略就是“三纵两横”。
大家在一些报道当中看到我们正在布局一些关键的物流节点，希望通过节点enable各个市场。去年我们在吉隆坡已经布了第一个节点。我们在香港也拿下了一块土地，准备投120亿港币将来华南地区和亚太地区的物流节点，我们也在进一步考察欧洲的比利时、中东地区以及北美地区的节点。希望通过这些骨干节点可以搭建起72小时的网络。
我们通过搭建末端网络自由组合，日常的包机把骨干、铁路、海运干线把骨干先拉起来，通过骨干建立起大动脉之后，进入不同的地区，自由的进行搭配组合，选择更好的末端解决方案，可以优化欧洲面成解决方案，而不是现在都依赖于邮局的通道。
整个全球物流解决方案非常重要的一环就是如何真正支持好速卖通业务。之前我和思函也聊到，整个物流网络的建设绝对不可能脱离业务的发展，所以对于菜鸟来说，我们会紧紧围绕阿里AliExpress业务的网络，只有这样的网络才能真正满足商家朋友的需要。
今年有几件事情配合前台来做。首先，我们希望帮助平台升级打造消费者在物流体验上的心智。不管是在国内、国外，不管是谁做的消费者体验调查，物流体验和物流时效永远排在前三位影响消费者购买、影响消费者转化的重要因素。四年前我来到菜鸟，沈涤凡对我们的要求就是有物流详情能够送到就可以了，相信通过四年，我们在这方面已经取得了长足的进展。但现在看速卖通平台上物流时效显示的时候还是显示15-30天、30-40天、40-50天，这样非常不精准或者非常保守的承诺。
虽然现在我们的平均时效已经做到了接近10天，通过几年的布局和发展，我们在物流的时效和确定性上已经有了很多的进步，所以今年很高兴和速卖通平台一起把物流网络上的进步以及采集的数据，包括快递公司的数据、消费者数据、商品类别的数据，通过大数据可以计算出更加精准、更加确定性的物流时效，可以更好的展示给消费者，让全球的消费者不再看到一个很大的物流表达时效，相信这可以帮助消费者对速卖通的物流体验有更明确的感知和预期。
第二，从三年前我们推出无忧物流，经过几年的发展，无忧物流得到了快速的发展。无忧物流就是希望卖家朋友和供应链不要成为负担。卖家朋友希望核心能力不断加强，怎么更好的选品、更好的做设计、更好的洞察消费者、更好的运营粉丝，而把后端的物流供应链以及最后带来的客诉以及物流相关的问题可以通过打包的解决方案整体解决。今年我们会进一步升级无忧物流方案，除了原来上门服务之外，会把俄罗斯的自提服务、法国的自提服务以及物流时效进一步升级，可以真正帮助卖家朋友做到“货通天下，无忧物流”。
另外，整个速卖通平台上的消费者和商品要进行分层，对菜鸟也是一样。我们希望做到好的服务体验，但是普惠的服务体验。用非常高的价格做到服务体验并不困难，更困难的是做到普惠而且让消费者可接受的体验。今年我们配合前台推出了菜鸟的超级经济服务，包括已经上线的俄罗斯海铁联运项目，海铁物流不牺牲物流的确定性，物流时效有所延长，但成本下降，对相对低客单价的卖家有了更好的解决方案。另外我们推出了欧洲的解决方案，希望未来可以推出更多的超级经济服务。
同时我们也加大全球供应链和海外仓的服务，虽然现在速卖通平台海外仓服务比例并高，但我们仍然相信这是一个大的趋势，所以我们会在全球的更多节点布更多的海外仓，希望更多的尖货和跨境商品可以前置到离消费者更近的地方。
说完了速卖通，因为双11快到了，双11的准备对跨境电商来说准备更早，因为链路更加复杂，资源的准备难度更大。所以，今年我们联合合作伙伴，对于整个首公里揽收提升了服务，包括华东的分拨中心做了很大的投入，引入了自动化的交叉皮带分拣线，整个处理能力进行了全新的升级。因为欧洲多个国家都排在速卖通前列的市场，我们也对整个欧洲的能力做了特别的加强，对整个双11的产能都有了很大的提升。
另外，我也提到了去年根据季节调整包机，今年菜鸟不仅在旺季，而是把包机做成了常态。如果日常的包机不能稳定的运营，平常很难锁定资源。所以今年从杭州到俄罗斯、杭州到比利时、香港到比利时的线路上，已经全面开通了日常运营的包机业务，希望通过包机业务可以确保日常时效稳定性。同时也能够确定在旺季来临的时候有足够的运能，保障所有的需求。这是今年在双11准备上的一些要求。
刚才给大家介绍了一下菜鸟对于国际化的布局以及菜鸟在未来如何协同速卖通平台，真正做好整个跨境电商物流的基础设施，希望能够和所有的卖家朋友携起手来，我们很愿意为大家做到“货通全球，物流无忧”贡献一份力量。谢谢大家！
文章来源：亿邦动力网
