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喧哗过后 共享单车圈地时代暂告结束

蓝眼睛 2018-07-13 09:25

去年ofo和摩拜激烈的价格战,以及双方在国际市场攻城略地的比拼,可谓风光无限,然而在盈利泡沫破碎,资本热情燃尽后,今年的共享单车市场更多的是寻求如何高效的运营,以实现盈利为生存输血。

在声明坚决独立发展后,实现盈利对ofo来说至关重要。戴威宣布接管海外业务不久,就有澳媒披露ofo正在筹划退出澳大利亚市场,未来两个月将在阿德莱德及悉尼回收小黄车。而此前,ofo已先后退出以色列、中东地区,早起大规模铺张的印度市场,有媒体称当地员工已被裁员。

ofo澳大利亚发言人称,退出澳大利亚市场是一项战略决策,ofo未来将优先发展重点国际市场。这一说法与7月6日ofo宣布海外市场进入第二战略阶段十分切合,在第二阶段,ofo方称将深耕重点市场,其中包含新加坡、美国、法国等增长迅速的地区。在重点市场,ofo将进行精细化运营,根据各个市场的不同提供差异化服务,其中在法国市场,随着巴黎政府提升自行车用量,ofo新增投放了近万辆小黄车新车。

而摩拜自被美团收购后,除5月份宣布入驻印度西部城市浦那外,在国际业务上几乎没有新的进展,但日前在国内市场开启了无门槛免押金骑行,作为首发企业,摩拜或将借此进一步提升骑行频率及新增用户。相较于去年与ofo争相公布落地国,在资本及多方原因促成下,共享单车逐渐走向精细化运营的下半场,圈地时代就这样暂告结束。

值得注意的是,因规避了和ofo、摩拜价格战的哈罗单车,在二线及以下城市稳步推进,似乎为其积攒了不少实力。在ofo和摩拜因资本而后劲不足的当下,哈罗单车单方面宣布,因竞争对手订单下滑,哈罗日订单已突破2400万,居行业首位。此外,哈罗单车目前并无意扩展国际市场,凭借蚂蚁金服的扶持,哈罗在国内市场已对ofo和摩拜形成了强力围剿之势。

文章来源:电商报

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