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BATJ杀入汽车后市场 巨头涌动背后7大信号

石祥新 2018-05-11 14:47

京东汽车后市场动作频频

近半年来,京东在汽车后市场行业动作频频——

2017年11月2日,京东今日发布汽车无界服务战略:“我们将打造10万+修理厂成为拥有智能预测、补货、协同供应链和最新智能门店科技的智慧修理厂”;

2017年11月30日,京东完成对淘汽档口的收购,并宣布京东汽车后市场B2B业务正式上线;

2018年4月4日,宝马与京东共同宣布BMW京东官方旗舰店正式上线,为消费者带来了BMW原厂附件、生活精品,车辆养护品等一系列实体产品,以及加装零配件、车辆养护、清洗喷漆等多项维修保养服务。

2018年4月25日,京东与统一石化签订战略合作,将合力探索润滑油市场“无界零售”模式……

BAT纷纷涉足汽车后市场

百度专注于自动驾驶和车联网,腾讯专注于新能源汽车整车和汽车后市场投资,而阿里则专注于车载系统与汽车服务O2O体系的建立。

此外,苏宁和国美在汽车整车、零配件、油品、后服务市场等各个方面均有业务落地。

至此,互联网、电商巨头均以不同方式入局汽车后市场。

面对携流量与资本的互联网巨头来势汹汹,动辄意在颠覆行业、改变格局,想必不少传统汽车后市场的经营者已经坐立不安。

那么,巨头加码汽车后市场,是“爸爸来了”还是“狼来了”?

巨头涌动背后的7大信号

其实,冷静看看,巨头涌动的背后,至少释放了以下几个信号:

①市场发展前景被看好

商业江湖,无利不往。巨头的市场行动,往往是经过深思熟虑、反复推演做出的,绝非偶然。他们加入汽车后市场,说明对这个市场的发展前景持有积极的预期。

据公安部交管局统计,截至2017年底,中国汽车保有量达2.17亿辆,全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆,24个城市超200万辆;全国汽车驾驶人3.42亿人,比美国总人口还多。

事实上,随着我国新车销量增长速度放缓,汽车销售已经告别“黄金时代”。而随着汽车保有量持续上升,车龄和出保用户的持续增长,汽车后市场的服务需求将与日俱增,仅仅狭义的汽车后市场(汽车配件和保养维修)行业规模至少在1万亿以上。有第三方机构预测,2022年,汽车后市场的市场总规模将达到2.7万亿。因此,整个行业依然会向前发展,前景乐观。

②行业整合加快

汽车后市场低端产能过剩已经非常突出,行业整合必然成为一个趋势。电商巨头的加入,可以凭借其自身的资金、流量、管理、物流、服务等优势,通过自建渠道或者并购等方式建立完整的供应链,实现市场广度、深度的快速开发布局,推动行业整合。

③带动资金的涌入

基于对汽车后市场的看好,社会资本已经开始加快流入汽车后市场。巨头的加入除了自身会带来巨量资金,还会给社会资本释放积极信号,推动社会资本的涌入。

④行业透明度增强

汽车后市场的产品、价格透明度一直遭受诟病,这是亟待改变的现状。电商的加入,可以在大数据的帮助下,为消费者提供更有针对性的产品和服务,同时加快加深行业的信息化、数据化,增强行业透明度。

⑤提高行业效率

汽车后市场的行业效率现在还处于较低水平,尤其零散的汽修门店,其服务水平、管理水平参差不齐,效益低下,急需转型升级。大型电商的管理、物流、服务等标准化较高,能够把自身的经验带到汽车后市场行业,推动汽车后市场的服务标准化。

⑥大部分汽修门店将会被淘汰

除了4S店,我国目前注册的汽车维修门店约有46万家。这个庞大的数据说明我国市场巨大的同时,也凸显了我国汽车后市场效率低下、产能过剩、分布分散等现状,随着行业整合的加快,洗牌将席卷行业,大部分传统汽修店可能会被淘汰。

⑦全面互联网化

汽车后市场互联网化是必然,随着互联网的渗透、消费者消费习惯观念的改变、资本的助推、电商巨头的加入,汽车后市场产品销售和服务互联网化的基础已经形成。互联网的进一步渗透,将会在汽车后市场引发一场剧烈变革,线上线下交互必然加快。

该来的总会来的,躲也躲不过,汽车后市场正在引发一场变革,也需要通过外力推动一场变革!

互联网、电商巨头的加入,是汽车后市场从业者无法阻挡的一股势力,不能逃避或无视,只能面对,唯一的出路是加快建立自己的竞争壁垒,加快转型升级,改变经营思路,主动拥抱互联网,从硬件到软件进行自我革新,如此才能分享行业发展的红利。否则,蛋糕再大也没你的份。

文章来源:品途商业评论

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