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哈罗单车韩美:哈罗单车在很多城市已经盈利

网易科技 2018-05-10 11:21

在今日创业邦举办的2018 Demo China创新中国春季峰会上,哈罗单车COO韩美表示,共享单车商业模式是非常清晰的,可以不依靠押金来获取利益就能够很好。“哈罗单车每辆车的运维成本三毛钱不到,如果不恶意竞争,共享单车这个生意还是有利润空间。”

对于为什么哈罗单车最早选择二三线城市投放,韩美表示,当时情形下,哈罗单车拿到的钱非常有限,而共享单车起企业在一线竞争已经非常激烈,同时二三线城市市场需求非常旺,用户很迫切需要共享单车,所以走了差异化的路线。而经过市场的检验后,她认为哈罗单车在二三线运营状况非常好,未来哈罗单车的发展战略是继续在三四线下沉。

“哈罗单车放弃了押金利益,好像得罪同行了,好像牺牲很多,但是长期来看用户更多来选择哈罗单车。”共享单车押金难退的问题被诟病,对此哈罗单车选择免押金,韩美对网易科技表示,免押金虽然短期看有可能吃亏,长但期看是对用户有利的。

从去年6月,哈罗单车在依托共享单车及骑行大数据业务上,确立“3510”(3公里、5公里、10公里)的共享出行战略:0-3公里的出行工具由单车解决,3-10公里可以由电助力单车解决,而10公里以上的出行则由共享电动汽车来解决。

因此,对于2018年的规划,哈罗单车在夯实基础上,还会去尝试做一些新业务尝试,如四轮业务。韩美称,在新能源车方面,未来将和新能源汽车品牌威马合作,据悉在去年7月,哈罗单车就宣布威马汽车的B+轮战略投资,双方还将在“共享单车 + 共享汽车”的共享出行新业务领域深度合作。

“哈罗单车一路走过来非常艰辛,真的死人堆里爬出来的团队。”韩美在感慨创业不易的同时,也对网易科技表示,哈罗单车在很多城市已经实现了盈利。“去年8月份前我们都是盈利,8月份后恶性竞争,导致有一些微亏,但总体来说还好。今年大家陆续回归到常态化,我们从盈利能力来看这一块收益越来越好。在很多城市我们已经实现了盈利。”

文章来源:网易科技

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# 交通出行 # # O2O # # 共享单车 #
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