【编者按】天猫，这支国内电商界的符号代表，其一举一动都备受关注。
覆盖63个国家，拥有14500个国际品牌，3700多种品类，在17个国家设有地区馆，未来天猫国际将服务1亿新中产的消费升级。
去年，天猫开启出海征途，天猫淘宝平台12亿SKU的商品，去覆盖全球200多个国家和地区，拿下海外华人的消费市场，加速其“买全球卖全球”的全球化版图。
服务20亿个消费者，是阿里垂涎已久的目标，为此，天猫国际要是如何步步为营的？日前，亿邦动力网与天猫国际进出口事业部总经理刘鹏进行了一次对话。他提出了自己的新观点。
天猫出海与速卖通不是竞争关系
亿邦动力网：天猫国际携天猫淘宝商家出海，这个计划目前实施得如何？与阿里自身的出口平台比如速卖通有矛盾的地方吗？
刘鹏：没有矛盾。基于阿里全球化战略，从从市场和模式方面来看，天猫出海和速卖通目前各有侧重。速卖通面向全球市场，主要是帮助外贸商家进行出海，主要目的国家为俄罗斯、巴西、西班牙等地区。而天猫海外主要面向海外九千万的华人市场，帮助淘宝、天猫的商家利用跨境电商的方式出口，用户市场为东南亚、港台、澳大利亚以及加拿大等国家和地区。
天猫出海的商品主要是商品库在淘系，速卖通会根据所出口的海外国家市场会有针对性的选择新的商家做开店。
亿邦动力网：淘宝天猫出海的模式，跟出口电商平台是竞争关系吗？毕竟华人用户也会成为出口电商平台用户群体的一部分。
刘鹏：是互补关系，目前天猫海外跟速卖通互补性很强，这两种方式和目标都会帮着中国商家，不管是不是外贸商家还是淘系商家，都有更好机会做海外市场销售。在内部并不认为是竞争，有很多互补，也会相互之间一起来交流，怎么做海外市场运营这些东西。
亿邦动力网：为什么想在这个时机，用天猫出海的方式切入海外市场？
刘鹏：原来是自然生长布局，今年是有系统、大规模升级，用阿里整个生态体系支持整个淘系平台商家出海。现在海外有越来越多的华人，出去后就形成圈子，各种中国的潮流趋势也会在当地流行，所以这块也是一个很大的市场。
其实，中国淘系已经有一个巨大的商品库，上百万商家，十多亿商品，利用淘系店开展全球销售也将成为可能。对商家来说，他们在海外不需要有库存，不用担心物流、售后等问题，我们逐步帮他们解决。
巴西现在有900万的华人，在未来，天猫、lazada以及速卖通，在出口这方面还可以有更多的机会，帮助中国的品牌往外走。
亿邦动力网：对于淘系的卖家来说，其商品供应能力跟得上吗？会倾向扶持一批品牌商家先出去？
刘鹏：可以。淘宝也有很多很好的商家，其实淘宝有很多中国原生态中小卖家，它的商品原来在中国市场，其实可以在海外看到很多，大商家和小商家都有机会。
从扶持的角度上来说，天猫会扶持准备出海的国货品牌以及中小商家，而不是说只扶持做的大商家，中小商家也能一店卖全球。
阿里的全球化之路
亿邦动力网：一直在提的买全球卖全球会是你们未来重点方向吗？
刘鹏：全球化是阿里核心战略之一，阿里还是在做整个互联网的基础设施建设，支付、物流全球系，其实未来把在中国市场累积的互联网生态体系逐渐复制到全球市场，实现全球化是一个必然结果。
亿邦动力网：目前进行到了哪一个阶段？
刘鹏：目前只是开始，未来场景还是很大的，2019年希望服务20亿消费者，除了中国10亿左右，海外再做10亿，所以这个目标蛮大的。
亿邦动力网：eWTP有先在马来西亚落地，跟第三方国家如何做到联动？
刘鹏：eWTP是一个不同于WTO,以互联网为基础的全新全球贸易体系。通过互联网基础设施在全球的建设，把全球的货和全球的消费者连接起来，让全球中小企业和年轻人也能参与。eWTP选择先落地马来西亚，因为马来西亚政府非常积极，并与阿里达成共识默契，所以率先推动，未来会在整个东南亚地区进一步推进，阿里进出口业务的整个生态系统也会复制赋能整个东南亚互联网基础设施建设。如B2B的外贸综合服务平台，菜鸟的基础物流建设，支付宝的海外服务等都会参与进来。
国家与国家之间的贸易就是一个进出口贸易，受政治、经济、政策影响比较大，为了能让跨境贸易做得更顺畅，我们会做得更多。
亿邦动力网：进出口副总经理邢悦提到全球买全球卖一个概念:订单为至物流先行，也就是商品先备货到销售国，通过大数据来决定怎么备货？作为一个商户可能最关心的是天猫的数据的准确性，你们怎么保证这个准确性 ?
刘鹏：天猫的大数据准确性是肯定准确的，基于这些大数据，我们跟商家进行分享，可以作为经营数字化决策最重要参考依据。
亿邦动力网：数据还是会有局限性，商户很可能还需要投资资金进行试错，天猫会有什么解决方案减少试错的投入?因为阿里更关注中小企业赋能，中小企业资金更紧张?
刘鹏：如何减少商家在试错方面的投入，天猫会给商家分享更多基于数据的经营分析。同时，天猫也会帮助商家分辨如何在海外市场进行经营，这里面可能会产生一些问题。天猫也会帮助中小企业做一些赋能，包括资金问题，蚂蚁金服也会帮助商家去做资金贷款等。
阿里与亚马逊的竞争本质
亿邦动力网：拥有一个全球集散中心对全球买全球卖有帮助么？
刘鹏：一定会有帮助，但这个集散中心更多适合的是标品，高频购买或者爆款，我们出口大部分是长尾类商品，消费者有各种各样的商品，这种长尾化的需求还不适合集中在一个仓库里去做，通过包裹进出比较好一些。
亿邦动力网：谈起全球买全球卖除了天猫，可能类似亚马逊这种老牌国际电商其实也在全球做买卖，也是离岸贸易，你们的区别在哪里？将来会尝试更激烈的竞争么？
刘鹏：单从商品维度来说，从商品在全球市场流通在本质上来讲，亚马逊和我们在做类似的事情。比如亚马逊的全球开店，每进入一个市场都在当地做物流，做人员，然后做组织架构建设。包括先进入到印度、澳大利亚都是这样本土化运营操作，拥有全球化的商品，可以通过跨境电商方式来对其他国家服务，这也是我们一直在逐步推进在做的。阿里拥有的商品库是全球最大的商品库，天猫有十几亿的商品，商品运营效率会更高，亚马逊的商品库要小得多，大家目标不太一样，亚马逊可能会做为更效率的零售商，我们做的是让全球商品流通更有效率的基础设施生态者，可以生长培养出更多的亚马逊来。
进口供应链上两大难点
亿邦动力网：对于进口供应链上来讲，您觉得还存在哪一些比较难的地方？
刘鹏：目前的进口供应链有两大难题：一是保税仓暂时不能完成退换货。目前进口供应链是有保税仓，消费者一旦对这个货不满意，货物不能退回到保税仓，而是退回到国内指点地点进行销毁处理。货物不能退回保税仓的问题对商家来说是一个成本，运营复杂度也会增大，消费者买了一个不满意的商品却不能原路退货，只能退还到另外一个地方，消费体验会非常不好。 关于保税仓的可退货问题，这是需要企业和政府一起来探讨。因为保税区是政府创新监管区，货怎么退回去，正好和溯源结合在一起，天猫上的商品可溯源，可以清楚的知道货品从哪里发出来，没开过封当然可以退货，所以现在天猫国际会结合推动溯源来共同推进保税仓的退换货。
二是国际干线的物流成本很高。从目前来看，国际干线物流成本还是有点高，不管是货物的方式进来还是包裹方式进来都会很高。因此，利用整个大数据，天猫也会在这方面做更多的布局，菜鸟也会看海外仓，如何把干线运输和海外仓建设的更高效、成本更低，这样中国消费者买到手的价格就会降低。
文章来源：亿邦动力网
