【亿邦原创】1月2日消息，2017年刚刚结束，这一年，大戏在摩拜单车超2.15亿美金融资的消息中启幕，以滴滴出行宣布完成新一轮40亿美元的融资华丽结尾。这一年，阿里巴巴、腾讯、百度以及各路知名资本迅速投向共享单车、无人驾驶、新能源造车和汽车流通平台。资本催生了行业的急速行进，行业则给了市场更多的想象。
我们愿意在新一年即将到来时，重温2017年汽车产业与互联网碰撞时发生的18个重要变化，同时也相信，更多的细微变化和创业暗流正在媒体聚光灯之外日夜兼程。向每一位创业者致敬！
1、易车系业务多处开花
蔚来汽车ES8在五棵松举行上市发布会前，易鑫金融已经赴港上市，一个触达新能源造车领域，另一个是孵化成立的子公司，两项业务虽然还未为易车公司创始人、董事长兼CEO李斌挣到足够多的钱，但未来的发展前景正引起资本和业界的集体关注。另外，李斌投资的摩拜，在2017年的共享单车创业潮中获得多轮融资，仍有着一定的谈判能力。回顾过往，这应该是李斌和易车在实务和曝光最多的一年。
2、二手车电商赛道激烈厮杀
没有让各方一致认可的权威数据的二手车电商领域，只有靠广告和公关等“喊”的动作，持续获得市场和投资人的注意力。这一年，瓜子与人人车因“遥遥领先”诉至法院，其它赛道里的玩家也不认对方官宣的数据。抢车源的过程中，更多专业的第三方评估平台公司趁势崛起，共同扩大二手车电商在整体流通市场的比例。
3、车来车往、车蚂蚁、车城网等创业发生危机
2017年，从车蚂蚁到车来车往，再到车城网、小蓝单车、EZZY，创业路上不断有公司因为资金链断裂和运营问题止步于此间。一纸倒闭声明背后，更多的是创业者心血的耗散。这还仅仅是被曝光的创业失败案例。创业九死一生，正印证了创业者的无畏和强大。
4、蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车各自引入超级资方
百年造车历史正因新能源汽车的到来发生变革。全球范围内，车企不断宣布进入新能源造车领域。更夺人眼球的是，蔚来汽车、小鹏汽车与威马汽车在2017年最后的告别中，终于吸引完BAT和顶级资本超级豪华资方入局。在国家政策和各路资本的助推下，依靠新能源汽车抢占下一个制高点，将成为业界最被看好一场押宝行为。
5、百度押注无人驾驶与阿里巴巴打造智能网联汽车
与新能源汽车发展的能源革命现实背景不同，无人驾驶更多地着眼于未来出行想象。这一年，百度公司董事长兼首席执行官李彦宏不仅与贝尔一起《荒野求生》，还因乘自动驾驶汽车上北京市五环路引来交警的一张罚单。这一年，集成阿里巴巴的“YunOS”操作系统的上汽荣威RX5成为热卖车型。斑马网络启动斑马智行2.0空中升级，近40万智联网汽车用户将陆续分批次完成OTA空中升级。汽车在未来将拥有更多智能化的应用，甚至发生根本性改变。
6、滴滴出行准备进入无人驾驶
去年是滴滴出行的胜利年，通过不断引入多轮资本力量以及策略性兼并快的、Uber中国、牵制Uber全球市场等迅速动作，滴滴最终成为百亿美金独角兽。但这远没有结束，肩负盈利压力和更大故事的滴滴，终于要进入无人驾驶领域，它能成为谷歌之后的又一家伟大公司吗？或许除了雄厚的现金流储备，更大的挑战会发生在人才及技术层面。但无人驾驶时代已经向我们走来。
7、共享汽车在摸索中不断布局
并未发端于2017年的共享汽车，靠着共享创业的热度开始进入公众和媒体的视线。但是，共享汽车在本年度仍是由主机厂力推，尚未像出行领域和二手车市场的创业项目一样获得资本排队进入。
8、汽车流通渠道向三四五线城市下沉
一二线城市的新车市场饱和，加上三四五线消费需求的上扬，促使新车流通渠道出现下沉趋势。在4S店体系尚未且无法有效控制的中小城市，创业者们搭建出来一副新的渠道网络。一些平台用撮合交易的方式，形成的交易量已经相当于一家大型汽车经销集团。当新车库存压力不减，嗅到变化的经销商相对来说将率先突围。
9、乐视造车造就“下周回国贾跃亭”
贾跃亭主导的法拉第FF造车项目不断曝出高管离职消息，造车工厂长满杂草，新的融资消息仍只是单方面公布。与此同时，乐视转手他人，贾跃亭奔赴海外长时间不归。贾跃亭为媒体制造了长时间的话题，也让人看到企业家让人无法以常理猜度的另一面。
10、奥迪中国、进口现代经销商反抗
今年也是部分4S店经销商遇到困难的一年。最激烈时，奥迪中国经销商与奥迪总部当面谈判，进口现代经销商拉起横幅抗议。在商业社会，博弈的背后大多是赤裸裸的利益诉求。新车交易的2017年，即便同比再次增长，但相信已经对经销商造成冲击。
11、三家二手车电商平台同天发布重要资讯
一边是平台玩家激烈的厮杀，另一边则是资本机构的争相入场。其实，也正是因为背靠资方，平台之间才有能量厮杀。6月15日，瓜子二手车、车置宝同天宣布获得融资，优信宣布品牌升级，这还不包括已经拿到融资但没凑热闹的天天拍车。以及后来拿到阿里巴巴真金白银和资源支持的大搜车。二手车电商在这一年仍然是资本的宠儿。
12、国美苏宁两家公司的汽车业务广受关注
2017年，苏宁开设了汽车超市，在获得2000万元营业收入后，又将汽车业务单独成立为公司。国美在线的汽车频道发展不顺，相关负责人在今年7月的公开演讲中称，要6个月内在全国范围内至少均匀分布3000家加盟门店。两家以零售起家的传统公司，能否在汽车新零售的新时代完成业绩劲增，或许将会在2018年交出答卷。
13、车享家继续向1万家门店进行重资产布局
讲究重资产布局的车享家仍在开店开店。亿邦动力网在与车享家内部人士沟通中获悉，在完成三分之一的直营店布局后，车享家或将以加盟形式进行后续布局。开出一万家门店的目标言犹在耳，依托上汽资源的车享家能否在后市场领域建成一道绵延不断的护城河，也是在2017年无法给出答案的故事。
14、共享单车不断地厮杀和掉队
胡玮炜坐在几家媒体面前接受访问，谈话进行到一半时，她将系头发的黑绳缠在手指上，之后在整场访问将要结束时，没有理会摩拜公关对一个问题的回避，向媒体给出明确的答案。2017年，摩拜与死敌ofo均未成为共享单车的绝对赢家，在一个个赛道跟随者倒下后，资本市场发起合并信号，但战局仍未最终明朗。上至与政府高层面对面交谈，下至在公众间引起押金退款难风波，共享单车比网约车更加迅疾地席卷中国，一定意义上也凸显了创业创新过程中的急促和不安。
15、新《汽车销售管理办法》出台
商务部7月正式施行的新《汽车销售管理办法》打破了品牌单一授权，汽贸店和开始变得名正言顺。这也为互联网交易平台提供了更大空间。政策方面，下一步就是二手车限迁的全面解除。
16、二手车电商纷纷借汽车金融和新车融资租赁突围
从优信二手车的付一半，到弹个车的一成首付，再到毛豆新车、淘车开走吧，汽车金融和融资租赁在这一年突然变得火热，但同时，各家融资租赁平台也开始被用户曝出提车慢的差评体验。与此同时，等在融资租赁大热背后的，还有风险控制和车源消化的难题，一切均在考验创业者。
17、新车B2B领域低调发展
2017年不容忽视的是，新车B2B领域虽然玩家不多，但仍在与中小经销商不断形成黏性。我们接触到一些在行业深耕多年的管理团队，他们正在搭建基础设施，同时在盈利方面已经初步具备造血功能。相比二手车电商平台，这些新车电商的互联网化和曝光度都需要进一步加强。但相信水滴石穿，打穿汽车产业供应链的就在不远的未来。
18、美团强势推进打车业务对战滴滴
在南京进行完模型测试后，美团打车终于在2017年岁末宣布向多个城市扩张。代理人战争也好，基于各自业务的自然交叉也好，对应年初摩拜单车掀起的新一轮融资战，明年的网约车业务很可能将因为美团的入局发生一些变化。不过，在大局已定的共享出行领域，美团打车究竟能牵制滴滴多久？
这是创业者不断向资本讲着性感故事的2017年，也是资本不断向创业者施压的2017年，正如何小鹏在向小鹏汽车的内部信中说，“从互联网转身进入汽车领域后，我发现汽车领域有太多说的太好，但是做的太差，我想到库克曾说过，在硬件领域Easy to Say，Hard to do”，造车领域如是，流通领域何尝不是如此，一切均源于创业者的前行。
文章来源：亿邦动力网
