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阻击亚马逊:美国传统零售商押注路边自提

李丽 2017-12-18 16:46

亚马逊正试图颠覆美国的食杂百货市场,而老牌超市运营商正在押注完全不同的策略:路边自提。此前,美国消费者已习惯于通过汽车商店购买汉堡和咖啡,而Kroger和沃尔玛计划将同样的模式复制到食杂百货市场。

这些公司对线上系统投入巨资,让用户从家附近的门店预先订购商品。工人拣选并包装商品,随后将商品送往停车场,帮助消费者装车。对零售商来说,这种服务比快递上门的成本要低,因为顾客自己携带商品回家。对购物者来说,这意味着不必在当地市场排队,也不必担心包裹丢失,或是无法迅速赶回家导致购买的冰激凌化掉。

生活在洛杉矶Playa Del Rey社区的托尼·萨克(Tony Sacco)常常在附近的Ralphs超市使用这样的服务。该超市属于Kroger旗下。对于这类服务,每次提货的价格为6.95美元。然而这名时间紧张的已婚父亲认为,这物有所值。47岁的萨克表示:“这很简单。时间就是金钱。”

对传统百货零售商来说,留住类似萨克的顾客非常重要。这些零售商正面临新兴的竞争对手,这些竞争对手希望将食杂百货变成电商快递的下一个重要品类。

市场的新进入者,例如Blue Apron和有机食品电商Thrive Market正在争夺这部分业务。通过销售意面和纸尿布等包装商品,亚马逊已经在126亿美元的美国在线食杂百货市场获得了18%的份额。根据市场研究公司Packaged Facts的数据,到2022年,这个行业的规模有望达到417亿美元。

然而,即使强大如亚马逊,在生鲜电商领域也面临困难。AmazonFresh从10年前起步,但到目前为止尚未取得突破。今年早些时候,亚马逊以137亿美元收购了精品超市全食超市。亚马逊并没有公布具体计划,但分析师预计,亚马逊将会利用全食超市的450家门店,将其作为快递到家的中转仓,从而颠覆美国7000亿美元的食杂百货行业。

然而,数字营销公司SapientRazorfish高级副总裁杰森·戈德伯格(Jason Goldberg)表示:“人们购买食杂百货的方式是通过路边店,而不是电商快递。”

亚马逊也在关注同样的渠道。AmazonFresh已经在西雅图测试路边自提服务,分析师预计,全食超市也将这样做。不过Packaged Facts认为,传统零售商可以凭借线下物业取得优势:“类似沃尔玛和Kroger的公司有优势,因为它们有遍布全国城市和农村的门店。”

Kroger于2014年收购了美国东南部的日杂百货公司Harris Teeter,进军这个领域。Harris Teeter此前已经开展了类似项目。同年,Kroger发布了自主产品ClickList,加入新功能,根据消费者数据智能提供优惠券和促销信息。

目前,该公司2800家门店中的约1000家都支持路边自提选择。ClickList副总裁马特·汤普森(Matt Thompson)表示,该服务计划每年新加入400到500家门店。他同时指出,路边自提的消费者比传统消费者的购物金额多出40%到60%,因为这些消费者倾向于大批量购物,例如购买整箱的瓶装水。根据用户所在位置,路边自提的服务价格为每个订单4.95到6.95美元。

使用ClickList,用户需要首先登录在线服务,将商品放入购物车,付款并提前4小时预约自提时间。订单随后被发到门店中专门的ClickList办公室,而相关人员会通过手持设备知道去哪里拿每件商品。他们随后将这些商品装入带标签的箱子,并将生鲜放入附近的冷柜。当顾客把车停到指定停车位时,需要拨打一个手机号码,提醒ClickList的员工,而员工随后会将包裹放入他们的汽车。

与此同时,沃尔玛计划明年在1000家门店增加免费的路边自提服务。届时,沃尔玛的美国4700家门店中将会有2100家支持这种服务。沃尔玛拒绝讨论该服务的盈利前景。但沃尔玛发言人表示,此前开展的试点项目结果令人鼓舞。

现年55岁的佛罗里达州消费者史蒂夫·孟多科(Steve Mondock)表示:“我讨厌拥挤的人群,讨厌停车。”他目前通过沃尔玛的这种服务购买大部分的基本生活用品。

几乎所有食品零售商都在测试或加入自提服务,其中包括Publix HEB、Meijer和Safeway。塔吉特此前收购了外卖公司Shipt。该公司正在测试通过汽车商店销售非生鲜类食杂百货。

Loop Capital分析师安德鲁·沃尔夫(Andrew Wolf)表示:“这就是为什么你想要动作快一点,这样你就可以抢走其他人的客户。”

文章来源:新浪科技

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