腾讯挖掘微信生态 切入汽车后市场

09月01日亿欧-郝秋慧

据悉,微信的月活跃用户已经突破9亿,50%的用户每天使用微信时间达90分钟,60%的用户集中在15-29岁,微信在一线城市的渗透率达93%,二线城市达到了69%,微信平台积累的公众号已超过了2000万。

9月1日,腾讯汽车以微信为切入口,推出了微卡拉(WeCarLa)微信车主会员管理产品,企业方可依靠与用户有强关系、可积累大数据的微信进行汽车客户关系管理。

不得不说,背靠大树好乘凉,腾讯汽车在挖掘微信生态的价值,为企业和用户提供链接式的管理和服务平台,在汽车后市场伸出了自己的触角,加大了产业布局。

据腾讯透露,微信的月活跃用户已经突破9亿,50%的用户每天使用微信时间达90分钟,60%的用户集中在15-29岁,微信在一线城市的渗透率达93%,二线城市达到了69%,微信平台积累的公众号已超过了2000万。无疑,微信成了一个最大的流量入口和社交平台。

不像早期的QQ,会面临着有用户和流量却无法变现的困境,如今用户和流量的价值早已经被发掘,引得巨头想方设法获取用户,抢占流量入口。腾讯成了最大的赢家,它将微信变成了用户具有个性化的移动ID。

基于庞大的用户群,腾讯成了与消费者最紧密的连接者之一,它要利用这一优势绑定用户,掌握自有流量的入口,激活客流提升转化,捕捉和积累用户行为数据,提供多样化的服务模式和服务内容。

于是微信平台推出了服务号、小程序、微信支付、卡包等内容。如今腾讯汽车推出了微卡拉,也是基于微信平台影响力,欲通过微卡拉这个解决方案帮助汽车品牌链接消费者,提升服务体验,更好地经营客流,增强自建渠道的能力,构建O2O全渠道营销服务体系。

就目前的汽车后市场行业现状,由于企业缺乏对车主洞察和服务体验的管理,无法准确识别车主,导致车主沟通效率低,车主流失率高。

据腾讯汽车微卡拉业务负责人霍雨佳介绍,企业对80%的车主未能实现管理或是状态丢失,导致品牌无法监控和客户关系维护。他提出,若要推动用户体系提升,需要注意六方面:1)客户识别,打造泛会员体系;2)沉淀分析用户交易和行为数据,指导经营优化;3)收藏、分享等互联网售后体验;4)互动、精准的客户管理方式;5)当车主等潜在客户离店后,持续触达用户;6)推动经营手段的虚拟化和社交化。

腾讯汽车推出的微卡拉选择从与用户紧密相连的微信切入,搭建自身的平台架构,设有平台管理系统、监控运营管理系统、运营商管理系统、门店/部门管理平台等,企业利用微卡拉平台解决方案,通过会员管理、消费数据判断、精准推送、卡券营销等手段,提升用户管理效率,减少用户流失。

在霍雨佳看来,微卡拉业务覆盖了智能工单、用户到店、微信支付、关注官方公众号、领取车主卡、激活车辆信息、车主积分、消耗积分、营销卡券、三方异业等场景,其核心价值是让车企更加懂自己的客户:

1)依托腾讯汽车网媒平台与电商平台,提供更丰富的营销工具,让企业运营营销过程中如虎添翼;

2)依托腾讯大数据处理能力,提供专业、强大的数据分析,让业务、营销和客户了如指掌;

3)通过支付、到店识别、精准推送,再到二次触达,使整个信息数据串联,形成有效的流动。

据悉,在与玛莎拉蒂的合作中,微卡拉通过微信作为数据交换的支持平台,为玛莎拉蒂建立完整的积分数据库,帮助客户更好地触达其车主与潜在消费者,通过积分奖励、卡券发放等激励形式,以取得良好的营销效果。

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来源:亿欧

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