【亿邦原创】5月26日消息，昨日在2017中国电子商务创新发展峰会产业电商分论坛上，由易观亚太执行总裁冯阳松主持，怡亚通董事长周国辉、优信集团CMO王鑫、武汉大学国际软件学院教授委员会主任（物联网工程系主任）唐存琛、找钢网创始人兼CEO王东、租租车联合创始人兼CMO李斌等嘉宾就“如何推进产业电商的发展”进行圆桌论坛互动。
据了解，本论坛将围绕产业电商未来的发展趋势、实体经济与电商深度融合展开探讨。“供给侧改革”成为产业电商发展新机遇，企业逐步认识到产业互联网在帮助实体企业提升流通效率、降低流通成本、拓展市场渠道等方面作用巨大，开始纷纷主动转型触网。
温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。
以下是演讲实录：
冯阳松：尊敬的各位领导，各位嘉宾，各位小伙伴们，大家上午好！我是易观亚太的冯阳松，接下来的圆桌对话环节由我来主持。
在开始之前，特别感谢产业电商。为什么？因为互联网就是疯疯癫癫、娱乐至死，如果讲电子商务，消费电子商务、消费互联网，总体上还是千篇一律，80%的流量都在两个大平台，所以只有产业电商，垂直为王，而且脚踏实地，勇往直前，给了我们非常精彩纷呈的现状。所以，我想在座的每一位都应该给来到现场做演讲的所有嘉宾以及没有来到现场的产业电商创业英雄和创新英雄，为大家加加油。
第二个，老毛病有点犯了，因为易观既做咨询又做产业研究。首先说产业电商，不由自主想说什么叫产业电商，可能没法清晰的下定义。我想和在座的各位做一个分享，易观大概能看清楚产业电商是由几部分组成的。
我们看到的产业电商简单来讲就是四个部分：第一，生活资料的B2B，因为消费品是零售，在网上是线上，但70%到80%还是线下，上游不管了，所以消费的B2B是F2R，比如说今天周董提到的商店，汽车也是消费B2B的概念。第二，工业品的B2B，以“找钢”为代表。第三，我们已经看到苗头，包括前面两类，最终一定要和厂商很好的结合，叫“工业互联网”也好，叫“智能制造”也好，这里面有很多产业电商的精彩战略。大家知道青岛红领吗？这是做C2B的，95%的订单号称都是全定制。还有斯巴达，上游所有的服装小工厂全部协同生产，这是产业电商，这是工业互联网。第四，所有企业服务，无论是第三方支付还是法律、技术，包括易观这样的咨询公司，企业服务也有互联网和电商化的部分。
接下来邀请圆桌嘉宾和我们做进一步的探讨。对话环节的嘉宾有五位有请：怡亚通董事长周国辉、优信集团CMO王鑫、武汉大学国际软件学院教授委员会主任（物联网工程系主任）唐存琛、找钢网创始人兼CEO王东、租租车联合创始人兼CMO李斌。
因为时间有限，我就开始提问了。产业电商分论坛主要围绕两个话题进一步讨论，第一，产业电商在推进实体经济方面的作用，第二，是产业电商未来发展据测。首先，有请租租车的李斌先生。
李斌：优信二手车对单个用户来讲是比较低频的事情，有可能几年之内就是一次交易，对于优信来说也算是线上和线下结合的企业，线上主要是“获客”之类的营销，对于极其低频的行业如何看待从线上获取流量效益的问题？因为它不像“饿了么”或者打车这种高频应用，通过铺天盖地的广告可以马上起量或者转化，但极其低频的应用是如何看待线上推广的效率？
王鑫：、买二手车或是卖车都是低频的事情，更不要说二手车了。这里就体现了优信作为产业链电商特别大的特点，我们具备了传统电商加上产业电商的两个关键要素。
第一，传统电商是流量为王，拥有流量后带来了交易。但产业电商就是深耕一个产业链，做好上下游的贯通，总体的规模是小的，但每一个交易都是实打实的。但对我们来说，频率低，但覆盖面广，每个人是不是都要买房子，现在基本上每个人都要买车。我们的转化和效率已经从消费品，尤其是FMC大规模的广告营销转到精准营销。“精准营销”就是对每单的获客成本有准确的计算。大家也看到了二手车的广告非常厉害，这几家大的二手车电商在广告营销上的费用都是几亿。但这种广告打出去并不是期待马上转化为交易，它更多的是品牌建设，就是这块投资基本上是为了三到五年之后的二手车行业爆发。现在我们对营销市场的投入是培育阶段。
陈斌：我想问两位车友，国外有很多这样的公司，比如国内的滴滴，还有国外的，他们是在全球的旅游目的地服务和交通手段上都已经做了几十年了，可能我孤陋寡闻，没有听说过，他怎么知道到租租车上租车，知道你们提供这种服务的？
李斌：比如“携程”或者其他平台和我们竞争怎么办，我们和他们已经打了四年的仗了，在流量战、价格战上，我们占据了市场第一，回到流量怎么获取、用户怎么获取。租租车也是比较低频的运用，一个正常的用户出国就是一两次。想通过市场教育的手段，也不可能把一到两次的频次提高到三次、四次、五次，所以我们在找尽可能精准的用户渠道，观察用户是什么类型，有哪些标签、哪些特性，他们经常聚集在哪些地方，比如说线上聚集在哪些渠道，线下可以聚集哪些渠道。
租租车已经完成了600万的原始积累，已经体验过租租车的用户对我们认可度非常高，我们通过运营的手段激发他们“以老带新”，或者向身边的朋友推荐，这种效率的花费远远低于其他渠道。因为这种出行方式的口碑传播不像买瓶矿泉水，这是低频次、高客单价、重体验、重运营的产品。
唐存琛：我也是做产业电商的咨询。最近有两年找我做电商咨询，我就鼓励做C2F的产业电商。我想问一下李总，在中国的共享汽车的市场在一个多月前出现了，在上海发生了两起事故，一起是网约车企业求助于与，一起是租车的人有驾照，但租了以后给中学生开，出了车祸，但好在只是车坏了，还有就是驾驶者把人撞伤了。你们经营当中是否遇到过这样的问题，遇到了怎么解决，包括技术和商业的措施怎么规避和解决这些问题。
李斌：“租租车”和网约车性质不一样，包括共享租赁，这些很多都是P2P，很多车辆都是个人出来的。它在车辆性能的保证、交易环境都有很大的区别，比如对驾驶员的审核或者是在驾驶过程中是否严格遵守条款。
我们有一些手段规避刚才说的问题：第一，严格把控上游资源，所有通过租租车预定的车辆都要有保障，包括道路救援等各种体系非常健全，现在中国的正规租车公司。
第二，下游怎么保证用户没有问题，这个行业有一些规定在里面，首先通过预定时，要提供驾驶员的姓名，比如说张三，他到美国租车的时候，拿这张订单去取车，必须要出示驾照、护照，必须确认是本人。如果这个驾照是领取一年以下，是不租，在出事故方面概率就很小了，万一发生了擦碰，也很难保障。租租车的所有车都含有保险，您经常去美国，我们所有的美国保险都包含了零起偿，保障体系非常健全。因为我们专注国外，在国内的话，可能还需要一点时间，包括政府层面、法律法规层面、用户的教育程度、接受程度，但我觉得未来是一个大趋势。
冯阳松：我先纠正一下，我们是产业电商论坛。无论是租车还是买卖车，看起来和消费者相关，但确实影响了产业。怡亚通现在的核心是一个“互联网+”的供应链的平台或生态系统。
目前易观特别关注类似于怡亚通的商业模式，它在2012年就提出了F2R，我们特别关注F2R的践行者，包括380平台、深度和广度平台。今天周总讲了整个构想，整个蓝图，我都觉得非常好。我的问题是无论是百度、腾讯还是阿里，他们构建一个生态王国之前，别提一开始了，哪怕是今天，都会有一个随着核心的核心业务，比如说百度就是搜索，腾讯就是社交，阿里显然就是交易。如果向周总提一个问题，做做减法，把所有未来一定会实现的减法，所有想的环节都去掉，把今年、明年别人怎么都打不进来的地方？
周国辉：还是供应链，是我们的载体，也是我们的根基。没有供应链，什么都不是。
冯阳松：我个人理解在供应链当中如何做得更强、更深、更牛，慢慢把这些枝叶长出来，我在外围，讲得不一定对，但我完全认同您的方向。就特别高兴。给台下听众一个机会。
与会者：我对怡亚通不是很了解。怡亚通在二十年的时间里，怎么把业务扩展到中国的280个平台？因为我印象中阿里走线下在全中国有很多的业务员，到每个实体企业报业务，去搜索这样的咨询。
周国辉：怡亚通深耕了那么多年，我们一直专注于供应链服务，前十年主要是专注于IT行业的供应链服务，上市以后，专注在流通行业，看到中国的流通行业散、乱、穷、小，今天的中国流通业就像当年的春秋战国，所以需要整合。今天我们还是学习毛泽东思想，团队一切能团队的力量，整合一切能整合的资源，我们是把当地非常优秀的经销商团结起来。中国的流通业需要变革，所有的流通商也需要变革，只有从经销商转向平台商，未来走向流通行业的生态才是我们的未来，也是中国流通行业的未来。
所以，在这个层面上，我们在各个地方整合优秀的经销商，有一些条件：第一，志同道合，有理想，使命感觉，希望推动中国流通业的梦想；第二，团队很优秀；第三，基本面很健全；第四，1+1>2，通过这四点把合作伙伴团结起来，怡亚通和它形成合伙人公司。利益共同体、事业共同体、构成命运共同体，就可以和所有合伙人同心同进，同心同行。未来在两到三年内，把全中国所有的地级市甚至是县、镇全部覆盖，这是怡亚通目前做到的规模。我们是全中国规模最大，未来要打造几千亿的规模，终端也覆盖了200万家，现在网点还有100的地级市没有覆盖。我们的核心是要建立生态，所以未来所有的品牌都可以通过这个产品卖到商店和消费者。
未来在中国合作，我们是立足亚洲，面向全球，走向世界，不是只做亚洲的生意。一夜之间把所有的产品卖给所有的消费者。
冯阳松：资源整合不一定要去中间，还要帮中间。因为时间已经到了，最多还有5分钟。我觉得王总还没有提问题，您来压轴。
王鑫：我的问题台上的各位嘉宾都可以选择抢答。产业电商是非常大的部分，但每个垂直电商都会产生各种各样的大数据，比如支付大数据，可以在整个交易场景、消费场景里拥有大量消费环境的大数据，可以与很多行业打通。但对我们来说，产业电商产生的每个垂直链条的大数据，如何能产生共享共赢的效果，我认为这种数据的打通才有更深层的意义，更精细化，更规模化。所以，这个问题想和大家探讨一下。
陈彬：我们在2015年成立“天窗征信”就是想解决信息对称的问题，我们做交易，比如支付交易，每次订单过来会有很多数据，买了什么东西，数量多少，价格多少，甚至像易宝做行业支付，它们在很多航空公司订票，比如说像李总，谁出去旅行，去哪里都会看到这些信息。不仅在中国，我当年在ebay也有，比如拍卖或者C2C，在ebay也可以收集到这些信息，这些是非常敏感的。
我们作为一个支付平台，这些数据的存储和使用没有得到完全的发挥，不能说有什么数据，就在互联网上公布什么，把数据2毛钱卖给你是不合理不合法的，所以我们做了天创征信这个公司。天创征信可以把很多数据，不仅是自己的数据，可以将整个抓取、合作的数据都收集了之后，给出咨询性的回答，这也不伤害个人隐私。比如说现在李总要判断王总是不是要去国外旅行，他可以来问我，给我这个人的名称或者身份证，看他是不是要去欧洲旅行，有没有在这里买票。所以，技术方法既要合乎国家监管方法，又要把事情做好，这才符合现在的规范。现在数据行业和互联网公司都在做尝试，也算是一个回答。
姚广海：主持人将我一军。我正在学习频道上，就说说这个事情的看法。数据本身的价值不用说，每个电商都积累了很多数据，从大数据角度来说，全社会更是非常重要的资源，但资源并不是那么好用的。首先资源本身有隐私，还有所有权，如果直接使用会触犯法规，可能会侵犯数据主体的自身权益。怎么办呢？实际上技术有办法处理，比如脱敏，有办法，现在要给你一个机制，这个机制是产业电商自愿组成的一个俱乐部，组成信息共享的机制，技术上设计一套脱敏共享机制，然后大家可以共享你们所拥有的信息，同时这个俱乐部还可以不断扩大。
从征信角度说，特别是商业信用里，就是企业和企业之间，个人和个人之间发生的信用信息，不是政府信息和银行信息系统可以涵盖的，这个数量更加巨大，并且作用更有有效。对于这部分数据的应用，应该就是我刚才说的就是脱敏共享机制，其实还可以探讨出应用的路径。
冯阳松：谢谢！我也觉得有没有可能先用一个省做试点，因为我理解优信人工智能的定价，真的非常好，但您讲的时候，我就在想前面的信息输入不完整，消费者对您的人工智能定价可能还是有些问题。比如说贵州省是大数据先行省份。在贵州省，只要是优信的二手车，可以把数据脱敏，先做出一个标杆来。
李鸣涛：感谢冯总的精彩主持！最应该感谢的是现在还坚持在场的听众朋友们，因为我们感受到了新知比美食更重要，但美食也很关键，人是铁，饭是钢。最后我们来做个简单的总结。
在上午几位产业电商大咖的分享中，我们感觉到产业电商非常有潜力，非常有前景，其中几位嘉宾在分享中都强调了几个非常重要的因素：一是互联网、物联网、大数据、云计算在产业互联网中的应用，因为新技术可以改变产业场景，带来新的发展空间和新的模式创新的机会。二是大家都非常关心核心资产——数据，如果新的交易模式和网上的交易模式要区别于线下，那核心就是累积数据。有数据就可以产生信用，可以产生新的信用体系和信任体系，新体系的建立也可以回来改变交易模式。不知道今天有没有投资商，资本的力量对产业电商也非常关键。相信如果有投资商在现场，也一定能够从业界大咖的发言中感受到产业电商巨大的市场前景。
最后，冯总提到了政府政策的支持，因为产业电商下一步发展会面临非常多的挑战，刚才说的数据方面、权益保护方面、原有利益格局的调整、新机制的产生等等，这些都需要政府新政策的出台。
最后，用一句话总结一下今天的论坛。今天有两位嘉宾的发言给我留下了深刻印象。一位是杜峰先生，他对互联网做了深入的思考，提出了几个关键词：创新、突破、共享；陈彬先生也有三段论，消费互联网、产业互联网到价值互联网，把他们的关键词整合到一起，就代表了产业电商发展的未来，就是从消费创新到产业突破，最后一定会实现价值的共享。产业电商大有可为！谢谢各位。
文章来源：亿邦动力网
